1樓：匿名使用者
自然吸氣和渦輪增壓之間也沒有絕對的優劣之分。從油耗上來說，比較同等排量的裝車油耗是不科學的。但如果是乙個功率相同的發動機乙個為渦輪乙個為自然吸氣。
在同等功率條件下渦輪機的油耗率要小於自然吸氣機。對於家用車來說，自然吸氣（na）發動機的工作方式更為適合，動力輸出非常平順，而渦輪增壓發動機雖然能增加最大輸出功率，但缺點是在轉速低的時候，排放出的廢氣還不足以推動排氣渦輪，不但沒有增壓的效果反而造成排氣的阻礙，必須在達到一定轉速後才會推動渦輪葉片運轉進行增壓，這成為「渦輪延遲」。此外渦輪增壓發動機的保養成本較高，也是消費者需要考慮到，由於渦輪工作時會產生高達600攝氏度左右的高溫，有些車型甚至能達到1000攝氏度以上，因此發動機對機油的要求會很高，必須使用全合成機油，會增加一定的保養成本。
還有目前的技術手段還無法做到渦輪和發動機擁有等長的壽命，車輛行駛20－30萬公里之後，更換渦輪也將是一筆不小的支出。不過，隨著技術的不斷發展和改進，現在的渦輪遲滯問題已經可以比較好的解決了，比如偏時點火系統，bmw的雙渦輪，以及保時捷最新的可變幾何渦輪系統(vtg系統)，用小排量加渦輪增壓技術解決油耗和環保問題是未來汽油發動機的發展方向。
2樓：新沂汽車網
渦輪增壓，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器， super-charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提公升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提公升內燃機的馬力輸出。
自然吸氣（英文：normally aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。通俗點說，增壓發動機進去的氣都是壓縮過的，所以同樣的汽缸容積內，它的氣體實際量要比自然吸氣的多，燃料燃燒就更充分，所以同樣排量的，增壓的就比自然吸氣的功率要大。
3樓：匿名使用者
你好，渦輪增壓發動機好，如對你有幫助，!
4樓：匿名使用者
朋友您好，自然吸氣技術比較成熟，成本低，故障率低，日常維護保養便宜；渦輪增壓動力充沛，技術先進。參考。
5樓：匿名使用者
單論發動機的話蝸輪增加肯定比較好，技術更高階。但是放在車上考慮綜合使用就得看情況了。蝸輪增加與同排量的自然吸氣比較油耗更高，但是動力的增加是超過這些油耗的價值的。
且蝸輪的壽命較短，平均每年會多花費一千以上。蝸輪增壓的至少發動機轉速在2000以上才會發揮作用，適用於長時間高速。所以小家庭買車還是看你是否需要蝸輪增壓，有錢的話那就隨便上啦。
自然吸氣與渦輪增壓發動機哪個更好
6樓：網友
自然吸氣發動機才是王道，法拉利，蘭博基尼，都堅持自然吸氣發動機 b:當然是渦輪增壓的好，空氣經過渦輪排入汽缸，可以加大汽缸的氣壓，汽油才能充分燃燒，而且氣體膨脹的效果也越好，直接加大發動機的動力 a:簡單來說，乙個強制進氣，乙個自然進氣。
大概能達到自然吸氣的動力，油耗比自然吸氣略低，但是省下的那點油錢貼保養都不夠。 a:自然吸氣對發動機損害小。
b:如果追求動力，那麼肯定渦輪好。但是普通老百姓還是自然吸氣省心省錢！
a:自然吸氣，就是沒有任何的增壓方式，完全靠大氣壓把空氣壓進燃燒 b:當然是渦輪增壓的好，空氣經過渦輪排入汽缸，可以加大汽缸的氣壓，汽油才能充分燃燒，而且氣體膨脹的效果也越好，直接加大發動機的動力 a:
各有千秋、渦輪介入及時則動力強勁！不過渦輪發動機的後勁還是跟不上自然吸氣的、可以拿gt-r和911做對比 b:渦輪增壓能夠明顯提公升發動機的輸出功率，但對發動機有一定的損害，而且增壓渦輪只能在一定的轉速範圍內起作用，範圍外都是在消耗發動機功率。
a:自然吸氣發動機才是王道，法拉利，蘭博基尼，都堅持自然吸氣發動機 如果追求動力，那麼肯定渦輪好。但是普通老百姓還是自然吸氣省心省錢！
自然吸氣的和渦輪增壓的發動機，哪種的更好呢？
7樓：途虎話養車
