1樓：有文化的小蝸牛
特斯拉的車子當然有問題，這是有目共睹的。儘管特斯拉公司高管「死鴨子嘴硬」--拒不承認，但消費者自己有腦子、會思考，他們不承認並不代表不存在質量問題。<>
相信大家都聽說過「掩耳盜鈴」的故事。小偷在偷鈴鐺的過程中意外觸碰鈴鐺併發出聲音，這時小偷作出乙個讓人瞠目結舌的動作。他居然把自己的耳朵蒙上了，當時他心裡想的是「我自己聽不見，別人也聽不見聲音」，這是什麼奇葩邏輯？
現在的特斯拉公司亦是如此。面對消費者的質疑，他們蒙上耳朵一遍一遍地告訴自己：我們的產品沒有問題，是車主在「胡說八道」。
說的多了他們自己都信了，面對**和消費者的質疑才敢大言不慚地說：面對不合理的訴求絕不妥協。<>
特斯拉拒不妥協是不可能的，吃著中國市場的飯就要保護中國消費者的合法權益。前段時間有個溫州小夥駕駛特斯拉失控撞上停車場內的十幾輛車，最終傷重住院；還有的特斯拉汽車發生嚴重交通意外而安全氣囊乙個都沒彈出來；特斯拉主動剎車完全失效；踩剎車速度不減反公升。這些都說明特斯拉存在嚴重的質量問題，最近公佈的行車資料更是完美印證。
行車資料顯示，在事故發生前車主用4秒多的時間將車速從118碼減到40多碼。其他機動車從118碼減速至停車需要花費3秒左右，制動距離50公尺以內。現在特斯拉汽車要花更多的時間還不能完全制動，無疑是「實錘」了特斯拉剎車失靈。
更何況現在已有多個**部門和權威**點名批評特斯拉是「責任失靈」導致的剎車失靈，特斯拉有質量問題是板上釘釘的事實，希望他們能配合相關部門的調查。
2樓：職場人**墨水
他們的車是沒有問題的，在特斯拉公佈的資料中，顯示他們的車輛並沒有問題，但是這並不是完全正確的，因為車輛實際發生的狀況，可能會與資料有所偏差，而這些偏差是無法被計算出來的。
3樓：愛小樹苗
還是有一些問題的，因為如果特斯拉的車沒有問題，消費者是不會進行維權的，而且也不會這樣大張旗鼓的去宣揚。
4樓：愛小樹苗
他們的車是有問題的，通過這個資料表明剎車並沒有及時的起到效果，而且也不符合我國的剎車規定。
5樓：小老太
有問題，而且有很多人們已經曝出了車的問題，也希望該公司可以重視起來，給人們乙個解釋。
資深車評人：特斯拉公開資料有「貓膩」，特斯拉公開的資料有哪些疑點？
6樓：惠華小知識
在特斯拉公開的資料當中，有專業研究人員發現特斯拉公開資料，主要有兩個重要的疑點。首先第1個疑點就是行車記錄儀裡面沒有**。因為根據特斯拉公開的資料顯示，專門存放行車記錄儀裡面的資料夾沒有任何的存檔，而且也沒有**記錄。
從這一點就可以看出，特斯拉公開的資料肯定不是真實的。因為特斯拉汽車行駛當中肯定會產生**，兒科特斯拉公開的資料中沒有**顯示，所以這是乙個重大的疑點。
第2個疑點就是安全氣囊沒有彈出來。因為在公開的資料當中，並沒有資料顯示安全氣囊的相關資料、但是根據汽車安全資料的調查，當汽車遭受到嚴厲碰撞時，安全氣囊會準確彈出，並且產生的資料都會上傳到總伺服器。但是從特斯拉公開的資料當中，並沒有關於安全氣囊沒有彈出的資料，所以這是另外乙個重大的疑點。
通過這兩個重大的疑點可以推斷出特斯拉推出的公開資料肯定是存在可疑性的，如果能公開真實而且有效的資料，關於這兩條功能的使用，肯定有相關的資料存在。但是真實的情況是特斯拉沒有公開這兩項資料，說明特斯拉公開的資料有很大的可疑性，還需要進一步調查才能得到具體結果。
