1樓：匿名使用者
不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。
1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、效能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。
改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。
此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。
2樓：匿名使用者
改是可以改 年審沒得過 還有就是貴
斯柯達明銳1.6能加裝渦輪增壓嗎？
3樓：還是醬紫吧
能。但也需視情況而定。
技術上是可以加裝渦輪增壓的，但是最好不要加裝。改裝發動機是違法行為，車輛年檢也不能通過。另外渦輪增壓發動機的缸體強度不是自吸發動機缸體強度可以比的，渦輪進氣壓力打多少，都是個技術活。
還有噴油量，混合比等不是做發動機全套標定的，根本沒法做。
渦輪加壓的技術，其實中間會有一個輔助散熱的功能或者獨立增加了一箇中冷器，為的就是幫助渦輪散熱。加裝一個渦輪也要加冷卻系統。
4樓：
能。在高壓縮比的自然吸氣機頭上加入渦輪增壓器，為了避免過高壓縮比導致的爆震，需要降低發動機的原壓縮比以騰出區間給增壓器介入。而做法通常是切削更改活塞和燃燒室頂部，同時還要重新鍛造麴柄連桿機構，否則強行加渦輪增壓器，得到的效能提升是非常有限，並且伴隨著成倍增加的爆震和拉缸風險。
未經交通管理部門的批准，私自改裝車輛的發動機是違法的行為。改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、效能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。因此改裝渦輪增壓後還要到車管所登記。
5樓：阿帕汽車照明
明銳1.6技術上能加裝渦輪增壓。但是改裝較大，加裝渦輪的話很多的配套零件也要進行更換，如果是電控發動機還要調整複雜的電控。
而在《機動車登記規定》第十條中更換發動機、更換車身或車架都需要到車管所進行變更登記，沒有交通管理部門的批准，就是屬於非法改裝，改裝後是無非正常通過年檢的。
渦輪增壓(turbo boost)，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。
1.增壓目的
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.
8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
2.負面影響
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
3.增壓原理
最早的渦輪增壓器是用於跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。
因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
6樓：匿名使用者
如果說的沒錯的話，明銳的1.6na發動機是使用的ea111系列發動機，從缸體來說，和1.4tsi的發動機共用缸體，理論上是應該能承受渦輪的壓力的，但是由於1.
6的發動機行程較長，所以具體也不好說，只有大眾的人知道了！不過建議如果準備長期使用的話，還是最好別加裝，肯定對發動機的壽命有影響！
7樓：匿名使用者
可以 ,沒有必要去裝，直接買1.4t或1.8t吧，後裝容易出問題的。
8樓：匿名使用者
可以 但是要改cpu 難度大
一搬沒必要
花費大真要增加動力 可以選擇**店上的進氣渦輪先試用下 不要寄希望得到好的改進
9樓：匿名使用者
一般來說，排量越小，裝渦輪的難度越大，主要是除錯方面，要達到不超出發動機變速箱匹配的範圍而達到最佳的狀態是很難的，現時最小排量的是1.4t,1.6t要加渦輪，刷ecu解封動力輸出，改水箱，加洩氣閥，斯柯達明銳的渦輪套裝13000-25000不等，而且裝了後周邊的裝置都要改，例如輪轂，輪胎，頂吧，底吧，開銷不小啊，省了那個錢以後換臺帶t的好過
渦輪增壓和自然吸氣比較，渦輪增壓和自然吸氣哪個好？
嗯，按你說的，比如路口堵車，1.5t的和2.4l比較，如果主要指標相近，以手動擋為例。1 1.5t的起步效能比不上2.4l的，主要是起步發動機轉速會小於1500rpm，這個轉速下，1.5t你就當1.5l好了，稍好一點也強不了多少，因為渦輪增壓，如果過於注重低速效能，最大功率就不好看了，4s賣車都是標...
自然吸氣和渦輪增壓有何區別，自然吸氣和渦輪增壓各有什麼特點
自然吸氣其實是大氣壓將空氣壓入燃燒室 蝸輪增壓則是在大氣壓的基礎上再次增壓，提高燃燒室內混合氣的物質密度，這樣燃燒更加猛烈，所以動力更加強勁。1 耐用是自然吸氣好 2 維修時自然吸氣好 3 市區開車自然吸氣好 區別就是發動機進氣管有無渦輪增壓器。繼而造成的影響主要有4點 1 有渦輪增壓動力更強勁些，...
渦輪增壓，自然吸氣。哪個更省油？更耐用
如果是耐用的話，肯定是自吸的發動機更好些，畢竟技術更加成熟的。省油的話，主要還是看行駛路況，如果是路況好，發動機轉速上來，肯定是渦輪車型省油。你好像這兩種配置來說，肯定是渦輪增壓器配置的效能會更好一些，油耗更低，而且車輛的動力充沛，但是壽命和穩定性不如自然吸氣的。渦輪和自然吸氣哪個省油沒有確切的可比...