1樓：安卡汽車
（1.8l思域）
（1.4t朗逸）
2萬公里累計的保養費用，機油與機油濾芯每次保養都要換的，而空氣濾芯朗逸則要求在1萬公里與2萬公里都需要更換，思域只在2萬公里更換；而空調濾芯朗逸在1.5萬公里保養時更換，而思域則無需更換；而燃油濾芯朗逸並未要求更換，而思域則在2萬公里保養時更換。由於各地的工時費與所在地區的經濟發達水平有間接關係，所以根據車主提供的資料，朗逸1.
4t 2萬公里的保養費用為3200元左右，而思域1.8l 2萬公里的保養費用為2500元左右，2萬公里下來，兩車相差差不多700塊，由於朗逸採用的是dsg變速箱，在6萬公里時需更換變速箱油，**也是比較貴的，而朗逸要求加註97號(京95號)汽油。
渦輪增壓發動機優缺點：
1、提高燃油經濟性，有效降低尾氣排放
2、動力輸出反應滯後，但平順性有待提升
3、小排量高功率，能夠提供持續的動力
4、後期保養維護費用較高
自然吸氣發動機優缺點：
1、相對成熟，穩定性較高
2、動力輸出平順，反映速度快
3、跟渦輪增壓發動機相比動力上有差距
4、後期保養費用比渦輪增壓發動機低
2樓：汽車行家
以常規保養為例，無論是渦輪還是自然吸氣發動機，機油和機油濾芯是每次保養必須更換的專案。空氣濾芯和空調濾芯則1萬公里左右更換一次。汽油濾芯外接式的1-2萬公里更換一次，油箱內建式的3-5萬公里更換。
其中空氣濾芯、空調濾芯和汽油濾芯，跟發動機進氣形式無關，不管是否渦輪發動機，基本都是相同的更換週期。
只能說比起自然進氣式發動機，渦輪增壓發動機顯得更「矯情」一些，對工作環境和保養維護要求要更苛刻。
渦輪發動機在保養的時候必須使用全合成機油，同時火花塞等配件容易損耗但是高也高不了太多，基本上每次保養多2-300元左右吧。
但是全合成機油基本上的1萬公里1保養，按照1年2萬公里的平均里程，1年也就多500元左右的保養費用，而且現在的渦輪增壓發動機質量越來越好，不用擔心會出現太大問題。
3樓：i遺忘在雨季
你好！渦輪增壓的發動機保養費用要高於自然吸氣的，主要原因如下：
渦輪增壓的發動機配件更換週期比自然吸氣的短渦輪增壓發動機溫度高，使用的機油較好
渦輪增壓發動機的動力更好，更加省油也是目前比較主流的在大眾等德系車中使用普遍，保養費用略高於自然吸氣的！
4樓：匿名使用者
憑直覺渦輪增壓發動機的保養費比自然吸氣發動機的高點，但使用壽命長
5樓：
理論上講渦輪增壓發動機一般比自然吸氣發動機保養和維修費用都高。但是大眾新的tsi應用了很多新的科技，在渦輪增壓這個部分降低了各個部件的損耗，增加了是用壽命。
6樓：匿名使用者
理論上將渦輪增壓的需要更多保養，**也不菲，尤其發動機壞了的話維修很貴，畢竟動力不是白白增上去的。不過你如果一般在市區跑的話，渦輪使用不足，和自然吸氣的發動機也差不多。如果你經常高速轟擊渦輪，那還是常保養吧！
7樓：匿名使用者
同排量的渦輪增壓器發動機 輸出功率要明顯大於自然吸氣的~ 保養費用上基本一樣~不過渦輪增壓上的配件屬於損耗品，等到更換的時候費用高於 自然吸氣的汽車。
8樓：柴油貓
同等排量型號的車，帶增壓比不帶增壓的車，動力相差30%左右，油耗相差15%左右。
保養得當的話用4到5年沒問題。
買車不能光看花了多少錢，渦輪增壓幫你省了多少錢也應該算進去啊
渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機保養貴嗎？兩者有什麼區別
9樓：匿名使用者
渦輪增壓也是二次進氣，你也可以這樣理解，當渦輪開啟的時候也就相當於瞬間增大進氣量，所以可以使動力加大，但是不管是什麼樣的渦輪都會存在著滯後的現象，因為渦輪的工作轉速都在幾萬到十幾萬轉每分鐘，所以這樣導致渦輪的發動機輸出沒有自然吸氣發動機那麼線性，而且在低轉速當渦輪沒有開啟時，它只是相當於一臺普通的自然吸氣發動機或更弱，所以渦輪的發動機低扭會差一些，另外，渦輪的輸出功率與壓力值有很大關係，壓力越大，動力越強，滯後也越明顯，一般的渦輪增壓發動機結構會更復雜，比如多加中冷器，洩壓伐等等，保養會更貴，對汽油的要求也會比同排量的自然吸氣發動機更高
10樓：匿名使用者
