1樓：雲南萬通汽車學校
造成車子發動機故障亮了的原因有多種，既有感測器方面的故障，例如水溫感測器、曲軸感測器、氧感測器等；也有其它像火花塞故障、點火線圈故障、燃油幫浦故障、油路堵塞等等引起的故障燈亮。可能與燃油有關係。
檢查冷起動噴油控制是否正常。用電壓表或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢 查發動機起動時冷起動噴油器工作的持續時間是否符合標準值。若工作時間過長或起動後一直工作，則說明冷起動噴油器控制失常，應檢查冷起動溫度開關及控制電路。
拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應清洗或更換噴油器。
檢查發動機械故障（氣缸壓力、氣門是否止滯或洩漏、凸輪軸面磨損、氣門正時、氣門 間隙、氣門密封性等），檢查排氣系統是否堵塞、冷卻系節溫器的工作情況。
2樓：安徽萬通高階技工學校
你好 怠速不良是電控燃油噴射式發動機最常見的故障之一，它有多種表現形式，包括怠速不穩、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常有幾種原因綜合引起的。該故障牽涉面很廣，維修困難。
在故障與排除過程中，要根據故障的具體表現來分析故障原因。
3樓：福州萬通汽車學校
造成怠速不良的原因很多，可能由幾種原因綜合引起。要根據故障的具體情況來分析原因，怠速轉速與發動機溫度，負荷有關，冷車時怠速高，熱車時怠速低。
4樓：烏魯木齊萬通技工學校
有一定的關係車輛的燃油繫系統沒有清洗，車輛也會抖動，怠速不良。
5樓：伴度可
發動機怠速不良首先要調節氣門，檢查化油器，和燃油關係不大。
柴油發動機長期怠速有什麼弊端
6樓：小耳朵愛聊車
一、由於長時間怠速運轉，發動機溫度過低，燃料燃燒不完全、易產生積碳、堵塞噴油嘴、嚴重的積碳會使活塞環卡死，甚至折斷。
二、長時間怠速運轉，燃料霧化不好，未燃燒的霧化柴油凝結將沖刷氣缸壁，並進入潤滑油中，使潤滑油稀釋變質，發動機各運動副零件因得不到良好的潤滑造成發動機磨損加劇。
三、長時間怠速運轉的發動機燃燒不好，發動機的尾氣排放惡化，排出的有毒氣體如進入駕駛室，駕駛室休息的人員會被一氧化碳燻死。由於有毒氣體排出，還會汙染環境。所以有的國家從交通法規規定，任何汽車在路邊停車時，不允許長時間怠速運轉(限3-5分鐘)，否則由交通警察執行罰款。
7樓：生活暢談者
1、積碳：柴油發電機長時間在怠速下，會造成發動機的工作溫度會比較低且噴油效果差，柴油霧化質量低，不能充分燃燒，油嘴積碳造成針閥卡死，排氣尾管積碳。
2、拉缸：長時間怠速運轉會降低噴油霧化質量，未完全燃燒的燃油會洗刷缸壁，把潤滑油稀釋，造成活塞環的磨損，嚴重的會造成拉缸等嚴重故障。
3、長時間低怠速，機油壓力比較低，零部件得不到很好的潤滑，導致零部件過早磨損：柴油發動機是熱機，只有在冷卻液溫度，潤滑油溫度，燃油燃燒溫度等的相互配合影響下，發動機才能保持良好工況。國產柴油發電機一般有允許的怠速運轉時間，有些柴油機使用說明書明確規定，柴油機怠速運轉時間不得超過15～20min。
柴油發動機使用注意事項。
要注意定期檢查清洗柴油發動機的水箱，柴油發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題，鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致內燃機過熱，甚至造成柴油發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。
定期清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢，不但能保證柴油發動機正常工作，而且延長水箱和柴油發動機的整體壽命。
以上內容參考 百科-柴油發動機。
人民網-想要汽車發動機裡面沒積碳 一定要牢記這幾點。
8樓：高啟強聊情感
1、柴油機在低溫情況下長時間怠速運轉，由於柴油機轉速低，噴灑幫浦轉速低，柴油噴射速度慢，進氣渦流強度減弱，燃油不能噴成良好的霧狀，難以與空氣迅速形成良好的可燃混合氣進行燃燒，使缸內積碳。
