1樓：辰楠侃
凱迪拉克ct4更值得入手，因為它在效能和動力方面要比寶馬1系更好，外形也比寶馬1系時尚。
2樓：大樹苗
我覺得凱迪拉克ct4是更值得入手，因為外觀非常霸氣，而且裡面空間真的非常大，非常省油，可以給駕駛者乙個很好的體驗。
3樓：王祿
凱迪拉克更值得入手，因為凱迪拉克的車都非常有時尚感，而且非常高科技，很受大眾的喜歡。
4樓：浩宇星辰
我認為應該選寶馬1系，因為它的價效比更高一點，而且在很多做工上是非常人性化的。
預算20萬左右，你會購買凱迪拉克ct4嗎？
5樓：霧蒙的天空
首先我們來談談它的售價。目前，官方指導價為239700-259700元，只有兩款在售。從這一點上，我們可以很容易地謹如襲看到，凱迪拉克本身並不打算使用這輛車走量，因為在售的兩款車型對於20萬輛車來說實在太少了，留給潛在使用者的選擇太少了。
在減少了選擇祥兄權之後，必然會提高可選亮點，因此凱迪拉克ct4最大的亮點就是性橡謹能。而且凱迪拉克ct4在購買的時候還有三到五萬的優惠活動，整車下來20萬左右就可以提到，是不是很心動。
作為當前的凱迪拉克入門級車型，ct4專注於青年和運動的標籤。在外觀方面，新車採用了最新的凱迪拉克家族設計，鑽石切割法在ct4上得到了淋漓盡致的展示。同時，新車還提供了兩種不同的外觀設計風格：
豪華型和運動型。正面覆蓋兩個大面積格柵、大中型網孔和細長的燈眉，使正面設計明亮，鑽石切割的雕塑車身線條，使整車看起來充滿動力。
因為是追求效能，只是加速能力太薄，底盤調整也是重中之重。凱迪拉克ct4採用前麥弗遜和後多連桿獨立底盤。這種調整趨向於強勁，但仍保持一定的舒適性，這與十年前的高效能汽車有很大不同。
它不再一味追求底盤的硬度，也兼顧日常使用的舒適性，凱迪拉克ct4底盤的支撐是非常充分的。切換到運動模式後，它還可以在四處漂流和甩尾時提供強大的支撐。車身側傾範圍很小，後輪的軌跡也很清晰，便於駕駛員掌握行駛軌跡。
作為舊ats車型的繼承者，凱迪拉克ct4以其運動的外形和強勁的動力成功地吸引了許多年輕消費者的注意。此外，後驅動設計和相對人性化的定價具有明顯的綜合價效比優勢。根據汽車質量網路資料，自2020年4月凱迪拉克ct4上市以來，投訴數量僅為10起，投訴銷售率表現優於2019年乘用車市場平均每萬輛輛。
6樓：陳寶寶媽媽
如果我預算20萬的話，我可能不會買凱迪拉克ct4，因為它是凳野基屬於轎車車型，我家裡人口比較多，我可能脊閉會買越野款，本田冠道是我的首選，高階大氣，款式跟實用空間棗謹都是比較符合我的想要的。
7樓：夾竹桃
我並不會購買，因為我覺得這款車動力性有些差，而且油耗偏高，完全配不上這個**。
8樓：韓諾諾
我並不會購買，因為我覺得凱迪拉克這款車的效能完全配不上這個**。
30萬級預算，凱迪拉克ct5有哪些優勢值得入手？
9樓：陶醉**咖
汽車的發動機動力十分強勁，能夠適應各種複雜的路況，底盤運動配置較為豐富，使得整車開起來確實更具高效能味道。ct5這套多連桿式獨立懸架的可以在運動駕駛中，對操控提供強大的支援。此外，新車推出了兩種風格的外觀設計，分別為風尚版以及運動版，其中運動版整體造型非常的激進，與海外版的v套件有著異曲同工之妙。
作為美系豪華車的代表，凱迪拉克ct5的設計風格非常的凌厲，獠牙裝的日間行車燈，激進的運動套件和側重豪華的點陣式鍍鉻套件呈現出了兩種完全不同的風格。
<>盾牌形的前格柵加扁平鋒利的前led大燈讓人第一眼就能認出是凱迪拉克車，加上兩側縱向設計的日間行車燈讓整個前臉看起來很兇悍，充滿戰鬥力。感覺這款車不同於傳統意義上的凱迪拉克，造型線條要比其他車型好看很多。雖然同樣屬於鑽石切割，但ct5的線條明顯更加優雅得體。
足夠大的車身帶來的是足夠強大的氣場，後輪驅動對於此類「長車」而言並不僅為提公升加速極限，更重要的是均衡前後車重提公升操控極限，實現足夠穩的商務通勤。
作為豪華品牌，在用料做工方面xt5是最為粗糙，其他四款車型線路保護以及車底護板都是非常規矩整齊，而xt5沒有護板不說，線路還非常凌亂不規整，凱迪拉克作為豪華品牌的二線品牌，一直在尋找自己的定位和突破口，它獨特的美式風格和豪華的駕駛感受，俘獲了很多消費者的心，相信選擇他的人能夠擁有更「高貴」的享受。
ct5的車型配置也有乙個問題，就是28t時尚豪華型往下的3款車型，雖然更便宜，但是配置卻非常低。尤其是萬的28t技術型，織物座椅、沒有倒車雷達、沒有倒車影像。
10樓：帳號已登出