渦輪增壓的發動機要貴一些， 因為他們對機油的品質要求相對要高一些！渦輪增壓1.8t的發動機相當於自然吸氣的發動機2.3左右的排量！
11樓：匿名使用者
渦輪增壓的發動機，相對不帶增壓的發動機汽車要貴些，因為他的動力較為大些，更省油，技術較為先進，所以渦輪增壓的保養貴些
一般渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機保養貴多少錢
12樓：匿名使用者
這個不好說，具體得看你是什麼車，一般來講渦輪增壓發動機她比同型別車的自然吸氣發動機的要貴200到300吧
13樓：匿名使用者
渦輪增壓發動機相對後期保養需要使用全合成機油，比自吸式發動機貴100元左右。
14樓：匿名使用者
你好，渦輪增壓的發動機一般是建議使用全合成的機油的，應該在100左右的。
15樓：匿名使用者
一般來說，渦輪增壓的發動機後期的保養差不多比自然吸氣的貴一百元左右，具體你可以參考一下。
16樓：匿名使用者
看品牌，比如豐田就是基本一樣費用
17樓：匿名使用者
不單是一年的問題，自然吸氣發動機用普通機油即可，渦輪增壓必須用合成機油，加上其他費用，一般的保養費用渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機要多出三到五百塊。同時，由於渦輪質量參差不齊。一旦渦輪損壞，那不是幾百塊能解決的。
補充：從使用角度看，幾年下來渦輪增壓發動機的肯定故障率肯定比自然吸氣高。效能方面如果不追求速度講究舒適還是自然吸氣。
但是，相同排量自然吸氣的耗油會多一點。幾年下來，自然吸氣省下的維保費用足夠彌補油錢的
18樓：匿名使用者
你好，這個每個車型它的**都是不一樣的，你們說要具體的車型我們會給你參考一下。
19樓：匿名使用者
你好，對於這兩者的保養費用來說具體貴多少錢的話就要看具體什麼車型來的
20樓：匿名使用者
你好就按小保養，機油機濾來算的話，一次保養最起碼差200左右吧
渦輪增壓和自然吸氣後期保養費用一次相差多少？
21樓：一蓮一荷花
渦輪增壓的保養費高一半。自然吸氣和渦輪增壓的後期的養車成本上面差距還是有的，並且整個相比，自然吸氣在養車成本上面佔有優勢。
對於渦輪增壓系統和自然吸氣在養車成本上面去分析，差距還是有的點的，在機油上面，自然吸氣對於機油的潤滑要求不高，可以使用半合成機油。
甚至是礦物質的機油，按照目前市面上面這兩種機油的**來看，不超過90塊錢。而渦輪增壓器的發動機對於油液的要求要高於自然吸氣的。
在機油的使用上面使用的是全合成的機油，而全合成的機油基本在**上面需要花費的費用高達四五百塊錢左右，從機油的使用成本上面去看，兩者相差達到四到五倍的**。按照一年四次的保養來進行計算，渦輪增壓的發動機在養車的成本上面將近兩千塊錢左右，而自然吸氣的車型在四百到八百塊錢左右的費用。
再者從車輛的使用上面去看，自然吸氣的油耗相對於渦輪增壓的油耗要大，同時渦輪增壓的車型對於汽油的要求比較高，根據按照現在的油價成本來看，同樣40升的油箱在**上面比，渦輪增壓發動機基本上以高標號汽油為主，從這個方面去看，按照95汽油**來算，相對於自然吸氣的發動機來看，要多一到兩百塊的開支。
22樓：匿名使用者
自然吸氣和渦輪增壓的後期的養車成本上面差距還是有的，並且整個相比，自然吸氣在養車成本上面佔有優勢。
渦輪增壓和自然吸氣保養差100元左右：
1、渦輪增壓器是需要發動機燃燒後的廢氣推動，廢氣溫度特別高；
2、渦輪增壓器的溫度也會特別高，為了保護渦輪增壓器，就需要有冷卻系統來降溫，這無疑會增加製造成本；
3、並且需要高標號的機油來配合，這就造成了渦輪增壓車型的售價會更高一些；
自然吸氣和渦輪增壓後期的養車成本差距
1、在機油的使用上面使用的是全合成的機油，而全合成的機油基本在**上面需要花費的費用高達四五百塊錢左右，從機油的使用成本上面去看，兩者相差達到四到五倍的**。按照一年四次的保養來進行計算，渦輪增壓的發動機在養車的成本上面將近兩千塊錢左右，而自然吸氣的車型在四百到八百塊錢左右的費用。
