1樓：黎昕科普知識小屋
我認為是的。之所以銷量慘淡，就租鎮是櫻槐因為撐不了很長時間。而且舒適度不是很高，所以脊型友很多人都覺得便宜沒好貨。
2樓：風清靜淡
個性化的脊沒圓設計語櫻塌言難以被接受 ，動力總成沒有誠意 ，韓系品察和牌認可度下降 ，從這款車上看到了多種元素的融合，組合起來有些兩頭不到岸的感覺。
都說雙離合變速箱的價效比很高，為什麼買的人卻不多呢，你怎麼看？
3樓：小五說汽車
說到雙離合器變速箱，我們必須嘆息、抖動、挫折、異常噪音等，幾乎每個老司機都能說雙離合器變速箱有很多缺點，有些人聲稱雙離合器絕對排除，一些汽車節目主持人和一些我們**也是雙離合器變速箱的喉嚨。然而，所有這些都不能阻止雙離合器變速箱的廣泛使用。那麼，這個雙離合器變速箱是好是壞呢？
今天，我們將合理分析雙離合器變速箱的優缺並則點和使用中的注意事項。
乾式雙離合器是指兩個離合器片和中間壓盤直接暴露在空氣中，依靠空氣流動散熱。離合器的組合和斷開由滑閥箱驅動k1和k2來執行的；基本上，雙離合器最常見的問題是過熱，好像以前的變速箱沒有出現過這個問題，這實際上與它的設計結構有關。雙離合器是我們的手動變速箱，一套離合器，一套齒輪，變成兩套離合器，兩套齒輪，由計算機控制。
乙個管135，另乙個管246。
相對而言，溼式離合器具有更好的調節能力和散熱性，可以傳遞相對較大的扭矩。乾式雙離合器散熱不好，容易加熱，扭矩有限，一般與小排量發動機一起使用。由於使用了兩套離合器，並且在換檔前預選了下乙個齒合器，雙離合器變速箱的換檔速度非常快，只需要不到秒時間比技術最好的專業司機手動變速更快，所以使用同一輛車使用雙離合器變速絕雹棚箱比使用手動變速箱快。
這1用的時候，2準備好了。2用的時候，1和3中有乙個會準備，要麼公升檔，要麼降檔，這樣換檔速度會特別快。
就像我們的接力跑一樣，前面的人已經彎曲了腿，準備跑步，乙隻手伸到後面，等著後面的人給自己接力棒。這比我們傻乎乎地站著，拍拍你的肩膀，讓你轉身。這是接力棒。
你把它收起來，然後轉身向前跑。真快多了。變速箱何時公升降，這與匹配發動機的功率輸出和速度有很大關係。
現在大多數雙離合器變速箱都與渦輪增壓發動機相匹配，我們公眾以發動機為例，說明雙離合變速箱公升降時機的選擇。所以，1500轉-1750轉速是臨界轉速，如果使用d齒輪行駛時，當發動機轉速較高時，變速箱會自動加檔（扭矩足夠而不拖動齒輪），較低時自肆森動減檔（扭矩不足，通過減檔提高發動機轉速）。一般來說，雙離合器變速箱的換檔點在這個位置。
4樓：休閒娛樂小達人小吳
這是由於雙離合變速箱的動力不是特別強勁，而且行襪笑駛起來的衝動感比較強，再加寬肢上這款發動機的配置不是特別好，才導致了買的人不多。說明這款汽車還是慎好世存在著很多的弱點和缺陷。
5樓：帳號已登出
家庭用車大顫談多數都是那種耐用度和舒散凱適度的，雙衝洞喚離合的變速箱很容易出現一些動作抖動異響，這樣的話使用的時候沒有乙個非常好的感受，購買的人是比較少的。
6樓：曉丹學姐
雙離合的變速箱在換擋的時候需要和離合器之間進行切換配合，程式在設計的時候蠢御比較復敏檔友雜，橋槐如果發動機的排量比較小的話，發動機的轉速比較低，然後或出現扭矩不足的情況，根本帶不動車輛行駛。
為什麼市面上雙離合變速箱汽車的銷量低，是有什麼缺點嗎，你知道哪些？
