1樓：匿名使用者
轉子發動機怎麼加渦輪啊·
渦輪增壓器轉子是用什麼材料做的
2樓：僪嗣鍾銳
增壓器的陵扮葉輪屬於離心肢談式葉輪，離尺飢灶心式葉輪轉速通常很高，高速轉子的選材儘量選密度小的輕型材料，同時還要滿足材料的剛性較好。目前作為增壓裝置的葉輪材料最常用的有鑄鋁、不鏽鋼和鈦合金。
離心式葉輪選材的決定性因素比較多。葉輪直徑、轉速、葉片表面曲面方向（需要速度三角形空間位置作為計算依據）都是選材的依據。同時還要經過大量的計算，才能確定合適的材料強度範圍。
選材時不能一味的只追求用最高強度的材料，還需要從經濟性上考慮，通常離心式葉輪的製造成本。
是相當高的，材料強度高則加工成本就會高（例如，同樣的葉輪，選用鈦合金和鋁其製造成本差不多相差接近10倍了），所以要綜合的考慮。
渦輪增壓器轉子最高多少轉
3樓：網友
目前在市場來說。能達到轉速最高的還是馬子達rx8的雙轉子發動機最高8200轉每分鐘。
的排量更是發出了170kw的功率公升功率達到了130kw。
一般的正常的汽油發動機的在6000轉左右。加渦輪增壓的在6500-7000轉左右。
轉子發動機的特點如下：
一般發動機是往復運動式發動機，工作時活塞在氣缸裡做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄滑塊機構。
轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和雜訊較低，具有較大優勢。
4樓：網友
卡車渦輪轉子轉速一般80000rpm
普通家用車出廠調節一般在120000rpm高效能一些的會到140000rpm
賽車，採用滾珠軸承和輕量化渦輪材料的，轉子轉速可以到200000rpm
一般來說 20萬轉每分鐘就是極限了，再高的話，就算材料可以，機油也撐不住。
渦輪轉子發動機
5樓：匿名使用者
渦輪轉子發動機 高效節能轉子發動機 本發動機與其它轉子發動機相比，結構簡單，設計巧妙，耗油量只有同馬力往復活塞發動機的1/3。無任何往復，倒轉，步進和曲線運動的機件。其他轉子發動機的軸向和徑向上的密封以及潤滑問題在本發動機上成功解決。
理論效能要好於日本馬自達的汪克爾三角轉子發動機。根據作用力和反作用力力學原理，本發動機的轉子只剩下了兩個擋板，無任何輔助技構，是無法再簡單的雙轉子發動機。所以它不僅設計簡單，壽命長，研發週期短，而且成本低廉。
達到向產品轉化階段。可廣泛用於汽車，電單車，發電機，小型飛機，坦克，艦，船等民用和軍事領域。由於它卓越的節油和環保效能。
很短的時間內舊可佔領國內汽車發動機市場。讓傳統的往復式發動機退出歷史舞臺。可讓中國發動機技術處於世界領先水平，創造數萬個就業崗位，創產值數百億元。
為投資者創造豐厚的利潤。
6樓：匿名使用者
現代的轉子發動機由繭形殼體（乙個三角形轉子被安置在其中)組成。轉子和殼體壁之間的空間作為內部燃燒室，通過氣體膨脹的壓力驅動轉子旋轉。和普通內燃機一樣，轉子發動機必須在其工作室中相繼形成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個工作過程。
如果將三角形的轉子放置在圓形殼體的中心部，工作室將不會隨著殼體內部轉子的旋轉而在體積上發生變化。即使空燃混合氣在那裡點燃，燃燒氣體的膨脹壓力也僅作用在轉子的中部，不會產生旋轉。這就是為什麼殼體的內側圓周被設計成旋輪線外形並和安裝在偏心軸上的轉子組裝在一起的原因。
因此，每轉一圈，工作室的體積變化兩次，從而實現內燃機的四個工作過程。
轉子本身就是渦輪的一種。
轉子發動機和渦輪增壓發動機區別
7樓：太平洋汽車網
馬自達轉子引擎單渦輪和雙渦輪的區別如下：
1、當駕駛員踩油門踏板，發動機轉速發生改變。由於渦輪機和壓縮機有慣性，不能及時跟上這個速度的變化，這個現象稱為\"遲滯現象\"。遲滯現象\"使發動機延遲增加或減少輸出功率。
這樣如果你越急加速，就會感覺發動機越使不上勁；
2、使用雙渦輪增壓，就是採用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統。當發動機在2個渦輪肢橋增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提公升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提公升；
3、在孫飢配發動機轉速較低時，只有乙個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅動這隻渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，當發動機轉速提公升以後，高速渦輪工作繼續進入高增壓值的狀態，提供乙個連貫的強勁動力；
4、miller-cycle不一樣在那個地方呢？簡單的說就是利用壓縮衝程中，先延遲進氣門關閉的時間，活塞已上公升約2\/5個體積時，進氣門才完全關閉，因此有一部分已經進入氣缸的氣體會重新進入進氣岐管，並在機械增壓的作用下保持一定的氣壓，因而在下一次吸氣衝程中引擎的進氣效率可以大大增加並降低幫浦吸損失（pumpingloss）。但是這樣就造成了實際上的壓縮空氣沒有進氣時的多，而把壓縮比降低了。
然而在做功衝程中，活塞還是由上止點一口氣移動到下止點。壓縮比的特殊情況。也就則指是它壓縮比較小造成它低油耗，它的膨脹比大而造成它的更大的動力，此外，另一方面也是為了避免過高的壓縮比而造成發動機的爆振（提前點火）（一般的發動機是壓縮比=膨脹比）。
百萬購車補貼。
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