1樓：無損修復燒機油司有普
積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清潔。
燃燒室積碳過多的影響：
1、發動機燃燒室叢老拆是汽車工作環境最惡劣的地方，長期處於高溫高壓的狀態之下。不可避免的，此處也會產生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴重者呈蜂窩狀並含培有一定的厚度；
2、這裡的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰傳播的速率導致動力下降，嚴重者會導致發動機爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導致燃燒室擊穿；
3、輕微的積碳沒有太大關係，但燃燒室積碳是乙個由慢到快的累積過程，所以日常清潔很重要。
4，冬季車輛啟動困難，啟動後發動機抖動，甚至造成發動機不啟動；會出現車輛加速無力；熱車怠速抖動；機油消耗量增大的現象；在發動機內部的每一處積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響，嚴重時，會對發動機活塞造成不可逆的傷害。
常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各滲棗個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質，油箱水分，高壓油幫浦，內建汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。
2樓：瞿含雙
一般發動機的積炭是由燃料中的雜質和燃料燃燒不充分留下的殘留物堆積而成的，如何預防發動機積炭？
2、行駛過程中避免急加速。
3、冬天冷啟動時，切勿馬上高速行駛，低速行悶昌駛兩三分鐘，待發動機溫度公升高後方可高速行駛迅罩雹。
4、請勿超負荷運載。
5、定期到正規機構做車輛保養。
6、切勿使用劣質機油，所使用的機油標號應與車輛廠家要求使用的機油標畝帆號相同。
積炭對發動機的影響有哪些?該如何避免積炭形成
3樓：一言不合就上車
積炭對發動機的影響如下：
1、怠速抖動，冷車不易啟動。
2、動力效能、加速效能下降，燃油消耗量上公升。
3、汽油燃燒不租基鬥充分，縮短三元催化、氧感測器使用壽命，使排放狀況惡化。
4、發動機的機油消耗量明顯增加，汽油幫浦和汽油濾清器的使用壽命縮短。
5、火花塞等發動機系統零件的使用壽命縮短產生積碳的原因，燃油在貯存、運輸過程中，容易發生氧化反應，生成可溶的溶膠質和不可溶膠質，和燃油一起加入汽車油弊磨箱鋒梁後。
積炭形成的原因
汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關，由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵，雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物。
由於汽油中的烯烴等不穩定組分在一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥、燃燒室、（汽缸蓋和頂）等部位沉積。由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。
4樓：烏魯木齊萬通技工學校
1、積炭導致發動機加速不良和怠速不局蠢穩。
氣門背部形成積炭帶來直接後果是埋鉛發動機加速不良，怠速不穩，有時會伴有進氣歧管放炮，冷車啟動困難等一系列問題。
清洗積炭通常採用免桐液陪拆卸清洗的方法，如果積炭嚴重，則可以採用揭缸蓋清潔氣門的方法。維修站通過分析發現：從積炭形成到集聚至影響發動機正常工作是個漸進過程；當發動機出現涼車起動困難、怠速不穩時，說明積炭已經相當嚴重，再進一步就會造成失火斷缸，直到無法啟動。
發動機積炭的預防措施
5樓：汽車大師
1)掌握正確的駕駛方法。
為了減少缸內積碳的形成，發動機的轉速應儘可能保持在2500-4000轉/分之間，避免高檔低速。對於長期在市區行駛的車(特點是經常怠速)，最好抽時間在郊區跑個10天半，讓發動機轉速達到3000r/min左右，可以在高檔位行駛15min以上。目的是利用進氣管內的高速氣流，使發動機清理進氣歧管和氣門背面的啟鄭積碳。
有時很難間仿空歇地起動發動機。如果清理完噴油器積碳後，發動機狀況沒有明顯改善，可以原地踩下油門踏板，讓發動機高速運轉10~20min，部分積碳可能會消失。
另外，提高換擋速度和「高速跑」有異曲同工之妙。比如2000轉/分~ 3000轉/分換擋，不僅可以有效防止積碳的形成，提高發動機的動力效能，還可以避免因換擋轉速低而引起的爆燃，從而延長發動機的使用壽命。
2)保持發動機處於良好的技術狀態。
這是減少積碳形成的關鍵，所以要做到「四個維護」和「四個避免」。
四個堅持」a.保持氣缸壓縮良好。
包括氣門正時和氣門間隙的正確調整、空氣濾清器的維護以及減少氣缸、活塞、活塞環、氣門和氣門座的磨悄大頌損。另外，活塞連桿組要裝配正確，使活塞始終處於氣缸的中心，不會出現「氣缸偏移」的現象。
b.保持燃油系統正常工作。
包括確保適當和平穩的燃料**，正確調整噴射時間和壓力，並使噴射器霧化良好。
c.保持適當的發動機溫度。
發動機冷卻液的溫度應始終保持在95左右，嚴禁在60以下帶負荷執行。
d.保持氧感測器正常工作。
四忌」a.避免使用不合格的燃油和潤滑油。
b.避免發動機過載。
c.避免汽車長時間低速低速行駛。
d.避免誤操作，如低溫深踩油門踏板，排氣管長期不保養等。
積碳是如何影響發動機效能的？
6樓：杭州萬通汽車學校
積碳對發動機的危害。
1.結構損壞。
氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。
2.導致發動機效能下降。
重積碳導致動力下降的主要原因有尺念：火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗，氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導致的壓力下降等，在大負荷或者低轉速時表現的比較明顯。
3.耗油量上公升。
動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量公升高，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油陵冊困供給。所以，出現原因不明的燃油消耗量增加時應該檢查是否存在氣缸積碳。
4.尾氣汙染物排放增加：
通常在對汽車進行年檢時才會發現尾氣中汙染物排放增加。目前只檢測一氧化碳、碳氫化合姿旦物和氮氧化物，積碳時三項指標都可上公升或超標，這個變化可能比動力下降和耗油量增加出現的更早。
7樓：瞿芙吾涵蕾
缸內肢銀飢直噴能解決氣門積碳的問題，但是搏兆噴嘴積碳和活塞積碳就解決不了了。強烈要求提高燃油品質，降低含硫量，開啟分層燃燒就可歷返以減少積碳了。
8樓：無損修復燒機油司有普
發動機的積蔽坦碳是如遊含何產神並笑生的。
發動機產生積碳後，是否影響發動機效能，如何去除發動機積碳
9樓：杭州萬通汽車學校
以下方法可以有效去除發動機積碳。
1、汽車打吊瓶。
在發動機上方吊乙個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝豎鉛工具裡，通過導管匯入到發動機內部，脊弊達到清潔積碳櫻纖族的目的。**在1000元左右。如果發動機積碳嚴重，採用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。
2、機洗。把清洗劑注入乙個機器裡，然後用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。這種做法對於一些嚴重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發動機，不過費用較高，清洗之後還需要更換機油。
3、發動機拆洗。
這種方法應該是最有效果的，直接把發動機整個拆下來，使用清潔劑、超聲波等方式完全、徹底的清除零部件上的積碳。不過可以看到，發動機拆洗需要大量時間和精力，**自然是最貴的。
10樓：長柏長嘯英雄
1最常見的就是拆卸節氣並遲門，用化油器清洗節氣門正反面，逗蔽散用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以山氏自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
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