1樓：外面的車水馬龍
雙離合變速箱不短，一般20萬公里左右，已經可以滿足基本的日常家用車輛使用。雙離合變速箱壽命短是沒有依據的，任何機器都有故障。的確，前幾年因為雙離合變速箱技術不成熟，故障的概率比較大衫冊灶。
其中乾式雙離合變速箱的問題比較突出，而溼式雙離合變速箱相對好一些。雙離合到底好不好？這個話題一直有爭議。
有人說可以，有人說問題太多，問題太多。是什麼樣的？
讓我們在一天結束的時候離開它。就從這款雙離合變速箱的結構和一些買了雙離合變速箱的朋友的反饋來說一下開雙離合變速箱應該注意的幾點。我們來看看如何儘可能避免增加變速箱的物理磨損，如何保護雙離合變速箱。
雙離合變速箱的區別取決於離合器的散熱方式。乾式離合器散熱的關鍵是車輛行駛後氣體的散熱。因此，離合器周圍有冷卻孔。
車輛擁堵的時候，車輛不斷髮姿虛展的時候，會增加檔位，減少檔位。由於離合器散熱不合理，容易造成離合器片過熱，進而報警降低離合器片的使用壽命！幹離合最大的缺點就是怕出門。
離合器片周圍有一些散熱孔，水會進入離合器，容易造成離合或扮器撥叉腐蝕，降低使用壽命！既然雙離合變速箱故障率這麼高，為什麼很多搭載雙離合變速箱的車型賣的很好？
尤其是大眾，除了少數自然吸氣車型，所有渦輪增壓車型都配有雙離合變速箱。目前國內很多自主品牌的汽車廠商也已經廣泛使用雙離合變速箱。powershift的原理大概是這樣的。
它是在手動變速器的基礎上發展起來的。手動擋有兩個，乙個負責奇數擋，比如擋，乙個負責偶數擋，比如擋。為什麼是這樣的設計？
主要是為了公升檔，當你已經在一檔，下一檔準備好了，讓變速箱快速完成換擋。
2樓：邂逅浪漫
雙離合變速箱並不容易壞。相對於傳統的變速箱裝離合的優點非常的突租如出，現在市面上雙離合變弊棗啟速箱的車非常的多，動力好巖雹，油耗低，駕駛體驗也非常不錯。
3樓：撲苒悠水身
我認為雙離合塵雹變速箱的車並不容易損壞；我認為一輛車都是有它的使用年限和壽命的，配源並不會那麼培兄態輕易的就被損壞。
4樓：金牛
不容易壞，因為隨著科技的不斷發展，雙離鬥消合變速箱一直在不斷的進步，根本沒有我們想象中那麼容悄遊易壞，但乾式雙離合還是比較容易壞一些。啟銷銷。
5樓：曉丹學姐
變速箱的磨損情況和司機的日常操作有關係，一般不容易壞，如果平時沒有經常保養，選擇的潤滑油或者機油不合乎標準，變速褲衝滲箱經常處於特別熱的狀態，很有可能會出現判笑失效的情況，在行車過程中一定要控制離合器，還要胡脊控制油壓。
雙離合變速箱的車真的容易壞嗎？開兩年就要大修嗎？
6樓：北山一師
雙離合的肯定是容易壞的，開兩年就需要大修，因為這種雙離合的非常的費集氣，而且還費油，時間久了就是報廢的時候。
7樓：簡簡單單百事通
雙離合變速箱的車是非常容易壞的，故障率非常的高，並不是說開兩年就要大修，平時保養的特別不錯的話，雙離合變速箱的車也不會壞。
8樓：羅文
是的，雙離合變速箱的車子是非常容易壞的，使用年限比較短，容易出現故障；是的，大概開兩年左右就是要大修。
雙離合變速箱的車真的容易壞嗎？你怎麼看？
9樓：黃先生生活社會說
對，相比at和cvt是容易壞，這沒啥不可說的，有資料表明大眾的乾式雙離合大的故障率在，其他品牌的集中在1%-3%，這個故障指的是影響正常駕駛，也就是我們說的壞了。
一、雙離合原理很簡單。
差不多的車企基本都能造出來，然而公升檔響應時間和卡頓現象往往和控制單元有關，也就是說是電腦根據車況判斷檔位，控制單元的系統程式設計會影響到它的換擋邏輯，說白了這都是人為提前設定好的，這個核心控制單元的好壞直接影響到換擋邏輯。
二、大眾乾式雙離合故障率之所以低一些，這得益於其豐富的經驗。
玩得早，還一直堅持不懈的玩，也是被噴的體無完膚，但這都是別的車企沒有的寶貴經驗。現在大眾雙離合的換擋邏輯比以前的老dq200強太多了，而別的車企又開始走大眾走過的路。（這些寶貴的經驗積累並不是技術和資金可以彌補的）
三、乾式雙離合硬體處理。
更換更耐磨、耐高溫的材質，這基本上能解決大部分變速箱硬體損壞問題比如異響、離合片損壞等。硬體的東西只能儘可能的降低損耗，但不會避免。由於高科技材質的應用，現在雙離合硬體問題基本都能通過技術解決，問題多數都出在換擋控制單元這。
四、這個系統由於是人為提前，既然是人為提前編寫，就不可能不出現紕漏。
因為行車途中的操作千變萬化，個人駕駛習慣各不相同，路況也千差百異，如果控制單元不能第一時間響應，就會遲鈍、卡頓、錯亂甚至歸檔。
