1樓：小團團飼養員
1、掌握熱車時間。正常情況下，熱車秒即可，不建議長時間原地滑李旦熱車。一般這個時間，發動機可以充分潤滑起來，溫度也會有所上公升，燃油的燃燒效率也高了。
如果是冬季，熱車時間要適當增加，但擾塌是一般在一分鐘以內就可以完成原地熱車。
2、觀察轉速錶。發動機剛一啟動，轉速錶都是在1500左右，觀察轉速錶，當轉速回落到1000轉左右的時候，車輛就可以起步。
3、自動檔車掛n檔熱車。手動擋的車，熱車的時候，掛空檔即信擾可，但是自動檔的車，熱車的時候，最好是掛n檔，不要掛在p檔上。掛n檔，發動機和變速箱完全脫離，沒有任何負荷，可以減少發動機和變速箱的磨損。
2樓：肖艾斯的旅行日誌
首先將熱車的殲虧時間控制在30秒左右，然後將轉速錶控納簡制在1500左右，再用自動擋掛n檔熱車，這樣才能不受損傷氏茄神。
3樓：韓諾諾
最好的辦法就是掛空擋打火，然後讓發動機自行預熱直至結束。
4樓：生活達人徐胖妞
在這個過程當中一定要採取正確的方式，並且要保持在3~5分鐘左右，也不會損害到發動機。
怎樣熱車才能保護發動機和車輛不受損傷
5樓：汽車大師問答
知道為什麼需要熱車嗎？1、發動機磨損降低發動機磨損，80%來自啟動環節。剛起動的發動機，由於各部分尚未建立潤滑，基本處於「幹磨」狀態。
這個時間拿絕鉛可能很短，但受害不容忽視。如果汽車不加熱的話，就會把車開走。此時，發動機本來就磨損非常大，如果此時對發動機施加負荷，就會更加不堪重負，使發動機更加雪上加霜。
雖然無法防止發動機起動迴圈的磨損，但可以最大限度地防止這種磨損的發展。熱車是減少發動機磨損的重要過程。2、降低積炭、降低油耗降低發動機啟動時，燃料不能充分燃燒，經濟效益差，大部分會形成黑煙。
這些黑煙堆積在活塞和燃燒室中，會堆積碳，或者排出車外。真正參與燃燒而成為動力的燃料隨著溫度的下降而下降。由於剛剛啟動的發動機沒有充分獲得潤滑，驅動需要更多的燃料。
此時，啟動運轉後，油耗會大幅提高，積碳。車應該怎麼加熱？1、熱車時間在熟練掌握熱車時間的正常情況下，熱車只要三四十秒就可以了。
我不提倡長時間當場熱車。在這段時間裡，發動機可能會充分潤滑，溫度也會上公升，燃料的燃燒效率也會提高。冬天的話，熱車的時間必須適度追加，但大多數都能巨集兆在一分鐘內完成當場的熱車。
2、轉速錶請觀察轉速錶的發動機剛一起啟動後。轉速錶基本上是1500左右。觀察轉速錶，如果轉速回到一千圈左右，車輛可以發動。
3、自動檔車掛n檔熱車手動擋熱車的話，掛空擋就可以了，自動檔車、熱車的話，掛n檔最好。請一定不要踩p檔。加n檔後，發動機和變速器完全脫離，沒有任何負荷，可以減少發動機和變速器的磨損。
4、低速執行數分鐘氣溫較低時，熱車啟動完畢後，必須將車調至5--10公里低速執行數分鐘，而不是馬消好上豪車。這也是人們常說的低速駕駛熱車。低速開一會兒，不僅對發動機好，對車輛的駕駛機構也有非常大的好處。
5、不要猛吹油門可以提高乙個轉速，但不能超過1800轉。請不要為了提高溫度而用力吹油門。
熱車真的很重要嗎，熱車是為了什麼，保護發動機嗎？
6樓：創作者
有些車輛是比較重要的，是為了保護發動機，而有些車輛現在已經可以避免這個問題了，所以沒有必要熱車。
7樓：番茄味雞腿堡
熱車是為了更好的駕駛，確實比較重要，可以保護發動機，但是現在的發動機已經可以完美的避免這些問題了。
8樓：阿斯達歲的說
這車的確是非常重要的，主要是為了保護發動機，避免發動機的齒輪磨損，熱車是可以延長汽車的使用壽命的。
熱車是對汽車的一種保護，你有每天熱車嗎？
9樓：貓熊愛運動
冷啟動大腳轟油門熱車原來我的手動變速器，我這樣做了，熱車提高速度，但這種行為是不可取的。雖然車輛不那麼脆弱，但仍然需要珍惜。熱車是對車輛的一種愛租弊，但車輛不需要太玻璃心，所以不需要長時間原地熱車，車輛啟動後立即啟動原則上沒有問題，但對北方車主不實用，特別是對冬季露天停車的車主。
冬季熱車原地和行進熱車都可以，在水溫上來之後可以開啟暖風，玻璃除霜可以利用外迴圈，內迴圈無法除霜點火時，等到一分鐘多後再開始，在行駛中漫漫熱車，等到溫度達到正常溫度，在加大油門時正常行駛，雖然廠家建議不用原地熱車就可以開走，但我覺得東北冬天熱車還是很有必要的。車輛啟動後，熱車大約需要1分鐘。如果車輛不受低溫保護，可以全速行駛。
這是我認為熱車的正確方式。
通常是根據天氣變化，原地熱車時間長短，若天氣在零下二三十度的東北地區，則打車後，在原地熱車時間較長，熱車的習慣是因為化油器，天冷化油器霧化效果差，所以一定要熱車。但是現在的車都是電噴系統，不需要霧化，原則上不需要熱車。公平地說，我不會長時間原地熱車。