生成量增大，易堵塞噴油器的噴孔。
2、由於柴油機工作轉速低，機油幫浦的幫浦油不足，不僅不能保證發動機有良好的潤滑，還因不能保證機油噴嘴向活塞底部噴油冷卻燃燒室，使燃燒室內不能保證柴油油膜的最佳蒸發溫度（330~360℃），造成混合氣形成不良、燃燒不完全，不利於柴油使用壽命的延長。
正確選用柴油機轉速。
科學地選擇柴油機的使用轉速是駕駛員不易掌握、也易忽視的問題。在選擇柴油機的使用轉速時，不僅要考慮柴油機的燃料經濟性及動力性，而且還要考慮車輛的行駛速度。
如果行駛時把轉速保持在最大扭矩轉速與最小耗油率轉速之間運轉，柴油機經濟性和扭轉力矩雖好，但柴油機的有效功率卻不能充分利用，柴油車行駛快速性不能發揮。因此，正確選擇柴油機轉速應把功率、扭矩和耗油率三者結合起來考慮，使用換擋控制。
9樓：匿名使用者
發動機長期怠速，機油幫浦供油不足，會加大發動機的磨損，還有是電瓶充電不足，如果需要長期怠速，可以適當加大怠速油門。
10樓：匿名使用者
高壓油幫浦內的柱塞會「犯卡」，提速時「緩車」執行不平穩。四配套「偏磨」，導致下排氣增大。曲軸、連桿的錐度過小。
汽油品質會造成汽車啟動時怠速不穩嗎？有何依據？
11樓：寫好車的事
首先汽車燃油的質量和進氣系統的積碳程度對發動機怠速的穩定性也有很大的影響。是因為如果發動機低而穩定的轉速超過這個轉速範圍，或者在這個轉速範圍內發動機熄火且轉速不穩定，則說明沒有怠速或怠速不良。怠速差時，根據故障特點可分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如果啟動後發動機從低速到高速運轉良好，但鬆開油門踏板後立即熄火。
再者進氣歧管或各種閥門洩漏導致怠速隱團不穩定故障。當不應該進入的空氣、汽油蒸氣和燃燒廢氣進入進氣歧管時，混合氣會過濃或過稀，發動機不能正常燃燒。當漏氣位置隻影響個別氣缸時，發動機會震動更劇烈，對冷車怠速影響更大。
常見原因有進氣歧管夾子鬆動或軟管破裂；進氣歧管墊片。
洩漏；進氣歧管損壞或其他零件型攜肆將進氣歧管磨出孔。
其次除了電池的因素外，點火線圈的故障和未能及時更換火花塞也會導致車輛啟動困難。如果火花塞使用時間過長，電極之間的間隙過大，產生的火花能量大大減弱，會造成啟動困難等問題。不同材質的火花塞更換週期不同。
我們遵循火花塞的生命卜轎週期。
在汽車保養。
過程中及時更換。另一方面，點火線圈的故障也會造成火花塞點火能力不足，導致汽車啟動困難等問題。
要知道進氣系統洩漏，也會造成怠速不穩。經常發生在從進氣歧管到節氣門。
後部的進氣管路中，因為從這裡進入的空氣逃過了空氣流量計的檢測，相當於增加了這部分空氣，所以實際進氣體積將大於空氣流量。根據儀表測量的進氣量，混合氣變稀，ecu調節噴油量，但漏氣量隨機變化，ecu不能每次都校正到位，所以怠速會抖動。常見的洩漏點是進氣管和排氣管。
12樓：韓諾諾
我認為並不會，因為怠速不穩一般和積碳，正時，氣缸密封情況有關，和汽油沒什麼關係。
13樓：注重生活的牧羊人
我個人認為不會，因為汽車啟動時怠速不穩，和積碳有關，或者是密封情況有關，跟汽油品質沒什麼關係。
14樓：夾竹桃
我認為肯定會，因為劣質機油雜質多，很容易產生積碳，這樣就會使發動機怠速不穩。
發動機怠速不穩定，與哪些因素有關係？
15樓：重慶萬通汽車學校
怠速不穩可能有以下原因：
1、發動機積炭嚴重。
當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
2、節氣門和進氣道積垢過多。
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
3、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱。
火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，效能也會下降。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車效能，火花塞故障會使汽車出現「缺火」症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。
