1樓：老曾專注汽車控
廣汽的埃安車不需要20萬，買個172800版本就夠用了，還可以定製化配置。優惠區間在1.5w~2w區間，同時，廣汽廠家的品質還是比較放心的，續航里程也不錯。
2樓：褐瞳先森丶呢
在20萬的預算中，很多會在小鵬g3和廣汽aion s之間衡量，有不少消費者對這兩款車進行了深入的比較。那麼我個人覺得還是小鵬g3更值得普通大眾購買的。在外形方面，兩款汽車當中，小鵬汽車更顯年輕化，而aion s更顯穩重。
車輛側面，小鵬g3的懸浮式車頂為其加分不少，配合較為低矮的車身輪廓，也是賺足了年輕消費者的眼光。這兩款車更換汽車在辨識度方面都做得很好，特別是小鵬g3整體造型在展現出年輕化的同時，還有效的降低了車輛的能耗。單單從外觀設計上看，喜歡年輕時尚的年輕人，選擇小鵬g3是最適合不過的了。
3樓：悶的請繞行
如果是想選空間大點的，家庭版的車型，我覺得可以拿著這20萬預算去購買小鵬g3。在內部空間方面，因為小鵬g3屬於suv車型，而aion s是屬於轎跑車型，所以在內部空間方面，小鵬g3會更具優勢一些，也會給乘客的空間更加寬裕，所以平時一家人去旅遊等等活動在空間上是完全不是問題的。aion s的話長途旅行的話相對來說是比較辛苦的，畢竟空間上沒有小鵬g3的充裕，自然而然坐起來 也沒有那麼舒服了。
所以對空間要求很高的小鵬g3這一款還是非常 值得購買的。
綜合對比一下小鵬g3和廣汽aion s，看看哪個更值得買？
4樓：仙府魔皇
買15萬左右的電車沒有理由不選g3，前臉採用向前俯衝的流線造型，前大燈融入了最新的元素設計，高配車型車頂攝像頭突出的造型很有意思，目前只有它是這樣設計的。內飾方面，小鵬g3絕對算是高顏值車型，前臉採用向前俯衝的流線造型，前大燈融入了最新的元素設計，高配車型車頂攝像頭突出的造型很有意思，目前只有它是這樣設計的。在空間上，雖然小鵬g3定位緊湊級suv，但是第二排空間表現還算不湊，座椅略帶傾斜，讓腿部長度滿足日常乘坐需求。
我覺得相比於aions來說，小鵬更加適合我們年輕人，更加值得買。
5樓：曉豔豔廣
小鵬g3更 值得買 。我選擇g3的理由會是它的駕駛輔助功能。自動泊車完成的速度很快，自動泊車算是小鵬的強項，懶得停車交給他還是很穩的，停的也很快，大概40s吧，應該是新手司機的福音了，然後自動巡航和車道保持開起高速來舒服很多，感覺 不費神，還有就是車上的語音助手也很智慧，在這個價位其他車的車機都 沒有g3來的智慧，他不會限定你用什麼詞來表達，而且識別率很 高，這種智慧的體驗加上電車的體驗，開上一段時間就感覺回不去傳統車了。
請問小鵬g3和廣汽aion s，哪個牌子價效比高？
6樓：清貞憶霏
原來家裡有一臺代步車,年限太長,小毛病太多,於是有了換車打算。後來因為資金臨時週轉,買車計劃只有無限期推遲。今年國慶開始研究新能源車,小鵬這車指導價14.