我認為特斯拉之所以會把這兩項資料全部刪除掉，主要是避重就輕的思想。特斯拉不想因為這件事情而搞得自己身敗名裂，也是希望這件事情能以快速的方法進行解決。因此在特斯拉公開的資料當中並沒有把關鍵的資料公佈出來，所以特斯拉為了自己的名譽，選擇刪除相關的資料。
但我認為這一點並不對，而且這樣做不下去對自己以後的發展肯定也不利。
7樓：冷言不一樣
行車記錄儀裡沒有**。因為根據特斯拉公佈的資料，行車記錄儀裡專門存放的資料夾裡沒有存檔，也沒有**記錄。從這一點可以看出，特斯拉釋出的資料肯定不是真的。
8樓：冰魄藍楓
該女車主表示，關於22號特斯拉公佈的資料，以及特斯拉發到她郵箱的資料，她認為這並不是自己車輛的原始資料，請特斯拉公佈資料**、提取方式、製作方式及篩選原則。而關於特斯拉已經提供給她個人的資料，她也進行了大略分析，認為存在重大隱瞞和嚴重不合理。
9樓：可可
因為根據特斯拉釋出的資料，行車記錄儀中儲存的資料夾中並沒有存檔和**得任何記錄。而且從這一點能看出，特斯拉釋出的資料我覺得應該不是真的。
10樓：喵喵休閒娛樂
關於這場在網上傳的沸沸揚揚的維權糾紛，特斯拉公佈了車主的行車資料，但是資料中並不全面。有很多關鍵的點並沒有展示。
11樓：溫柔的女人
第1點就是他說的那個相關的一些報道是感覺不對，第2點就是賣出的車子的數目也讓人覺得特別的不穩定，第3點就是一些相關的一些話語，讓人覺得非常的蹊蹺。
特斯拉維權女車主首度公開事故前30分鐘資料，此舉有何深意？
12樓：馬寧學長
此舉的深意在於向特斯拉證明自己的駕駛技術並沒有問題，是特斯拉本身車輛出現問題，證據實錘，讓特斯拉無話可說，也讓特斯拉啞口無言！
13樓：愛唱的英侃
她這樣做其實就是為了證明的確是特斯拉車輛出現了問題，所以才造成了事故，而且還給很多人帶來了影響，並不是她故意誣陷的。
14樓：小李美死了
因為這位女子想讓大家知道特斯拉這款車非常的不好，而且這款車是剛剛購買的，和自己沒有任何的關係的，是車輛的質量問題，所以就應該是這個樣子。
15樓：職場導師小璇璇
這樣做的深意是證明自己操作沒有問題，問題出在特斯拉汽車本身，女車主主要想要證明這一點，也是為了維權。
16樓：行樂樂樂行
這樣的話就可以確保這件事情的真實原因，而且這樣的話也可以確保是司機的原因，而不是品牌質量的原因。
17樓：網友
資料公佈了，資料你能看懂，即使看到踩制動踏板的資料了，你能分析出踩剎車的力度嗎，資料就是資料，只能說明你操作了，具體操作力的大小，你能判斷出嗎？並不能說明什麼，好多關鍵資料只能是特斯拉售後支援才能看得懂，百分之九十九的人看不懂，有什麼用，抵制特斯拉就像抵制蘋果手機一樣，沒意義，你知道特斯拉領先國內車多少年嗎？不要把問題擴大化，站在技術角度，不是車的問題……
18樓：在神農頂吹氣球的哥
人家五月銷量前幾名，說人家剎車失靈第一名！把你那些幕後專家出來，開直播啊！
19樓：透明之水泡
30分鐘資料什麼也說明白了，事故只在一瞬間！
如何看待特斯拉公佈河南車輛發生事故前一分鐘資料？
20樓：雲南萬通汽車學校
綠虛線線是防抱死（abs）啟動的時間紅虛線是自動剎車（aeb）啟動的時間。
圖上標出來的這兩點速度差是 km/h，換算一下就是 m/s嘛，時間間隔是。除以下，制動加速度就是a=-( g, g取。
既然都到這一步了，順手算乙個百公里制動距離吧。假設全程最大加速度，也就是 m/s^2做勻減速（你們也看到了這車最後兩秒就是勻減速）
t=v/a=100/ s.
距離用d=v/2*t=50/ m.
