1樓：劉嘉皓的小汽車
發動機低速工作時，進氣管回火。排氣管發出石子聲音，轉速提高後症狀減少時，如果把這個缸變硬，火焰現象消失，就會發現那個缸的進氣口密封不嚴格。電對進氣密封不嚴格。
燃燒的高溫氣體通過進氣閥進入進氣歧管，引起進氣機構回火。隨著發動機轉速的提高，閥門的相對洩漏率會降低，所以回火現象在低速時明顯高速時減輕。
如果發動機工作時，連續有規律地發生回火，同時動力下降。乙個缸滅火後回火現象消失，很大程度上是因為那個缸排氣門螺栓鬆了或推杆斷了，所以那個排氣門打不開或開得小。排氣門未完全開啟，汽缸尾氣未及時完全排放，吸入口開啟時未排出的高溫尾氣進入進氣歧管，可以使用破缸方法找到故障缸，調整氣缸排氣門的螺栓和推杆，如果進氣機構持續回火，低速速度會更加明顯，相鄰兩個氣缸中的乙個氣缸會變硬。
可能是因為兩個相鄰氣缸之間的氣缸墊被燒壞了。因為兩個相鄰氣缸之間的氣缸墊被燒穿了。
當某個缸工作時，燃燒的混合物進入相鄰的缸，這時該缸的進氣閥開啟，就會形成進氣管火焰。用單獨的方法可以找到工作不良的兩個氣缸，檢查兩個氣缸的排氣機構。可以判斷氣缸墊是燃燒和穿透的，因此需要更換氣缸墊。
如果電控障礙或零部件及線路發生故障，混合氣體可能會太稀薄，節氣損壞會導致發動機動力不足的現象，行駛中熄火的現象，怠速執行車的現象，發動機無法啟動的現象，可以申報節氣損壞的故障**等。連線管的脫皮一般是肉眼可見的。發生的相關現象是車輛動力不足或車輛無法啟動等。
攪拌機隔膜損傷後，發動機動力不足、發動機怠速不穩定故障、發動機超載的情況下，由於電控調節器的損壞，可能會出現動力不足的現象，行駛中熄火的現象，怠速執行車的現象，發動機無法啟動的現象，報告電控調節器的相關錯誤**等。當乙個氣缸點火線圈不容易著火時，發動機正常工作時，如果點火能量不足，缸內混合物可能會完全燃燒或不燃燒，如果未燃燒的混合物排出缸，排氣管的高溫氣體就會點燃，如果點火的氣體反向進入吸入口，就會點燃吸入口內的混合。
2樓：嘉玉玉寶貝
可以去清洗一下發動機，這樣的話就可以快速解決這個問題了，有可能是因為發動機裡面積碳了，所以才會變成這個樣子。
3樓：數位技術小輝
因為發動機怠速運轉不良會損壞發動機，而且這是很危險的，所以要儘快去4s店維修解決。
4樓：辰楠侃
儘量還是選擇去專業的汽修機構進行調整，因為如果自己操作的話很可能會弄壞，造成更大的損失。
5樓：情感導師小雨
發動機怠速運轉不良可以在等待紅綠燈的時候，檢查發動機的狀態，是否出現積碳的行為。
車輛有發動機怠速運轉不良隱患，該怎麼處理比較好？
6樓：老唐說農村事
如果加速閥不相等或畢衝枝匹配失敗，車輛的慢速行駛速度將過高。此時，可以手動（斷電等）或通過診斷裝置進行調整。檢判巖查油尺是否漏氣，空氣濾清器濾芯是否過髒，冷啟動噴油器和溫度控制開關是否正常，燃油系統壓力是否過低，檢查噴油器噴油，檢查氣缸壓力和氣門間隙，如有必要，建議將ir作為專業維修點進行**。
氣缸的cade功率不平衡，導致在用力打擊過程中與cada活塞水平的部件不一致，導致發動機橫向平衡扭矩不平衡，發動機怠速不穩是發動機維修中最常見的故障，如果診斷思路不正確，會延長維修時間，降低工作手敏效率。
怠速低速包括怠速不穩定轉速、非活動關閉和冷車。怠速不良、熱車怠速不良等。怠速低的原因很多，往往是多種原因綜合作用的結果。
在故障診斷和解決問題的過程中，必須根據故障的具體表現分析故障原因。如果怠速調整後故障無法消除，檢查怠速測量孔和怠速空氣測量孔是否堵塞。如果測量孔堵塞，用汽油或丙酮擦拭，並用壓縮空氣吹掃。
阻遊漏抖，屬電路故障。即線路接觸不良（節氣門部位相關線路等），形成一定的高電阻導致發動機出現遊車現象；線路漏電（點火線圈漏電等），引起發動機抖動。
濃遊稀抖，屬油路故障。即混合氣濃時產生遊車，而混合氣稀時發動機抖動。但要區分於因。
積碳過多引起怠速抖動，具體表現為車輛難起動，起動後鬆開油門踏板時發動機抖動，中高速時加速不良。
一般在清洗過節氣門後，若未進行節氣門匹配或匹配失敗，則會導致車輛怠速過高。此時可通過手動匹配（斷電等方法）或通過診斷裝置進行匹配。<>
發動機怠速運轉不平穩，要怎麼處理？
7樓：小娟**匯
發動機怠速不穩定時，首先要調整怠速。例如，怠速調整後故障仍然存在。要檢查怠速孔和怠速風量孔是否堵塞。
例如，陽工堵塞，可以用汽油或丙酮清洗，通過壓縮空氣。亂吵必要時要進行整頓，調整。正常工作的引擎必須能夠在的轉速範圍內均勻工作。
如果發動機的最小穩定速度超過此轉速範圍判世，或者在此轉速範圍內發動機關閉或轉速不穩定，則閒置或閒置速度不良。
發動機啟動後，低速到高速運轉良好。但一鬆開油門，立即熄火，或者先不能正常工作，熄火，怠速啟動就會熄火。發動機怠速執行不暢，排氣管發出「突然」聲音，一般是怠速不穩定故障。