渦輪增壓發動機汽油燃燒時，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動力越多，越省油。而現有的主流渦輪增壓技術則是通過發動機廢氣（俗稱「尾氣」）推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。
但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強的馬力，一臺渦輪增壓發動機比同排量的自然吸氣發動機的峰值馬力高出40%，但是在城市中行駛的時候，由於轉速比較低，廢氣不足以達到渦輪開始工作的條件，此時的渦輪更像是乙個累贅而不是乙個增添馬力的工具，而自然吸氣發動機就不會有這樣的現象，渦輪增壓真正優於自然吸氣的地方是在高速公路上，不過也有另外乙個問題，就是平順性，在渦輪介入的時候會有一種較為突兀的推背感，降低了乘坐舒適性。
自然吸氣作為傳承多年的技術自然有其優越性，雖然在中段轉速的表現不如渦輪增壓，但它不會出現像渦輪增壓發動機那樣出現前段和後段乏力的現象。
8樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
9樓：最普通
渦輪增壓分兩種。一種是高速增壓，及靠排出的廢氣帶動渦輪來提供更大的吸氣力量，這個很容易想象在發動機轉速高的時候增壓效果好一些，因為廢氣量越大流速越快帶動渦輪的效果最好。
另外一種是低速增壓，就是由發動機輸出的動力直接帶動渦輪來提供吸氣的力量，這種增壓在低速時表現很好。但是在高速時由於渦輪吸氣本身的阻力原因會影響到發動機的轉速進一步提高，也就是說以前最高5000轉的發動機加上這種增壓的話最高轉速就要低於5000轉了。
渦輪增壓能大大的提高發動機功率。提高燃油利用率，但是反之也挺費油地。如果你用油拮据的話就不要增壓也罷。
要是不在乎那點油的話就要看你開車的習慣來選擇了。喜歡大油門跑高速長途的話就要第一種。在市裡走走停停不要太快就來第二種！
10樓：文團
自然吸氣的各方面都好些。
尤其是在城市道路上 渦輪增壓的基本發揮不了功效 保養費用還高。
11樓：鈦式戰機
渦輪增壓好 但是太小的車就不用了。
比如本來排量就很小的車。
增壓用的渦輪也是需要發動機的功率裡面分出來一部分 所以用渦輪增壓得排量大一點。
而且渦輪增壓得額外佔空間。
12樓：辛卯丙申丁酉
1，自然吸氣的發動機就是一般常用的發動機，它的**低，但油耗相對高，功率和扭矩相對低，以前的車或現低檔的車較多用。
2，渦輪增壓的發動機，就是在自然吸氣的發動機上增裝了一套增壓系統，與自然吸氣的發動機排量不變，排量數後加t，它的**稍高，油耗相對低，功率和扭矩相對高，排放低，較環保，是較好的選擇，
13樓：網友
大排量自然吸氣好！小排量渦輪增壓好！
自然吸氣的發動機和渦輪增壓發動機那個好？
14樓：西安萬通汽修學校
你好！渦輪增壓和自然吸氣的區別1、渦輪增壓發動機，即裝配了渦輪增壓器的發動機，其工作原理是利用發動機排出廢氣的慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪帶動同軸的葉輪，通過葉輪的高速旋轉，將更多的空氣送入進氣歧管，從而提高發動機的燃燒做功效率；
2、自然吸氣發動機，就是不使用任何增壓器，通過大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式；
3、油耗方面，如果兩款發動機在同等排量的情況下，在日常駕駛的過程中經常在市區路況下使用，或主要用途是用來做代步工具的話，那麼就沒有必要購買搭載渦能增壓發動機的汽車。在走走停停的路段中，渦能增壓發動機的油耗表現普遍不如自然吸氣發動機；如果日常駕駛中經常要走高速的話，那麼渦能增壓發動機的油耗就比較佔優勢了； 希望我的對你有所幫助望！
自然吸氣發動機相比渦輪增壓發動機哪個好
15樓：新爵_蕭
渦輪增壓的全稱為廢氣渦輪增壓，一般用「t」表示。渦輪增壓是通過排氣管出來的高速氣體推動轉子旋轉，從而提高進氣管中氣流壓力的裝置。增加氣流壓力以使更多的空氣，也就是更多的氧氣進入氣缸，這樣燃燒就會更加充分，動力也就更大。
增壓器的兩端一邊是渦輪，一邊則是壓氣機，廢器帶動葉片旋轉驅動壓器機工作，使它向進氣管更快，更大量地輸送空氣。渦輪增壓器藉助的是高速廢氣的功能，這部分能量在普通發動機上是白白浪費掉的。藉助它的速度，渦輪壓器轉子可以獲得很高的轉速，最高轉速甚至達到150000rpm上下。