我沒開過車啊，才開始考駕照，不太清楚62m的剎車距離大概是個什麼水平。當然我這個算的是abs介入前後的資料點，我看答案裡面有用abs介入之後的來算的，結果是54m，跟我這個也差不多。要是這事兒最後證明特斯拉剎車正常，這就提醒我們，那些剎車距離評測其實跟你實際才出來的差別很大。
21樓：網友
第一，這是我見過最簡陋的資料表，連大學裡的實驗資料都不如；
第二，大家都是從資料上來分析，我不是專業人士，那麼就給出乙個不專業但有效的解決思路吧。
撞車的時候路上肯定不是隻有車主的一臺車，特斯拉沒有行車記錄儀資料，但是不代表周圍其他車輛沒有行車記錄儀，然後還有道路監控（如果有的話），建議**根據當時路口行駛車輛的車牌聯絡車主調取行車記錄儀**，然後整體參考模擬出特斯拉的行駛軌跡。我覺得這是當前最可行最可信最有效的解決思路了。
22樓：匿名使用者
特斯拉公佈河南車輛發生事故前一分鐘資料雖然說已經把車速降到了48%點幾，但是呢已經在前面剎車了四十多次。
這說明特斯拉轎車還是很安全的，特斯拉的剎車失靈大概是應該是使用者操作不當導致的，而不是本身的問題。
23樓：網友
如何看待特斯拉公佈河南車輛發生事故前一分鐘資料？我認為行車資料屬於個人財產及個人私隱，特斯拉未經車主允許，擅自將資料公佈給**及大眾，侵犯車主的個人私隱權和消費者權益。
24樓：網友
特斯拉公佈河南車輛釋出的事故前一分鐘資料證明，特斯拉這個車技術不穩定，我們中國人還是買國產車安全係數高一些。
25樓：桐欣欣
我覺得特斯拉這個汽車品牌肯定是有問題的，要不然不可能這麼多汽車都出現同樣的問題，他們不解決而且態度也挺蠻橫的，我覺得簡快部門應該大力的查處他們。
26樓：全弘致
我覺得他們特斯拉公司的這些員工真的是太蠻橫了，應該嚴肅的去查他們堅決查他們的車，到底有什麼問題？然後給大家乙個交代。
27樓：飛的夢
特斯拉公佈河南車輛發生事故前一分鐘的資料。我解釋。想撇清特斯拉的責任特斯拉，現在一說起。
滿滿的都是負能量，事物，不斷。他們收集客戶的資料。主要想讓。
人們去判斷特斯拉的制動是沒有問題的。但是恰恰通過資料反映它的制動時間過長。影響後面的發聲。
28樓：網友
對於特斯拉公佈的資料及其真實性，有待質量監管部門的進一步研究，具體結果如何，我們拭目以待。
29樓：檢訪夢
你好，這種事情發生的資料一般人是看不懂的，只有專業人士才能看得懂。
30樓：網友
首先任何人或組織、公司都會出現失誤，所以即使能造火箭的特斯拉真的存在剎車問題也是可能的。傳統的造車企業——大眾、豐田等在全世界範圍內都召回過很多產品。但是近期的「剎車門」僅在國內頻繁發生、被報道，而國外基本沒動靜，那麼有幾種可能。
1. 國外銷量少而國內銷量大，所以事故案例多。
以下對特斯拉在美國、中國、歐洲的大致銷量做乙個簡單的羅列。
31樓：網友
這個只能說明現在的科技越來越發達，能夠知道事情的前因後果，當然是一件非常好的事情了。
32樓：汝雲嵐
特斯拉公佈河南車輛發生事故前一分鐘的資料，這一資料方面重視安全，重視生命是乙個很好的，一定要重視才能嗯，不發生事故。
33樓：網友
這個資料普通人也看不明白，還得找專業的人來進行鑑定。不過她向大眾公開人家的私隱資料，乙個是絕對不靠譜的。
34樓：董碧嘉
你好！智慧型汽車有幾種功能，有時還是要司機**住才行，相信裝置還是有出錯的時候。
35樓：乙個無主見流浪漢
特斯拉公佈河南車輛發生事故前一分鐘資料說明車輛的安全效能還有待提高。
36樓：配件王老師
如何看待特斯拉公佈河南車輛發生事故？前一分鐘的資料，這也要有專業人士，專業的水平，專業的不能來評價，一般人是不懂的，所以要找一些專業技術過來鑑定才好。
37樓：匿名使用者
拖拖拉拉的，資料還沒啥價值，不看也罷。
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