7樓：小五說汽車
雙離合器變速箱一直被稱為高換檔效率、低成本和良好的燃油經濟性，這就是為什麼公眾和國內獨立品牌特別喜歡匹配雙離合器變速箱。雙離合器並不是一件高科技的事情。存在於二戰期間，但民用車型使用較晚，公共公關部門做出了巨大貢獻，使這種技術宣傳出類拔萃。
雙離合器的優點是換檔快，其次是換檔快，所以省油，第三是換檔快，所以挫折感小，綜合快。就像人無完人一樣，雙離合器變速箱並不完美。
缺點更明顯，一是成本高，結構複雜；二是雙離合器扭矩不適合劇烈駕駛，先天前念缺陷多，幹雙離合器散熱不良，容易導致突然功率損失，溼雙離合器摩擦不芹仔夠，這也是許多汽車公司對雙離合器感冒不多的原因。雙離合器變速箱的原理字面上也很容易理解。它本身由兩套離合器組成，一套控制奇數檔位，一套控制偶數檔位和倒檔。
當變速箱掛在乙個檔位時，汽車ecu根據駕駛員的駕駛意圖，將另一套變速箱掛在相應的齒輪上，速度一到就能立即達到換檔的目的。但由於齒比低，雙離合器變速箱在低檔時或多或少會有挫折，這是不可避免的。
這是因為有些人不知道有好的雙離合器。例如，大眾集團可以說是使用雙離合器變速箱最多的製造商，擁有更多的技術儲備和高階保時捷pdk，彈射隨意跳躍，技術材料是槓桿，但很貴。雙離合器變速箱也有乙個重要的機構-離合器片。
目前的雙離合器變速箱分為乾式和溼式，不同型別的雙離合器變速箱效能也不同。溼式雙離合器變速箱，其離合器片浸泡在油中，散熱相對較好，不易過熱，扭矩相對較大，常用於中高階車型。乾式雙離合器變速箱不同，其離合器片沒有油浸泡嫌悔汪，散熱效果不是很理想，容易出現變速箱過熱，大多數問題是乾式雙離合器變速箱。
奧迪中高階車型雙離合器也很好，然後一些製造商只能控制成本，簡化技術和材料，然後使用一些民用車型，長期使用這些雙離合器變速箱會出現各種問題，因為民用車銷量大，所以導致雙離合器印象不好。因為雙離合器變速箱以前總是有這樣或那樣的問題，這導致國內消費者不太喜歡雙離合器變速箱。每個製造商的操作都是一樣的，高階使用好的技術和材料基本上沒有問題，然後越來越簡單的匹配，所以這種現象。
然而，隨著技術的發展，一些低端雙離合器變速器的技術和缺陷正在逐漸改善，問題將越來越少。
8樓：今天退休了嗎
因為這種變速箱有很多缺點，這種變速箱會增加故障出現的幾率，伏辯扭矩不足，在行駛的過程當中，動力會暫時遲辯中斷，駕駛體驗缺旦缺感極差，所以人們不願意買。
9樓：星了
這是因旅櫻為市面上大多數雙離合變速箱帶缺的汽車，它們的整體價效比都是比較低的，**較高，而且蠢鎮辯車輛散熱功能也不是特別好，對於很多家庭用車來說不是首選。
10樓：創作者
作業系統不是特別的完善，有非常強的挫頓感 ，溫度比較高的，問題是比較嚴重的，使用感不好。
11樓：阿斯達歲的說
因為他的體驗感並不是很弊物好，每次在加速的時候都會卡頓的情況，並亂彎且經常會出現異響，穩定性也譁卜悶不是很好，而且離合器的使用壽命比較短，我知道的缺點就是這些。
12樓：放手的田園
這是因為山林和變速箱汽車的維修昌老襲成本很高，對於普通的家庭根本支付不起，含慶起步時會有粘滯感，換擋時會出現頓挫，有噪音，也耐兄容易溜坡。
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