但渦輪增壓有個最大的缺點，就是有渦輪遲滯現象：就是在較低轉速下時，當踩下油門踏板，發動機不會有較大的動力提公升，要等到轉速上公升到一定程度（一般在2500-3000轉），渦輪增壓器才開始工作，此時會感覺動力突然上公升，但這樣往往會影響汽車的乘坐舒適性！
而機械增壓卻不同：它的轉子不是由發動機的廢氣驅動，而是直接由皮帶連線發動機的曲軸，由發動機的曲軸來驅動。而曲軸又是發動機的動力輸出軸，這樣機械增壓器既增了壓，但同時也消耗了一部分動力，所以一般機械增壓的增壓效率都不高。
但是機械增壓的最大優點就是沒有渦輪增壓的渦輪遲滯現象，所以機械增壓在低轉速下的增壓效果比較明顯，但是缺點是隨著轉速的公升高其效率也逐漸下降，這與渦輪增壓正好相反！
而自然吸氣發動機就完全依靠自然氣流，進氣效率不如增壓發動機！保養方面肯定是自然吸氣要容易，維護費用更低。油耗上渦輪增壓的要高些。
發動機是自然吸氣好還是渦輪增壓的好
16樓：途虎話養車
現在汽車行業的發展可以說是非常的迅速，各種**車型層出不斷，發動機也是日益更新。最近有很多朋友都問我同一款車型，到底是該去選渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機？
兩種發動機到底該如何去選擇，接下來我們首先了解一下渦輪增壓車型的優點，渦輪介入以後發動機的進氣量會大增，動力自然就會更強勁，並且比同排量的自然吸氣發動機要更加的省油。缺點就是渦輪增壓發動機的車型不但售價比較高，並且對汽油、機油、火花塞等方面的要求也更加的高，後期的保養費用自然也是比較高。
所以說渦輪增壓車型更加適合對動力要求較高，並且購車養車的預算非常充裕的消費者。下面我們就再來了解一下自然吸氣發動機車型的優點，自然吸氣發動機擁有者非常悠久的歷史，技術相對來說已經是非常的成熟，並且經久耐用。
17樓：硫酸鈣
你好，很高興為你解答。渦輪增壓發動機要好一點。渦輪增壓車型的優勢，渦輪介入之後發動機的進氣量會增多，動力自然而然便會更強勁，而且比同排量的自然吸氣發動機要更為的節油。
缺點也是渦輪增壓發動機的車型不**價較為高，而且對汽油、機油、火花塞等方面的要求也更為的高，末期的養護成本自然而然也是較為高。自然吸氣和渦輪增壓的差異有：提速效能方面，渦輪增壓發動機的提速特性要強過自然吸氣發動機。
舒適度方面，自然吸氣的發動機在怠速的平靜平穩性、冷車啟動時的雜訊和執行平穩度比渦輪增壓發動機做的更強。養護價錢方面，渦輪增壓發動機的養護價錢要高過自然吸氣發動機。
渦輪增壓發動機用上自然吸氣的發動機的機油會怎麼樣？
渦輪增壓的發動機由於渦輪高速運轉需要更好的潤滑，所用的的機油品質較高，如果用差點的機油潤滑可能不太好，建議你跟您更換好的油。機油是沒有特別規定，自然吸氣使用什麼樣的和渦輪增壓使用什麼樣的？正常使用標號機油就可以，希望我的對你有所幫助，望，謝謝。渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機所使用的機油沒有區別，機油...
渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機相比，保養費用如何
1.8l思域 1.4t朗逸 2萬公里累計的保養費用，機油與機油濾芯每次保養都要換的，而空氣濾芯朗逸則要求在1萬公里與2萬公里都需要更換，思域只在2萬公里更換 而空調濾芯朗逸在1.5萬公里保養時更換，而思域則無需更換 而燃油濾芯朗逸並未要求更換，而思域則在2萬公里保養時更換。由於各地的工時費與所在地區...
是不是渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更容易積碳
從發動機積碳的成因來看，主要是由於燃油混合氣燃燒不充分所致。而渦輪增壓發動機的設計意圖就是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪以增大發動機的進氣量，使燃油混合氣中的含氧量增加，從而達到使燃油混合氣更加充分燃燒的目的。所以，渦輪增壓發動機除了能提高了發動機的功率和動力，節省燃油外，還可有效減少發動機積碳。對渦...