第1個優勢就是外觀造型很好看，開出去很有面子。第2個優勢就是效能優越，在同等預算的情況下這款配置更高。第3個優勢就是**合適，對比之下價效比高。
11樓：打縣城救嫂子
現在買車都是看三大件，ct5在同級別的車中都有很大的競爭優勢，而且車的空間大，動力足，作為一款家用轎車是非常合適的。
12樓：勇敢
凱迪拉克ct5前臉設計非常霸氣，運動版的更是有動感，尾部設計有靈感。前後大燈相應，獠牙大燈霸氣十足。
凱迪拉克ct4與寶馬1系在運動效果上，誰更有優勢？
13樓：小自信
寶馬1系更有優勢，因為寶馬系列的車已經深入人心了，它的速度非常快，而且也非常的舒適。
14樓：勝利村寧
我認為這樣的事情就是每個人的感覺不同，如果是我的話，我認為凱迪拉斯ct4更加的有優勢，因為駕駛起來的效果更好。
15樓：花花就是我
應該是凱迪拉克ct4這款車更加具有優勢，因為運動效果還是非常不錯的。
16樓：不著急上課
凱迪拉克更有優勢一些，因為凱迪拉克的整體效能非常的好，而且動力很足。
與寶馬1系、賓士a級相比，凱迪拉克ct4競爭力如何？
17樓：淘氣的小魚仔
從動力上來看，凱迪拉克的動力一直都是很出眾的，它的動力引數是它打壓其它競爭對擾謹手的利器。ct4搭載的是可變渦輪增壓發團李旅塌凳動機，傳動方面搭配的是8速手自一體變速箱。
18樓：愛健身的小柒
相對於這三輛車，我個人比較扒指更喜尺滑歡凱迪拉克的ct4，因為凱迪拉克ct4的顏值令人驚豔，車的側面比較簡潔大方，還配置18英吋的耀黑色輪轂陵此臘。
19樓：丁山學長
競爭力挺好。因為他有他的獨特的技術，效能也非常的好。
凱迪拉克ct4降到20萬以內了，你還在看寶馬3系嗎？
20樓：汽車之家
凱迪拉克ct4作為一款美系豪華車，在今年4月上市以來**堅挺過一段時間，後來雖有降價但地區差異明顯。如今面對銷量壓力，全國絕大多數地區都統一了降價口徑，4萬元的優惠直接把**鎖定在了20萬元以內，在豪華車中也算價效比極高的乙個選項。
作為參照，寶馬3系是乙個很好的比較物件，因為選購寶馬品牌的消費者同時也特別注重運動和操控，雖然寶馬3系也有不少的降價幅度，但入門款也要25萬才能拿下，而且動力層面落後凱迪拉克ct4很多，所以凱迪拉克ct4作為寶馬3系的下位替換也相當合適。
但ct4的定位確實有些模糊，萬的指導價很明顯在設計之初主要是對標bba入門級別車型，由於bba**的下沉，ct4中型車的官方定位，又給它公升了乙個臺階，段顫非常巧合的形成了錯位競爭。顏值上，畢竟是專供美國**的品牌，儘管主打了運動和操控，但整體還是顯得非常穩重，從正面看過去還是有種北美風範的莊嚴肅穆。ct4的內飾用料和工公升姿藝，有20萬以上的水平，但整體設計風格還是有些粗狂，直來直去的線條和談不上科幻的螢幕，在2020年的主流競爭中還是略顯下風。
4760mm的長度讓它在這個價位的豪華車中比較出眾，但稍短的軸距限制了ct4的內部空間又成為了它主要的缺點，可以說ct4是一款非常適合心態年輕，喜歡駕駛樂趣的消費者嘗試，而並非專門為了豪華、家用、商務的中年人打造。
從ct4的結構和動力就能看出這臺車與眾不同的路線。公升渦輪增壓發動機採用縱置後驅佈局，最大功率237馬力，最大扭矩350牛公尺，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，零百加速時間僅7秒左右，是一臺握笑敗實打實的運動轎車。但後驅車前懸長後懸短的結構自然會犧牲後排的乘坐體驗，是要操控還是要家用就直接衝擊了大多數消費者的痛點，如果是自己掏錢應該會毫不猶豫的選擇這臺西裝**吧。
還在猶豫不決要不要買丐版3系的朋友，不妨看看凱迪拉克ct4，用更少的錢，買到最具價效比的操控和效能，同時它的豪華屬性並沒有很弱，辨識度極高的大燈和凱迪拉克莊嚴的盾標絕對能讓你成為馬路上最靚仔。
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寶馬5系5萬公里保養1萬要清洗噴油嘴和節氣門積
其實做一次油路和氣路清洗保養也好的,起碼加速方面會爽一些.現在不清楚你的車具體是什麼型號 但是看到4s的 就好象要鐋人一般.其實現在很多大型汽車修理廠都可以做這樣的保養,而且有部分修理廠做得並不比4s差,而且有部分修理廠的師傅功夫還要比4s要到位 一般來說 清洗噴油嘴 50 個 清洗節氣門 200 ...
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