如果發動機的最小穩定速度高於指定範圍，並且不能降低此速度，則表明空閒速度太高或沒有空閒速度錯誤。要調整怠速工作，必須在發動機溫度正常。
閥門間距適中，點火系統狀態正常。各管道密封好，擋風玻璃完全開啟。節氣能很好地關閉等正常情況下進行。
調整時，首先轉動節氣門擺動調整螺絲，使發動機達到最低穩定速度。然後，使用螺絲刀鬆開閒置速度調整螺絲，在發動機即將關閉時，慢慢轉動閒置速度調整螺絲，使發動機穩定運轉，達到高速。然後轉動節氣門擺動調整螺絲，使發動機的轉速降至最低。
然後調整怠速調整螺絲，提高發動機速度。這樣重複，直到節氣開放度最低掘陪肢，發動機以最低穩定速度工作。觀察發動機氣缸體的晃動程度，可以看到發動機油尺晃動的程度。
柔軟的柚子手柄清晰，搖晃的柚子手柄看起來像對。發動機轉速計或資料塊讀取，轉速以怠速期望值為中心晃動，或在期望值一側劇烈抖動。
8樓：sun赤赤談養車
怠速不穩抖動主要原因：
1.發動機積碳嚴重：汽車總是有積碳的問題，積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等。
當發動機積碳過多時，會影響汽車的點火能量、進氣效率和空燃比，導致汽車動力輸出不穩定，出現怠速和加速抖動的現象。
2.油壓不穩定：如果你已仔叢毀經清理了發動機積碳，清洗了節氣門，更換了油墊和火花塞等。
並且在怠速時仍然發現車身抖動，建議您去4s店檢查供油壓力和進氣壓力感測器是否正常，如果油幫浦供油壓力異常，或者進氣壓力感測器數值錯誤，工作不良，會導致車身抖動。
3.發動機缺缸：發動機缺缸主要是念備指發動機的乙個或多個氣缸工作不正常，一般表現為：
從車內流出的廢氣有明顯的間歇性，排氣管劇烈抖動，能明顯感覺到發動機抖動，有時還伴有異響。這大多與點火線圈故障有關。
4.發動機零部件老化：汽車抖動也與發動機腳(也稱爪墊)老化有關。
發動機腳其實就是發動機的減震器系統。發動機腳負責吸收發動機運轉時的輕微振動。如果發動機底座有問題，這些振動會傳遞到 方向盤 和駕駛室，造成怠速時的振動。
解決辦法；最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用pnf原液類的燃油新增劑就可以解決上述積碳導致的問題。燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的汙染新鮮燃油導致後期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對於國六車此類現象尤其常見。我們只有養護清潔油路，這樣才能逐鄭族步緩解大部分問題。
9樓：肖艾斯的旅行日誌
首先應該調整怠速，如果故障還不能消除要檢查氣孔是否堵塞，然後去4s店進行維修。
10樓：一葉小船
直接原因，指機械零件髒汙、磨損、安裝不正確等，導激羨致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不喚攜平衡，致使發動機出現怠速不穩，間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發和鉛伏動機出現怠速不穩。
11樓：浩海永寧
這個時候可以把汽車開的慢一些，轉移方向換一條比較平穩的路，輪模寬然後臘亮這個情況就處理好了，這個時候發動機就不會怠速不平穩了。碼襪。
12樓：夏見冬
我們應該換乙個比較蠢畝好一點的發動機，而且也應該讓發動機沒有任何的毛液檔檔病，並且也要謹慎的使用，這樣鬧亂就可以了。
汽車怠速轉速不穩，汽車怠速時發動機轉速不穩？
怠速不穩的原因 1 燃油系統 1 噴油器故障 噴油器的噴油量不均 霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有 噴油器堵塞 密封不良 噴出的燃油成線狀等。2 燃油壓力故障 油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀 油壓過高，實際噴油量...
發動機怠速不良，和燃油有關係。嗎？
造成車子發動機故障亮了的原因有多種，既有感測器方面的故障，例如水溫感測器 曲軸感測器 氧感測器等 也有其它像火花塞故障 點火線圈故障 燃油幫浦故障 油路堵塞等等引起的故障燈亮。可能與燃油有關係。檢查冷起動噴油控制是否正常。用電壓表或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢 查發動機起動時冷起動噴油器工作的持...
什麼都換過了發動機怠速時還是抖，發動機怠速時間歇性抖動的原因是什麼？
怠速時的車身抖動 主要有以下四大原因 1.發動機積炭嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被...