38-19.68w ,這個**對比同級車來說,外觀內飾的設計也比較符合我自己的審美，現在相比廣汽aions，小鵬這個**可以買到效能比aions還高的配置，aions的高配的則要20萬以上，20款小鵬有兩個續航版本,一個401km ,一個520km ,如果要下定,估計會選520的長續航版本。充滿電量,周未休息帶著全家來個短途自駕遊應該完全沒問題。
各種智慧配置也完勝我第一臺車
7樓：漾焱雨浩
如果在20萬的預算中，很多會在小鵬g3和廣汽aion s之間衡量，有不少消費者對這兩款車進行了深入的比較。那麼我個人覺得還是小鵬g3更值得普 通大眾購買的。在外 形方面，兩款汽車當中，小鵬汽車更 顯年輕化，而aion s更顯穩重。
車輛側面 ，小鵬g3的懸浮式車頂為其加分不少，配合較為低矮的車身輪 廓，也是賺足了年輕消費者的眼光。這兩款車更換汽車在辨識度方面都做得很好，特別是小 鵬g3整體造型在展現出 年輕化的同時，還有效的降 低了車輛的能耗。單單從外觀設計上看，喜歡年輕時尚的年輕人，選擇小鵬g3是最 適 合不過 的了，
8樓：
20萬左右的車子,我實在找不出比小鵬更多配置的，主要是還是智慧的電動車,但是自動泊車的技術,應該就完勝所有的電動車了。這個**買臺新能源我覺得物有所值,可能有些人覺得貴了,但是你沒算下你一年下來所花費的成本,比如我充一次電跑400公里,我充一次電只要30塊錢(家電) , 我加油就需要200塊錢才能跑400公里,這還是比較省油的車,如果油耗高的呢就永遠不止了。跟aions對比我就不多說了，你去看看就知道了
請問大家，小鵬g3和廣汽aion s比較，價效比怎麼樣？
9樓：曉豔豔廣
買車前其實我看了小鵬g3很久了，也看了aion s，選車的時候比較慎重,畢竟十幾萬的**。問我為什麼選擇小鵬g3的話，當我第一眼見到小鵬g3便被外表所吸引。還有就是價效比，相對於同配置的aion s**便宜很多，而且標配的配置，不用選裝。
通過駕駛了幾個月，我自己總體覺得是很不錯的，而且很拉風，很喜歡，駕駛過程會給你很大的滿足感，比如說語音控制，還有就是輔助駕駛，開車累的時候開啟，只要握住方向盤，這給我減少了極大的駕駛勞累，因為我是開車久一點都會累的，而現在開小鵬就沒有過了。對比其他的一些電動車,尤其是智慧系統部分,自動泊車、自適應巡航, 360度全景影像、手機無線充電、感應雨刷等配置,該有的基本都有。就很吸引我，一衝動就買了，現在用了幾個月，覺得挺值的，是很不錯的體驗，想入手的值得推薦。
10樓：雲南萬通汽車學校
如果在20萬的預算bai中，很多會在小鵬g3和廣du汽aion s之間衡量，有不少zhi消費者對這兩款dao車進行了深入的比較。那麼我個人覺得還是小鵬g3更值得普 通大眾購買的。在外 形方面，兩款汽車當中，小鵬汽車更 顯年輕化，而aion s更顯穩重。
車輛側面 ，小鵬g3的懸浮式車頂為其加分不少，配合較為低矮的車身輪 廓，也是賺足了年輕消費者的眼光。這兩款車更換汽車在辨識度方面都做得很好，特別是小 鵬g3整體造型在展現出 年輕化的同時，還有效的降 低了車輛的能耗。單單從外觀設計上看，喜歡年輕時尚的年輕人，選擇小鵬g3是最 適 合不過 的了，
11樓：四川萬通汽車學校
小鵬g3更 值得買 。我選擇g3的理由會是它的駕駛輔助功能。自動泊車完成的速度很快，自動泊車算是小鵬的強項，懶得停車交給他還是很穩的，停的也很快，大概40s吧，應該是新手司機的福音了，然後自動巡航和車道保持開起高速來舒服很多，感覺 不費神，還有就是車上的語音助手也很智慧，在這個價位其他車的車機都 沒有g3來的智慧，他不會限定你用什麼詞來表達，而且識別率很 高，這種智慧的體驗加上電車的體驗，開上一段時間就感覺回不去傳統車了。
12樓：漾焱雨浩
去年在廣州的車展上有觀展過小鵬汽車，也體驗過試駕，在這裡很負責地告訴你小鵬g3還是很不錯的。首先在內飾上，我覺得他們家的汽車感覺都挺豪華的，完全對得起這個**，而且我體驗過廣汽aion s的，小鵬g3的要舒適一點。而且對於性 價 比有一點，小鵬g3標配的功能，在aion s上要加價選裝。
在座椅上，還是蠻舒服的，皮質不是很硬也不是很軟的那種，剛剛好，內飾方面，有一箇中控大屏，能對整車的效能進行一個控制，比較方便，而且這個中控大屏和一般車的中控屏不一樣，小鵬家的速度會更快，而且接觸感應很明顯，反應也比較明顯，智慧化體驗很好，比如說智慧語音助手小p，能夠進行語音交流，獲知你的需求，這個我覺得還比較方便，有時候開車什麼的，手可能沒那麼方便，語音功能就明顯了。
13樓：匿名使用者
作為一個老司機，開車很多年了，開過很多車，唯獨小鵬g3是讓人感覺非同一般的。跟aion s對比 小鵬給人的感覺是輕快的，感受不舒服什麼的。下面就來說說我的小鵬和一駕車體驗。
