1樓：途虎話養車
從發動機積碳的成因來看，主要是由於燃油混合氣燃燒不充分所致。
而渦輪增壓發動機的設計意圖就是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪以增大發動機的進氣量，使燃油混合氣中的含氧量增加，從而達到使燃油混合氣更加充分燃燒的目的。
所以，渦輪增壓發動機除了能提高了發動機的功率和動力，節省燃油外，還可有效減少發動機積碳。
對渦輪增壓發動機而言，發動機需達到一定轉速後渦輪才會工作，如1500轉/分或2000轉/分以上。如果低於這個工作轉速，渦輪是不會工作的，如發動機低速或怠速執行時，渦輪是不會工作的。
當廢氣渦輪不工作時，渦輪就會成為發動機廢氣排放的阻力，反而會影響發動機廢氣排放，增加發動機積碳的風險。
2樓：小宇
只要增壓，對比同樣的自然吸氣發動機，汽缸，進排氣歧管的溫度一定會大幅上升，但是受整體機械溫度上升限制與空氣混合比限制，不會達到點燃汽油徹底燃燒。於是發生脫氫現象，燃油內的氫原子首先與氧燃燒，在氧不足，溫度不夠，燃燒時間短的情況下大部分碳原子被還原出來，這就是汽缸，進排氣歧管超過98%積碳的**。另外2%來自空氣過濾器無法過濾的微小塵埃，大部分情況下這些細小塵埃會被猛烈氣流吹出去，但是積碳處會吸附這些雜質，不過因為氣流吹除的作用下，在汽缸與排歧管上塵埃類積炭比較少，塵埃積聚的情況在進氣道與氣門上更嚴重。
是進氣門，氣門活瓣上積碳的主要成分，攙雜了一小部分燃油氣體不完全分解後的碳原子。出現進氣管道上的積碳比較軟，排氣管與汽缸上的積碳十分硬的不同狀態。
渦輪增壓發動機工作狀態比同級別的自然吸氣發動機惡劣，無論進氣量還是排氣溫度都比自然吸氣發動機高，所以渦輪增壓發動機更容易發生積碳。
3樓：匿名使用者
渦輪車比自吸車更容易產生積碳
渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機相比，保養費用如何
1.8l思域 1.4t朗逸 2萬公里累計的保養費用，機油與機油濾芯每次保養都要換的，而空氣濾芯朗逸則要求在1萬公里與2萬公里都需要更換，思域只在2萬公里更換 而空調濾芯朗逸在1.5萬公里保養時更換，而思域則無需更換 而燃油濾芯朗逸並未要求更換，而思域則在2萬公里保養時更換。由於各地的工時費與所在地區...
渦輪增壓發動機汽車保養是不是要比自吸貴
渦輪增壓也是二次進氣，你也可以這樣理解，當渦輪開啟的時候也就相當於瞬間增大進氣量，所以可以使動力加大，但是不管是什麼樣的渦輪都會存在著滯後的現象，因為渦輪的工作轉速都在幾萬到十幾萬轉每分鐘，所以這樣導致渦輪的發動機輸出沒有自然吸氣發動機那麼線性，而且在低轉速當渦輪沒有開啟時，它只是相當於一臺普通的自...
渦輪增壓發動機好，還是雙VVT i發動機好
效能上肯定是渦輪增壓好，小排量的。渦輪增壓發動機往往能達到比自己高很多排量的發動機的功率和扭矩。而且不需要提高很高的轉速就能達到。例如的發動機能達到排量發動機的水平。而且在2000轉以上就能達到最大扭矩或者90 的扭矩輸出。但是在渦輪增壓器沒啟動的階段會顯得動力肉一些。油耗不高，環保。但是穩定性上比...