4、燃油壓力故障。
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
5、各類零部件故障。
進氣歧管或各種閥洩漏，燃油壓力故障，油壓過低、點火系統故障等，也會造成發動機怠速不穩。
16樓：路人甲
1、節氣bai門、空氣流量計積炭過多。
節氣du門與空氣流量計還是比較容易zhi髒的，現在的汽車大部分都dao是電子節氣門，一點積炭可能就會對其造成影響，節氣門積炭過多會造成加油門時犯卡，動力嚴重下降，怠速不穩等情況。空氣流量計髒了，造成空氣流量訊號錯誤，進氣量決定噴油量，直接導致噴油不準確，不僅油耗會增加，動力更是嚴重不足。
2、缸燃燒室，活塞積炭太多。
氣缸的燃燒室裡面積炭太多，會對汽油有一定的吸附作用！所以點火啟動的時候時間會延長那麼一點點。再者就是積炭太多，大多會形成與氣門、活塞環上面，間接造成缸壓不夠！
冷車啟動就容易怠速不穩，熱車就好。
擴充套件資料：汽車保養技巧：
1、將車停在陰涼處。
車和人一樣也怕曬，長期曝曬會褪色、變舊。普通的美容打蠟，雖然有些作用，但因為任何車蠟都含有矽的成分，久經紫外線照射會鏽蝕車漆，留下點點黑斑。而且車蠟本身起不到增強硬度、抗紫外線的作用，它會因溫度過高而很快流失。
因此，停車時應當儘量把車停放在陰涼處。
2、內飾徹底殺菌消毒。
夏季炎熱，很多車主不常開車窗，並且為了增強空調風力，常常只選擇內迴圈。長久以來，車廂內的空氣就會變得混濁，尤其碰上雷雨前高溫溼熱天氣，細菌更容易滋生。車主此時可以選擇自購一些內飾清潔劑或到汽車美容店對愛車內飾進行一次徹底清理。
17樓：烏魯木齊萬通技工學校
1、機械零件髒汙、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩，發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩；
2、節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常；
3、燃油油壓太低，直接導致噴出來的油霧濛濛一片，噴霧質量較差，嚴重起來噴油口只出現部分油滴。主要表現為混合氣排放量過於稀薄，從而導致發動機怠速不穩，轉速較低，常伴隨著缺火的現象；
4、噴油器內部噴油量少，呈現出霧狀，外部冒煙，這些現象會會導致汽缸各個部分產生的功率不夠，從而導致發動機發動失常；
5、感測器的線路出現故障，有可能是短路、斷路或者感測器未接地導致的故障。這些故障引起控制單元所發出來的指令錯誤，使得所測量的噴油量資料不準確，而混合氣出現稀薄或者濃密的現象。
什麼都換過了發動機怠速時還是抖，發動機怠速時間歇性抖動的原因是什麼？
怠速時的車身抖動 主要有以下四大原因 1.發動機積炭嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被...
怠速不穩定，發動機抖動，發動機抖動，怠速不穩！怎麼回事？
汽車怠速不穩的原因 1 進氣歧管漏氣 當不該進入的空氣 汽油蒸汽 燃燒廢氣進入到進氣歧管，導致混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩。2 節氣門積碳過多 節氣門和周圍進氣道的積碳過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，也會導致混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不穩。3 進氣系統執行...
東風康明斯電控發動機怎麼調發動機怠速
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常 氣門間隙適當 點火系統情況正常 各管道密封良好 阻風門全開 節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後...