事實上，這種等待怠速下降的思維是不合理的；願意在於冷卻器啟動的悔粗高怠速不是熱車的標誌！許多朋友認為需要原地怠速的原因很簡單。
冷啟動怠速高，證明汽車需要原地怠速，因此怠速正常後駕駛是正確的選擇？事實上，這種認知是完全錯誤的。冷啟動和高怠速與熱車無關。
內燃機低溫啟動產生的高怠速只有兩個功能，乙個是三元公升溫，另乙個是保持弊前族低溫怠速穩定！因此，內燃機在低溫條件下冷啟動，產生較高的怠速，並不意味著需要熱車，事實上，這完全是冷啟動高怠速對騎手的誤導；冷啟動高怠速與機械效能無關，只是為了保持怠速穩定，人工製造高怠速現象！冷啟動怠速轉不會損壞機器，但在低溫條件下，燃油霧化差，容易出現混合物太薄或太厚，怠速低，沒有時間反應，結果是怠速不穩定（如頻繁抖動），甚至直接熄火。
10樓：數位技術小輝
有。因為我每次開車之前都會熱車，這樣可以提高汽車的使用壽命，所以我有每天熱車。
11樓：生活達人徐胖妞
並不會每天都熱車，就是在天氣比較冷的情況下才會熱車，這樣的話對汽車是一種保護。
12樓：星了
沒有，因為皮悔有時候情況特別的著急，在開車的時候打著火立即就走，在空戚握姿閒的時候會高絕選擇將車打著之後進行熱車再行駛。
13樓：小長學姐
這樣的操作可以讓發動機得到更好的保蘆廳護，而且可以陪拆隱延長發動機的壽命，所以必須要進行這樣的操作，我也會進行這樣御滑的操作。
我的汽車發動機過熱的時候應怎麼處理？正確的步驟是什麼？
14樓：雨過天晴太陽紅
我的汽車發動機過熱的時候應怎麼處理？正確的步驟是什麼？
汽車發動機過熱的時候應怎麼處理正確的步驟。
汽車已經成為很多朋友最主要的交通工具，因此出現任何汽車問題，都會牽動著眾人敏感的神經，發動機過熱是汽車常見問題之一，如果不加重視，處理不好，可能會引發嚴重後果，針對這一問題，下面我就提出幾種方法，希望對大家有所幫助。
應對發動機過熱的第乙個有效方法，行駛過程中，如果發現溫度計過高，或者汽車發出警告，如果周圍的狀況允許，最好靠邊停車，熄滅汽車，開啟引擎蓋，加快散熱。
應對發動機過熱的第二個有效方法，定期檢查冷卻液儲存器，如果缺冷卻液的話，最好儘快填滿它。而且最好順便檢查一下，是否存在冷卻液滲漏的情況。
應對發動機過熱的第三個有效方法，如果在行駛途中，發動機溫度過高，而且暫時無法停車。那麼就應該立即關閉空調，以減輕發動機負擔。
應對發動機過熱的第四個有效方法，儘量以穩定的中速前進，將發動機轉速控制在一定範圍內，儘量避免急加速和猛剎車或者走走停停。
15樓：君子愛車修之有道
應該馬上在安全前提下靠邊停車，冷卻，有條件的找服務站解決，或者冷卻以後檢查一下冷卻液。
冬天汽車熱機正確方法，冬天汽車熱車怎麼操作
16樓：八戒說車
<>1、正確的熱車方法應在汽車發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿賀前野以高轉速行駛，應保持在低車速(大概3-5分鐘)，一般保持2000轉以下(排練高的不超過3000)，待發動機溫度上公升至正常工作溫度後再恢復正常駕駛即可。
2、有的朋友知道需要熱車，但是不知道需要熱車多久，保險起見熱車個10分鐘。其實對汽車是不好的，這個跟熱車後立即加速行駛是一樣的。
3、需要注意的禪喊是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上公升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。
4、一般全程熱車只需要2分鐘即可，而非等到水溫表變化，悔山對於目前大多數電噴發動機，燃油霧化程度高，用時短。長時間熱車將會產生過多積碳，同時也會浪費時間。怠速熱車並非時間越長越好。
發動機過熱是什麼原因造成的如何防止車輛過熱?
17樓：途虎話養車
1、高壓氣體洩漏，直接加熱冷卻水是危害最大的，如汽缸墊竄氣、缸蓋與缸體結合平面翹曲等。2、設計不當，散熱能力儲備不足，導致發動機高溫無法冷卻。比如發動機水套截面不足、冷卻風扇轉速低、與散熱器距離過遠、使用質量低劣的鋁製散熱器（水箱）且散熱管數偏少、水箱蓋壓力不足未能形成封閉式冷卻系、水幫浦效能差等。
3、使用維護不當導致發動機高溫。如冷卻系積垢、超速超載行駛等。4、防止發動機過熱，最根本的措施是選用效能好、耐用的發動機。
很多雜牌車故障之所以多，大都是發動機原始效能不佳造成。把好了這一關，以後的工作就容易多了。就是平時定期維護、預防性維護，就能將隱患消滅在萌芽中，大大減少故障發生幾率。
冬季如何正確熱車，冬天早晨如何正確熱車
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