1樓：青百
我認為通過共享資料是能夠贏得消費者的心，資料對於特斯拉來說是非常重要的，如果特斯拉能夠公開資料的話，那麼肯定能夠表達特斯拉的誠意。
經過車主維權這件事情之後，其實特斯拉在中國社會當中的名聲已經不太好了，必須要通過一些其他的辦法才能夠獲得更多人的支援。特斯拉正在開發資料平臺，我認為這對於特斯拉贏得消費者的支援來說是非常有幫助的。
一、資料平臺能夠讓消費者更加的信任。特斯拉已經打算要把公司裡面的一些隱秘的資料公佈出來，這已經表明了特斯拉對於消費者的誠意還是比較大的。其實特斯拉是想通過這樣的方法來增加消費者的信任的，因為消費者的信任能夠有利於消費者做出更好的決策，最終是有利於特斯拉的發展的。
二、特斯拉在不斷的獲得消費者的好感。我認為對於現階段的特斯拉來說，必須要把贏得消費者的支援與信任，放在首要的位置。如果特斯拉的群眾基礎一旦消失的話，那麼特斯拉的產品無論有多麼的完善，也不會獲得更多人去消費。
三、特斯拉依然是乙個不錯的公司。從客觀的角度來講，我認為特斯拉依然是一家非常不錯的公司，這家公司的技術水平以及設計都是為了消費者服務的。只不過在發展的過程當中太快了而已，並沒有把握好節奏，所以才會出現一些不太有利於消費者的事情，這都是可以通過後期的努力消除的。
我認為特斯拉做這個決策，完全是為了能夠讓特斯拉在中國的消費者的心目當中獲得支援，現如今的很多消費者之所以不會相信特斯拉是因為特斯拉的一些系統存在著問題，而且資料是完全不公開的。
2樓：娛樂小寶貝
我覺得特斯拉還是能夠贏得消費者的心，挽回市場的根據，根據現在的銷量排名，特斯拉依然穩佔著新能源汽車第1名，國內的群眾往往都是雷聲大雨點小的，只要讓利還是有很多人購買的。
3樓：行樂樂樂行
不能，是因為它的產品質量有嚴重的問題，再加上售後也沒有辦法很好的處理，所以消費者也比較生氣。
4樓：為人人
我覺的資料共享是乙個好辦法，這樣的情況下很多的使用者體驗和經驗以及事故等細節都是可以進行了解的，以便於更好的駕駛體驗。
5樓：一果說歷史
不可以。這是治標不治本，特斯拉唯有正視車輛的質量問題才能挽回口碑。
6樓：丁山學長
能。因為一些消費者還是挺看重這個的。覺得資料是非常重要的。
7樓：陳遠紅紅紅
特斯拉已經無法贏得消費者的心了，因為現在這個品牌在消費者的口中口碑非常的差勁。
特斯拉將向車主共享資料，共享資料的目的是什麼？
8樓：星樂
共享的目的就是為了證明他們的此櫻質量沒森者叢有問題，是人們的操作不當才造成了那麼多的交通事故發生，就是為了逃避推脫責任。嫌讓。
9樓：小凱校園說
汽車執行資料最大的作用就是用來診斷汽車故障，以喚賣及生成自適應學習值，讓汽車適應駕駛員的駕駛習慣。比如儀表盤和跡逗上的故障燈點亮了，究竟是哪兒出現了故障，我們只要用檢測電腦檢查一下就知道了，就是因為汽車電控單元把異常執行資料記錄下來了，並生成了故障碼，讓我州稿們方便的檢測到。
10樓：韓諾諾
共享資料是為了讓資料透明，這樣如果發生事故就可以輕鬆的知道事故原因。
特斯拉建立在華資料中心，這能否挽回消費者的心？
11樓：科學求知所
因為誰的產品都不能保證完美，都會有錯誤。那互相黑那電動汽車就體無完膚了，再說做企業的沒那麼低的格局吧。如果不是特斯拉的頻繁甩鍋操作，估計也不會眾怒。
甩鍋國家電網，那不適合中國使用者了？司機誤操作，買特斯拉的幾乎沒有幾個家裡就一臺車吧，畢竟電動汽車就是市裡開的。司機都是老司機，開其他車都有經驗的，否則也不會判斷是踩不動剎車來質疑剎車失靈的。
電動汽車和傳統燃油汽車是兩個概念的，傳統燃油汽車操控全靠人為操作為主。而特斯拉電動汽車的核心是電腦處理所有操作訊號的。軟體bug很難復現檢查的，就像手機和電腦操作偶爾宕機一樣。
特斯拉用的是單機系統操控，中控宕機汽車就拋錨的那種，其他電動汽車多數是雙系統的，行車和中控是兩個系統。中控宕機也不影響行車的。
特斯拉進入中國也幾年了，在中國有幾十萬車主，如果車真的有剎車問題，那維權的不會只有這乙個。售價從25萬到一百多萬不等，能買得起至少是小有所成的人，不會是月入三五千這個群體，銷量每個月比蔚來理想小鵬加起來還多，所以你願意相信有一定賺錢能力人的判斷還是連車都沒碰過的人？其實就是金字塔，越底層的數量越大。
賓士還有人坐引擎蓋上哭呢，當時沒開過賓士的在網上都在罵，但影響的了賓士的銷量嗎？有這個消費能力的一定不會是在網上叫喊的這群人。
特斯拉是公關不力還是水軍發展的不好呢，逼格這麼高的車，就算有各種小毛病又怎麼了，火箭都上天了，其他車企除了車還造過什麼，特斯拉是以造火箭的方式來造車的，你聽說過
特斯拉公佈了行車資料，你認為這份資料能說明什麼？
特斯拉公佈了行車資料，我認為這份資料能說明車主可能存在超速行駛，和特斯拉的剎車系統可能存在設計缺陷。一 特斯拉事件月日在上海國際車展的特斯拉展廳上，一名身穿有 剎車失靈 字樣的女車主，爬上特斯拉展車的車頂上，高呼 特斯拉剎車失靈 一度引起現場秩序混亂，隨後這名涉事的女車主被當地 帶走，並以擾亂公共秩...
大資料開發培訓難學嗎，想做大資料開發，可以培訓嗎？
如果你是零基礎，那培訓大資料的時間大概在6個月左右的時間，如果你是有基礎的，那學習時間就會短一些，因為大資料需要學習的東西很多，涉及到的知識點廣泛，時間短的話學不會這麼多專業知識。不容易，魔據條件不錯，我自己認為五十人左右還是可以接受的，但是還是自身要足夠努力才行，像有些機構一百人以上，那就有點接受...
特斯拉已提交車輛原始資料，這波事故你站誰？
引言 tesla自 年月進入中國，在入華一年多，還有經過兩度換帥後，之後在全國大舉建設了座超級充電站 座充電樁，與聯通等運營商推動汽車資訊化合作 打通新能源車免費上牌政策等一系列措施，特斯拉逐漸得到了來自政策環節的支援，也建立起了一張覆蓋全國的充電網路。同時，這家野心勃勃的汽車公司，還計劃推出萬元以...