第一次開小鵬g3都是在試駕的時候，大家買一款車前都會試試 ,我也一樣。試駕的時候感覺怎麼樣呢，估計每個人都有每個人的感受，看大家都說了說。可能沒開上車前覺得沒什麼，但坐在車上就變了。
最顯眼的還是那兩個大螢幕，顯得是高科技產品。這個大屏功能多了去了，整車語音控制，語音自動泊車，是aion s裡面要加價選裝的，同**的車，小鵬的配置就多了很多
在小鵬g3和廣汽aion s之間糾結，誰更實用一點？
14樓：曉豔豔廣
我自己來說就覺得是小鵬更實用。小鵬g3首先給我留下的印象就是視野好，這個當你坐在車裡看外面風景的時候就能感受到。然後我認為小鵬g3還有最值得說的一點，就是語音互動。
因為小鵬g3的語音互動功能特別方便，語音識別精準度很高，並且幾乎涵蓋了所有可能會在用車時需要操作的配置。比如說我想聽個歌，導航到**去，可以專心開車，完全通過語 音指令來完成，根本不需要手去操作什麼。另外就是它的主動安全也給我留下了深刻印象。
準確來說是防碰撞預警系統，確實給我提供了很大幫助，之前有一次我開車走神了，前車一個急剎，g3發出很強烈的轟鳴聲，然後我感覺也把剎車的 效 果加深了，最終沒有發生事故。這樣的例子還有很多，之前不是中保研測試小鵬g3也得了非常好 的成績 嗎，總之就是在安 全 性方面，小鵬g3絕對值得信任。
小鵬g3 和廣汽aion s這兩款新能源車哪一個更靠譜？
15樓：
對於廣汽aions我有瞭解到它的續航是大打折扣。廣汽aions 630版本事實上不具備續航630km的實力，其工信部續航里程為510km，也就是在市區、郊區等綜合路況下模擬正常用車環境測試出來的續航里程，而630km指的則是在等速60km的情況下測試出來的極限最長里程。然而，當然我說的是所有電動車，冬天都是劣勢的，廣汽aions 630還算是比較長的電動車，但即便如此也無法滿足正常使用情況，要不人家跑滴滴的這群人不會嚷嚷喊著不開心要求退車。
所以在我瞭解的這麼多看來，還是小鵬哪
16樓：悶的請繞行
靠不靠譜哪個靠 譜的問題我覺得都是很片面，在質量可能是看車靠不靠 譜的重要方面，飯在質量方面我看到兩款車都是很不錯的，都可以***。就是我試駕廣汽的時候發現了點問題，我在深圳市的城區普通道路行駛，該路段基本上是儀表每消耗5公里，實際行駛4公里左右。一旦遇到擁堵，車輛電耗就加大，基本是儀表消耗5公里，實際只能行駛2-3公里。
我覺得這個可能就影響很大了，雖然就通勤間沒什麼問題，但是走的遠這問題就有了，真實續航不準確，這樣我看來也是不怎麼好，還是 小鵬 靠 譜一點。
17樓：銳銳徽鑫
對於廣汽電動車我不是很瞭解，沒怎麼去了解，但是小鵬我是知道的。通過我自己幾個月的駕駛體驗來說，小鵬汽車的質量是沒有問題的，小鵬g3之前參與的中保研測試(c-iasi)，獲得了4項「優秀」的成績，而且作為中保研碰撞測試釋出以來首款參與測試的純電動車型，小鵬g3在多項測試中獲得了優於傳統車企豪華品牌車型的成績。可見小鵬汽車在安全設計方面的實力不容小覷，在我試駕這麼多電動車裡面，覺 得 小 鵬 是 最 不 的，當然我自己是入手了幾個月了，幾個月內也是進一步重新整理了我對小鵬g3的認識，無論在外觀上還是配置等等方面都是做到極致的，我真的越來越喜歡我的車了。
小鵬G3怎樣？車主滿意嗎，請問小鵬G3開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！
小鵬提回家半個月時間已經跑了700多公里路。不可否認小鵬這車 和配置在同級車裡面的價效比很高,做工方面也不馬虎,比較精緻。媳婦兒說這電車推背感比原來的老車強,剛開那兩天她還有不習慣,運動加速非常猛,電耗目前沒有特別計算,大概12 13吧。續航這個自然不用說,日常代步完全夠用了。上週末跟媳婦回了趟老家...
小鵬G3怎樣？好評度高嗎，小鵬G3怎麼樣？車主滿意度怎樣？
環繞小鵬g3 圈,必須給設計師點個贊。鯊式的前臉,但未放棄鏤空設計,戰鬥氣息通人,前後採用了led光源結構設計合理。腰線一氣貫通，圍繞車身中線,優化整車寬高比,享受更多車內空間的同時,擁有跑車級酷炫運動外觀。前臉下方配有攝像頭和毫米波雷達,科技化配置較為出色,同時前雷達在保險槓上一字排開。小鵬g3 ...
誰比較懂小鵬G3，這車怎麼樣，小鵬G3怎麼樣？車主滿意度怎樣？
在外觀方面，2020款小鵬g3與老款車型相比變化不大。前機艙蓋下壓設計，使全封閉式前臉看起來更銳利。前大燈為自感應全led形式，燈腔中有三顆led光源大燈組成，同時大燈集合了遠近光及日間行車燈的功能。車身側面，整體設計簡單大氣，一條腰線從車頭貫穿至車尾，視覺效果更長。快慢充電口分別位於前翼子板的左右...