再說雙離合值得買嗎？如果你不是很介意，它值得，但是它有它的故障率，你買之前應該考慮到自己的路況、駕駛習慣、和摸獎心裡。如果介意，那就不要碰！
10樓：網友
2018年後雙離合已經非常成熟，穩定性非常好，和其他變速箱之間相差無幾，特別是溼雙離合各方面目前完勝at變速箱，cvt是最垃圾變速箱。雙離合是變速箱發展趨勢，豪華品牌at越來越少，溼式雙離合越來越多。
11樓：安妮的心動錄目
當然不是了，在生活中如果有乙個特別好的保養，而且在開車的時候應該用一些正確的方式去開車，那麼就不會出現損壞。因人而異。
12樓：王祿
不是的，現在的車輛技術是比較好的，而且變速器結構相對來說是比較複雜的，對工藝的製造要求也比較高，所以質量很可靠。
13樓：happy薛醜醜
是的，相對於at和cvt來說是比較容易壞的，在我看來，這是由大資料進行表明的。
雙離合變速箱容易壞嗎
14樓：虎哥說車
雙離合變速箱並不容易壞，而且相比較於傳統變速箱，雙離合優點非常突出。現在用雙離合變速箱的車子越來越多了，動力好、油耗低、換擋迅速、駕駛體驗好。基本上按照設計壽命來說的話，它是可以用20年以上的，那麼就和我們車子的壽命算是相同了。
所以，能達到這個時間也不算是容易壞的了。
它的金屬抗拉強度可以達到500兆帕以上，這什麼概念，就是用這個材料把它做成乙個晾衣架。你在這個晾衣架上面可以掛三臺哈佛 h6 ，然後這個晾衣架不會變形也不會斷掉，就是這麼高的那個強度。那剛才講的是強度，也就是夠不夠硬，但是光夠硬不行，還要就是耐不耐磨對吧。
當前用的常見的摩擦部件都是粉末冶金材料，它是耐磨耐高溫的，這種材料也是用在飛機的剎車片上的。我們現在的這種民用飛機，著陸的速度基本上是200公里/小時，剎車一剎的話剎車片表面的瞬時溫度大概有800到1000攝氏度，所以從材料的角度來說的話大家放心好了。
雙離合變速箱它是分為乾式和溼式，基本的原理和構造上面，兩者沒什麼太大差別，但是冷卻方式上不同。溼式離合器，它是依靠這個變速箱油和其它油液浸泡來吸收能量把它帶出去的，土話叫水冷，當然這個是油冷。那乾式離合器就是通過風冷來散熱的。
那對離合器來說的話，有潤滑液吸熱，同時還可以減少磨損，所以壽命會更長。溼式雙離合的這個摩擦部件的壽命，基本上是乾式的5到6倍這個樣子。
1、雙離合變速箱（d ct ），也稱直接換擋變速箱（ ds g）。算下來它也有近70年的歷史，但很長一段時間內這種變速箱並不為人所知，而真正應用在量產車上也是不久以前的事情。雙離合變速箱優勢很明顯，但其內部結構相比下非常複雜。
2、雙離合變速箱（dct）有兩組離合器分別由電子控制並由液壓系統推動，而兩組離合器分別對應兩組行星齒輪，這樣傳動軸也相應複雜的被分為兩部分，中心的實心傳動軸負責一組齒輪，而空心傳動軸負責另一組。可見雙離合的內部構造幾乎徹底顛覆了傳統的變速箱形式。 @2019
手動擋汽車變速箱齒輪容易壞嗎,變速箱齒輪壞了有哪些症狀
手動檔的 bai變速箱是不會輕易du損壞的,但是由於齒輪 zhi經dao常的磨損及駕駛人版操作不當的原因會在某 權個時間出現變速箱齒輪被打壞的情況,所以說你還是有可能操作上出了點問題 但是主要原因還在於車子的變速器使用時間老化所造成,不過修理起來也比較容易的,更換齒輪就可以了,但是很廢時間的。其實主...
雙離合變速箱的作用，汽車雙離合器是什麼作用
離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的 開關 它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。溼式雙離合具體型號6dt35乾式雙離合器具體型號6dt25秦面混動版乾式雙離合變速箱型號6.汽車雙離合器是什麼作用?離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的 開關 它是一種既...
CVT的變速箱有離合器嗎
不是。cvt裡面的離合器，分兩種，都在液力變矩器內。一種叫單向離合器 一種叫鎖止離合器。單向離合器的作用是在車速低的時候固定住導輪，起到增矩的作用。鎖止離合器 液力變矩器工作時依靠自動變速器 atf油 的迴圈流動傳遞動力，在泵輪與渦輪之間存在著至少4 5 的轉速差。所以，變矩器並不是將發動機的動力1...