渦輪增壓發動機真的省油嗎？
1樓：網友
二樓還真敢說，油耗 馬力。 是這麼算的嗎？
比如說， 的發動機。 在怠速的時候（比如等紅燈） 它的油耗與排量自然吸氣發動機相當。
所以，渦輪增壓發動機要省油，只在頻繁堵車的路況經常怠速的時候能發覺省油。
不過不要為了這一點省油而犧牲發動機壽命得不償失。
比如發動機，要想達到同樣的動力效能，發動機的轉速會更高。
而自然吸氣的發動機，只需要相對較低的轉速即可達到同樣動力水平。
發動機轉速的高低，不僅僅體現在寧靜程度上， 還直接影響發動機的磨損程度。
發動機長期高轉速，必然汽缸磨損更加嚴重。 在同樣製作工藝的前提下， 低排量渦輪發動機的壽命必然低於自然吸氣機器。
為什麼街車賽車普遍鍾情渦輪增壓，因為這類車要動力不要壽命。 為了動力任何都可以捨棄。
2樓：小車神百科
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，哪乙個比較省油？
3樓：海馬娛樂
渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
4樓：老胡誇我牛
給你舉個例子吧！的渦輪增壓發動機 油耗是的油耗，相當於自然吸氣的馬力。
5樓：網友
呵呵 這個省油是橫向的比。
你要是的發動機 和 比怎麼的也比他省油。
給你個方法比較，同樣驅動功率輸出時，渦輪增壓發動機比較省油。
6樓：網友
增壓發動機是加大空氣 冷卻空氣。
空氣進入的多 會使燃燒更充分。
7樓：網友
。。。帶t的和不帶t的同排量，帶t的要費油！！！渦輪增壓只是達到小排量大功率而已。。
在城裡走走停停的一點都不省。。。渦輪只是在跑高速時才省。。。
自己試試就知道了！
8樓：朋哥永不認輸
大眾的渦輪增壓技術到是不是小排量提供大馬力？我仔細的研究了一下渦輪增壓技術，比如在老寶來、帕薩特上的1．8t的發動機，大約是在2200到2700轉時渦輪增壓器才開始工作，後來的速騰及a4上的1．8t是在2000渦輪增壓器開始工作，就是說只有渦輪增壓器開始工作的時候才會比較省油，其他的時候都是比較費油的，現在搭載在邁騰以及新a4的發動機在1500轉時渦輪增壓器就開始工作了，應該更省油。以上是一些簡單的理論分析，不知道實際是不是這麼回事？
具體油耗多少也沒有測過。根據發動機的原理：是同速度下 轉數越低越省油！
但是渦輪增壓的車必須在渦輪 介入的時候才省油！也就是說要的2000轉以上！具體的油耗，還是和車況、駕駛習慣、路況等條件有關！
所以不一定！增壓肯定油耗高些~ 但動力是同排量車比不了的。
廢氣渦輪增壓壓力越大為什麼越省油？
9樓：雲南萬通汽車學校
t指turbo，就是渦輪增壓 ，渦輪增壓器實際上就是乙個空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪（位於排氣道內），渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率。
一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40％甚至更多。這意味著一臺小排量的發動機經增壓後，可以產生同較大排量發動機相同的功率。柴油渦輪增壓直噴式發動機就是乙個例子，因為活塞頂的造型是乙個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣，這樣空氣和燃油混合就會更加充分，燃燒更理想，因此不但提高了動力輸出，降低了油耗，同時也大大減輕了廢氣的排放。
但凡事有利就有弊，渦輪增壓也不例外。發動機在採用廢氣渦輪增壓技術後，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械效能、潤滑效能都會受到影響，而且還會提高進氣溫度。
4、增壓器的預防性維護。
造成渦輪增壓器事故的主要原因是潤滑問題，例如潤滑油供油滯後、節流或缺油和在潤滑油裡有雜質等。佔第二位的原因是外來物體進入壓氣機葉輪或渦輪葉輪。
要有良好的維護保養習慣，特別是對空氣濾請器、潤滑油品質和潤滑油濾請器等的維護保養。因為渦輪增壓器工作轉速很高。所以良好的維護保養是非常重要的。
適當的操作步驟和預防性的維護保養，可以保證增渦輪增壓器的使用壽命和良好效能。
渦輪增壓發動機真的省油嗎？
10樓：顧懷雨龍君
。。。帶t的和不帶t的同排量，帶t的要費油！！！渦輪增壓只是達到小排量大功率而已。。
在城裡走走停停的一點都不省。。。渦輪只是在跑高速時才省。。。
自己試試就知道了！
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