2、從車輛的使用上面去看，自然吸氣的油耗相對於渦輪增壓的油耗要大，同時渦輪增壓的車型對於汽油的要求比較高，根據按照現在的油價成本來看，同樣40升的油箱在**上面比，渦輪增壓發動機基本上以高標號汽油為主，從這個方面去看，按照95汽油**來算，相對於自然吸氣的發動機來看，要多一到兩百塊的開支。
3、在機油上面，自然吸氣對於機油的潤滑要求不高，可以使用半合成機油，甚至是礦物質的機油，按照目前市面上面這兩種機油的**來看，不超過90塊錢。而渦輪增壓器的發動機對於油液的要求要高於自然吸氣的。
23樓：美顏祕笈讓你美
渦輪增壓的保養費高一半。
對於渦輪發動機來說，機油不光要為發動機潤滑，還要為渦輪提供潤滑，高轉高溫的渦輪對於機油的要求也更高。
自然吸氣和渦輪增壓後期維修費差別還是比較明顯的，以大眾車型為例，自然吸氣發動機車型保養一次三四百左右，渦輪增壓發動機保養至少七八百。
對於渦輪增壓系統和自然吸氣在養車成本上面去分析，差距還是有的點的，具體我們通過一組資料來看，在機油上面，自然吸氣對於機油的潤滑要求不高，可以使用半合成機油，甚至是礦物質的機油。
24樓：暴走的東哥
別聽一樓胡說八道，帶渦輪的機油比自然吸氣發動機的機油要貴二百左右十萬公里更換渦輪增壓器又得2萬左右。
所以差距很大的 而且渦輪發動機積碳產生的太頻繁，清洗節氣門一次又得二百塊錢望採納
25樓：
差距不是很大，因為增壓器已經是排氣系統的一部分了，是免保養的。
26樓：情感e解憂
差距不太大。
主要是機油，
大保可能差的多。
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的優缺點
27樓：匿名使用者
增壓，說的簡單明瞭點，就是加了個風扇，增加吸入氣缸的空氣量，增大空氣的壓縮比。
一個風扇，轉的越快，產生的風量也越大。
這裡就有2種增壓方式
一種是機械增壓，機械增壓就是靠發動機本身的轉速帶動風扇轉動。
另一種就是渦輪增壓，它是靠氣缸排出的廢氣帶動的。
既然是靠廢氣帶動的，當轉速低的時候，廢氣出氣量少，因此渦輪增壓效果不明顯，當轉速提高了（現在的渦輪增壓技術好了，基本1500轉以上就能有感覺）就能有明顯的一個動力輸出提升的感覺。就是所謂的渦輪滯後。
自然吸氣就是靠發動機本身活塞進行吸氣排氣，沒有一個風扇往氣缸裡面加壓。所以，就是沒有這種突然提升的感覺，一直是很平順的增加。
其實渦輪增壓技術現在已經很成熟了，配合好的傳動系統（變速器）渦輪遲滯在平常的家用車中已經很難感覺出來了，所謂比較自然吸氣保養難，易壞也差不多是歷史了。
如果純粹以今後發展趨勢看，渦輪增壓是趨勢，它提供更高的壓縮比，燃油經濟性更好（更省油）。
樓上覆制的資料也太老了。現在普通中端家用車已經普及渦輪增壓
是不是渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更容易積碳
從發動機積碳的成因來看，主要是由於燃油混合氣燃燒不充分所致。而渦輪增壓發動機的設計意圖就是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪以增大發動機的進氣量，使燃油混合氣中的含氧量增加，從而達到使燃油混合氣更加充分燃燒的目的。所以，渦輪增壓發動機除了能提高了發動機的功率和動力，節省燃油外，還可有效減少發動機積碳。對渦...
渦輪增壓發動機好，還是雙VVT i發動機好
效能上肯定是渦輪增壓好，小排量的。渦輪增壓發動機往往能達到比自己高很多排量的發動機的功率和扭矩。而且不需要提高很高的轉速就能達到。例如的發動機能達到排量發動機的水平。而且在2000轉以上就能達到最大扭矩或者90 的扭矩輸出。但是在渦輪增壓器沒啟動的階段會顯得動力肉一些。油耗不高，環保。但是穩定性上比...
寶駿自然吸氣發動機冬天開暖風發動機水溫下降是怎麼回事
如果是剛啟動，水箱溫度下降是正常的，因為水箱溫度還沒有上來開，熱風會把熱量吸走。等水箱溫度上來之後，行駛上三五分鐘之後你再開啟就不會下降了。如果正常行駛過程中開啟暖風他還下降的話，那麼參考樓上的意見。暖風用的是發動機的冷卻液溫度，下降是正常的。水迴圈節溫器損壞，不能關閉，一直大迴圈，所以發動機水溫下...