1樓：乙個
因為正在汽車行駛過程中也發揮出了很大的作用，所以必須要進行檢修，主要也是為了維護車子的效能，不容易發生故障，才能夠更好的保護車輛。
2樓：行樂樂樂行
這樣的話就可以確保車不會出現特別嚴重的安全或者是故障問題，然後也可以及時防患於未然，同時也會影響發動機的正常行駛。
在盤式制動器維修中檢查內容有哪些
3樓：飄飄記
盤式制動器主要檢查摩擦片厚度和制動盤的磨損程度；鼓式制動除了檢查摩擦片厚度和制動鼓內徑之外，還要檢查和調整制動副間隙，同時清潔制動器所有零件表面。
整個制動系統需要檢查制動踏板高度，制動液液麵，如果超過或者接近制動液的保養週期要及時更換，更換制動液還給系統需要排氣。
用途盤式制動器已廣泛應用於轎車，現在大部分轎車用於全部車輪，少數轎車只用作前輪制動器，與後輪的鼓式制動器配合，以使汽車有較高的制動時的方向穩定性。在商用車中，目前盤式制動器在新車型及高階車型中逐漸被採用。
主要組成。1、 制動盤直徑。
制動盤直徑d應儘可能取大些，這時制動盤的有效半徑得到增加，可以降低制動鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和工作溫度。受輪輞直徑的限制，制動盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%一79%。總質量大於2t的汽車應取上限。
2、 制動盤厚度。
制動盤厚度對制動盤質量和工作時的溫公升有影響。為使質量小些，制動盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動盤厚度又不宜取得過小。制動盤可以做成實心的，或者為了散熱通風的需要在制動盤中間鑄出通風孔道。
一般實心制動盤厚度可取為10—20mm，通風式制動盤厚度取為20～50mm，採用較多的是20—30mm。在高速運動下緊急制動， 制動盤會形成熱變形， 產生顫抖。為提高制動盤摩擦面的散熱效能， 大多把制動盤做成中間空洞的通風式制動盤， 這樣可使制動盤溫度降低20 %～30%。
盤式制動器的檢修難，這是因為什麼？
4樓：灣灣小媳婦
汽車制動器的制動氣室不回位或回位太慢，北邁汽配網顧問回覆：如果整車剎車「緊」，剎車室不會回位或者回位太慢。一定是制動踏板和主制動閥之間的連線杆過緊，導致制動踏板沒有自由行程，主制動閥始終處於開啟位置，所以整車制動網中總有一定的制動壓力。
雖然氣壓值不高，但制動氣室始終處於制動狀態，氣室推杆總是以一定的力迫使制動蹄貼在制動鼓上，造成「上緊」現象。
更換或安裝主制動閥時，通常會出現這種故障。因此，在安裝主制動閥和連線制動拉桿與主制動閥曲臂時，需要注意的是，安裝後連線拉桿後端與主制動閥曲臂連線銷之間應有一定的自由間隙，這可以通過調節拉桿的長度來實現。換句話說，安裝主制動閥後，應確保制動踏板有一定的自由行程。
鬆開剎車後，前輪「收緊」，行駛一定距離後「收緊」現象就會消失。
換句話說，前制動氣室回位太慢。這通常是由主制動閥下腔放氣不良引起的。主制動閥下室進氣閥密封與中室活塞之間有油汙和汙垢堵塞，中室活塞不能正常上移，會造成此故障。
前制動迴路管路被油泥堵塞，前艙彈簧失效時也會出現此故障。如果是單邊「收緊」，很可能是剎車機械部分的問題。比如制動凸輪軸腐蝕，制動凸輪軸彎曲變形等。
制動後會造成「擰緊」故障。顯然，如果制動蹄回位彈簧斷裂，也會出現這種故障。鬆開剎車後，(中)後輪軸剎車「收緊」，開一會兒車才能完全鬆開剎車。
失敗的原因有很多。首先，主制動閥上腔回氣不暢、負荷調節閥回氣不暢、繼動閥回氣不暢、制動管路部分堵塞都會導致「上緊」現象。主制動閥回氣不良主要是由於進氣閥活塞之間的油汙和髒物堵塞，或制動器鬆開後活塞未能回到原位，造成排氣口節流，負荷閥輸入氣壓放氣緩慢。
進氣門開啟時，負載閥放氣不良的故障也會被異物和灰塵堵塞。
5樓：行樂樂樂行
是因為制動液的沸點是比較高的，再加上也會受到氣阻的影響，而且也和制動力有關係，同時在檢修的過程當中，也需要有專業的儀器和專業的工具，而且很難找到問題所在，這個部件的小零件數量也比較多。
6樓：路邊的風兒
之所以會檢修難，是因為想要徹底檢修的話，必須要拆開來進行檢修，所以會比較麻煩，其次想要檢修這個部件的話，那麼一定要去進行一次比較大的檢修，非常的花錢，而且只有專業的維修人員才可以去維修，別人是不敢去維修這個的。
7樓：巨集盛
因為裡面有著制動盤，還有就是制動襯塊制動鉗。所以在檢修起來就會變得非常困難。
盤式制動器檢修
8樓：虎哥說車
盤式制動器在使用過程中，常見的故障包括空氣阻力、制動力不足和制動時的噪音。一、制動空氣阻力。
扼流盤式制動器的發熱部位集中在狹窄的剎車片上，其單位壓力大於鼓式制動器。制動片與卡鉗體的活塞直接接觸，因此制動過程中的熱量很容易傳遞到制動液中。這樣，盤式制動器就容易氣鎖。
但是，如果採取適當的措施，也可以防止氣鎖的發生。
