汽車發動機大修具體都修什麼？

1樓：木小控

十幾萬左右的家用車，發動機大修的**在萬元之間，這是在4s店的**，如果在外面修理廠會便宜一些，工時和配件都便宜，但配件不是原廠件。買一臺新的發動機也就四五萬元，大修一次差不多能買半臺新的了，那為什麼大修發動機那麼貴呢？究竟都修些什麼？

今天我們就來說一說大修的問題。

車有故障了才大修，現在的車在正常用車的情況下，一般都要行駛三五十萬公里才大修。其實有很多家用車到不了這個公里數就賣掉了，因為年限太長了。十幾年的車就算老車了，一年行駛兩萬公里，十年才二十萬公里。

如果用車較多，或者用的年限較長，彎賣耐必然要經過一次大修。需要大修最常見的原因有這幾個：1.

發動機燒機油，這是出現情況最多的。2.因缸壓不足導致的動力下降，或者抖動很嚴重，無法正常行駛了，需要大修。

3.發動機內部軸瓦磨損嚴重，產生了異響，需要大修。4.

特殊情況下頂了氣門，需要大修。

原本大修是針對某乙個故障去做維修，比如發動機燒機油，其實也就換一下氣門油封、活塞環之類的小部件就能解決。但由於要對發動機徹底分解，首先其他一些密封件必然也要同時更換，因為是一次性的，拆下來可能會拆壞，即使不壞再安裝上也會密封不嚴而漏油。其他一些部件，比如正時鏈條、鏈輪等一般也會隨之一起更換。

總之更換的部件比較多，雖然沒有損壞也沒有故障，但大拆一次4s店會建議全都換掉，不然將來再換還要額外花工時費，全都換了後發動機的效能也會恢復的更好。

換的零部件多是一方面原因，還有乙個重要原因是更換大部件。比如更換曲軸、凸輪軸，單單一根曲軸就得五六千。當然只有曲軸磨損了或者損壞了才需要換，不然不需要換。

只要換了大部件，大修的**就會比較高，不換大部件，只是一些油封、活塞環、甚至加上活塞、下缸套等，總費用也不會太高，一萬五左右就能搞定，這還包含了高昂的工時費，單工時費就得五千元。

所以大修發動機更換的主要零部件其實並不多，只是有的**比較高而已，如果大修不想花太多錢，比如只解決燒機油問題。可以只配鏈更換幾個油封就可以，大修需要更換的東西有成套的大修包，只更換大修包中的配件就能解決大多數車的問題，比如燒機油、缸壓不足等。但如果產生了異響，有可能需要更換大的部件，費用會變高。

一般來說，車輛按時保養，用的機油都是**，即使大埋春修也不需要更換大部件。

2樓：戀愛小天才

會換4配套。活塞，活塞環，子氣門，氣門，分子氣門，導管，曲軸瓦連桿瓦正時，皮帶張緊輪。

3樓：惠華小知識

燃燒室、推動杆。因為發動機大修，必須要把內部的燃燒室裡面進行檢查維修；同時還要對推動杆進行檢修。

發動機大修是什麼

4樓：太平洋汽車網

發動機的大修需要拆卸所有的發動機和相關零件，分解整個發動機結構，更換損壞的零件，然後重新組裝發動機。整個過程操作起來相當複雜。

一般大修都是因為發動機內部零件磨損或失效，所以需要拆開發動機，檢查哪些零件需要更換，比如活塞環、活塞、瓦塊、曲軸、連桿等。同時，所有相關零件都需要拆卸並再次清潔，具體包括發動機主體、附屬水箱、油迴圈零件等。

發動機拆開後，分為三個部分：氣缸蓋、氣缸體、附帶的發電機和其他部分。所有部件都要逐個用汽油脫脂清洗，然後桐兆密封無塵安裝。

其中氣缸蓋部分需要對氣門進行打磨，使各缸口氣門開度平滑，防止漏氣，提高發動機的氣密性。氣缸體的一些零件經常需要更換毀橘，如活塞、火花塞、活塞環、正時皮帶或(鏈條)。當氣缸體出現裂紋或空孔時，需要進行專業焊接或更換。

發動機重新組裝後，需要重新磨合。一般大修後的車在磨合期只能低速行駛，不適合劇烈行駛。

發動機大修是一項技術難度極大的工程，一般需要一週左右的時間來修復。

總的來說，日常駕駛中還是要正常操作，避免對發動機造成過大的損傷，能不大修還是儘量不大修。畢竟這對車來說是個「傷筋動骨」的工作，建議司機纖輪團朋友們小心。

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