為了防止制動液的沸點降低，植物油制動液不能滿足盤式制動器的使用要求，因此必須使用高沸點的合成制動液。然而，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件下，沸點渣譽模會迅速下降。
為了防止制動液的沸點明顯下降，通常採用以下措施：
1)定期更換制動液。夏季三個月或 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）5000公里；；冬季或1000公里6個月後，制動液將很快更新。(2)不同性質的制動液不能互換或混合。
3)保持制動液緊密。為限制制動液的溫公升，應保證活塞能靈活自動地回到原來的位置，以避免因腐蝕和髮卡而使制動器打滑或咬死。當制動片磨損過多時，傳遞給制動液的熱量如緩也會迅速增加。
因此，磨損的剎車片應及時更換。
二、制動力不足。
盤式制動器制動力不足時，可採用以下方法解決：
1.更換虛嫌剎車片材料可以換成稍微軟一點的剎車片材料，這樣摩擦係數相對提高，制動力變大。
2.清除制動片晶元槽中的異物。如果剎車片的晶元槽被異物覆蓋，剎車時會失去排塵和刮除水分的功能，從而降低制動力。三、制動噪音異常聲音。
制動時，如果有「吱吱、吱吱」的噪音，可用以下方法消除：
1.在制動鉗體活塞和制動襯片之間加一塊防噪音板，使活塞傾斜。從而保證制動時剎車片與剎車盤的靈活接觸，使剎車片在正常磨損情況下沒有異常噪音。
2.選擇材質較軟、密度較低的剎車片材料。
3.剎車時，剎車片向一側移動，可能會產生撞擊聲。這是因為剎車片和卡鉗體之間的間隙太大，可以通過鍍焊料來消除。
但是需要注意的是，焊料應該鍍在與驅動方向相反的一側，防止在制動力的作用下失效。第四，前輪軸承損壞。
卡鉗體一般安裝在方向盤後側，可以相對減輕剎車時前輪軸承的負荷。但有的車型在軸前安裝鉗子，增加了前輪軸承的組合載荷，容易造成前輪軸承早期損壞。
因此，這種結構的車輪應適時調整和檢修。
以上就是盤式制動器常見的故障排除方法。
盤式制動器的檢修步驟
9樓：白露飲塵霜
盤式制動器的維護和調整。
盤式制動器主要零件的檢修。
剎車片維護：
當磨損達到極限或出現不均勻磨損時，進行更換。為保證同軸左右輪制動力的平衡，應同時更換剎車片；
1)摩擦表面是否過度光滑有光澤、燒蝕或被汙垢汙染。
2)厚度檢查：用遊標卡尺測量摩擦襯片三四個點的厚度，使用極限為公釐。
3)檢查磨損是否均勻：最大不均勻磨損為公釐②制動盤維護：
當制動盤磨損到極限尺寸時，應更換。 桑塔納 新零件厚度12公釐，極限尺寸10公釐。制動盤端面的圓跳動一般不大於，如果制動盤有較大的翹曲變形、較深的溝槽或較大的厚度偏差，應切割制動盤。
1)摩擦面是否有裂紋、變形、磨損，槽限；
2)制動盤厚度檢查：用千分尺在距離制動盤邊緣的三點測量厚度，與標準厚伍舉度相比，磨損極限為2mm
3)檢查制動盤端面跳動：將制動盤固定在輪轂上，用百分表檢查端面圓跳動不應大於。
盤式制動器的裝配和調整；
盤式制動器配有間隙自調整機構，不需要特殊調整。但是，在組裝氣缸時，應該將活塞推到輪缸的最深如橘答處。裝配後，應多次踩下制動渣慧踏板，給從動油缸加註制動液，並將間隙調整到規定值。
維護注意事項。
制動器的調整應在調整輪轂軸承的預載後進行。
盤式制動器由於具有自調節功能，重新裝配後不能直接上路測試。應多次踩下制動踏板，使間隙自調至規定值，以防止因從動油缸制動液不足、制動效率不高而導致的行車事故。盤式制動器保養後，需要排氣空操作。
盤式制動器排氣空時，一般需要兩個人操作。放氣時，一人連續踩幾次制動踏板給氣缸內的空氣體加壓，然後抓住制動踏板，另一人稍微擰出制動輪上的排氣螺釘，空氣體隨制動液一起排出。如果排出的制動液有泡沫，擰緊放氣閥，繼續踩幾次制動踏板以繼續上述操作，直到排出的制動液沒有泡沫，然後擰緊放氣閥。
請注意，在排放/
盤式制動器的拆裝與檢測步驟是什麼?
10樓：白露飲塵霜
盤式制動器的拆裝與檢測步驟是什麼？ 汽車盤式制動器的拆裝與檢測步驟介紹：1、拆卸步驟：
安全地舉公升並支撐汽車，拆下前輪。拆下制動鉗總成並掛於一邊。拆下開槽螺母、螺旋彈簧及中介軟體。
將一槓杆插入中間縫隙並輕輕敲擊，從而將中介軟體拆下。用手將輪轂及制動盤總成從半軸上拆下；2、安裝步驟謹搜陸：在驅動橋半軸上安裝輪轂及制動盤總成。
安裝錐形彈簧及開槽螺母並暫時擰緊，確保錐形彈簧裝在正確方向。安裝制動鉗總成，漏晌並按技術要求擰緊螺栓。以145lbf·ft（196n·m）力矩擰緊開槽螺母。
安裝車輪並放下汽車；3、檢測步驟，檢查制動盤、制動鉗及固定元件。如必要祥頃，校正它們。從制動主缸儲液罐排出少量制動液，用合適工具將制動鉗活塞順時針旋入制動主缸孔中並校正槽口。
確保防塵罩不扭曲或被夾住。 @2019
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