1樓：阿飛玩數碼
我認為如果汽車發動機是公升自吸的話，能帶動噸至兩噸的車比較合適，再大一些的就會非常的吃勁。
2樓：爽朗的紫色狂神
自吸發動機帶1噸左右地汽車最好，可以參考大眾邁騰有一款還有一款，我覺得自吸發動機是很好地帶1噸左右汽車正好。
3樓：等待拯救的
一輛車的動力輸出不僅僅是發動機決定的，還與汽車的變速器有很大的關係，要看發動機與變速器的匹配狀況。不過今天就為了滿足大家的要求，簡略的來說一說渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機動力比吧。
1.5公升自然吸氣發動機，比較合適帶動多重的車子？
4樓：平春魔
自然吸入的位置受到嚴重威脅，甚至綜合更換趨勢，但仍有乙個小型位移自然吸氣發動機很強。今天，我們有乙個規定的自然攝入發動機的庫存，分析了各自的力量，看看誰是真正的「自吸王」。大眾自然進氣引擎推出了ea211 自然進氣引擎，更換了之前的版本。
新的發動機使用輕質材料，例如鋁合金氣缸蓋，鋁合金圓筒，鋁合金金屬殼，並減少車輛重量，同時確保強度。
大眾發動機複合塗層由部分連線線代替，兩者都使運動變得更加柔滑，並且可以降低發動機的質量並改善燃油經濟性。大眾汽車的新天然氣進氣引擎可以輸出113馬力。當3900轉動可以輸出145n·m的峰值扭矩時，說這資料並不像亮，整體電源偏向「dochang」。
該發動機通常符合6mt或情書的6個，也是金夥伴的組合。總體而言，流行的發動機燃料消耗低（左右），少問題，高穩定，維護便宜，適合家庭。
馬自達的發動機採用馬自達的奇蹟藍天技術，目前僅配備了安馬拉。此引擎的亮點是其阿特金森迴圈。它採用daul s-vt雙可變氣門定時系統，處於低速，延遲進氣門，使一些空氣放電，注射量也會減少，這是普通的oott迴圈不同，但是當發動機時高速，它將成為乙個ou tooc，確保足夠的驅動力。
這種雙迴圈設計的目的是「少飯」。
該發動機最大功率為117 hp，輸出峰值扭矩當速度為3500轉時，書籍資料是常見的。事實上，翠奇藍天是燃料消耗和功率效能之間最準確的小齒輪。配備發動機，由工業和資訊科技部提供的綜合燃料消耗為。
可以說是非常有效。更重要的是，即使燃油消耗低仍然讓馬自達教授「人類汽車」的駕駛經驗。誰是「自吸王」？
本田，馬自達，大眾更獲獎？
5樓：愛上貓貓哦我就
我以為公升的自然吸氣發動機帶動噸左右重的車子，因為這樣的重量能夠得到更好的動力輸出以及乘坐體驗。
6樓：阿相愛娛樂
這種排量的發動機，比較適合兩噸左右的車子，畢竟這種排量不是很大，動力輸出不是很強。
7樓：小張遊戲快報
適合帶動自重為噸左右的車子，過重的車子就會顯得比較笨拙。
8樓：教育知識之家
的發動機，帶動多重的車輛比較合適，要考慮發動機本身的動力。然後再看看裸車重量，把馬力×10來換算，最後跟車子重量對照一下，對不對得上，就知道是否合適了。如果不想琢磨，只要記住除日系車以外，的發動機配的車重極大部分品牌都是不合適的。
買家用車，是應該買1.5的渦輪增壓還是2.0的自吸發動機？你怎麼看？
9樓：遊戲的另類智多星
在家裡面買車的時候，用的渦輪增宴譽壓發動機就已經足夠了，現在大晌數段部分的家用汽車也是搭載畢乎在這款發動機，行動非常好。
10樓：數位技術小輝
我認為應該買渦輪增壓的車子，因為渦輪增壓的車子動力很強，而且油耗也會低一些。
11樓：你好甜甜圈呀呀
我覺得應該是買的才是比較的好的，因為的速度比較的快，而且也會特別的省錢，也很省油。
12樓：徜徉於
首先看看動力方面，我們剛剛說過，渦輪增壓發動機的動力高、爆發褲慎力充足，也決定著起步速度，這也是自然吸氣發動機比不了的，這也是渦輪增壓發動機的優越條件，所以在動力方面，自然吸氣發動機不如渦輪增壓發動機優越。
另外就是油耗，雖然說渦輪增壓發動機油耗偏高，但是發動機油耗要低於自然吸氣發動機，因為按照自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的油耗比例來說，渦輪增壓發動機的油耗和自然吸氣發動機油耗差不多，所以在油耗方面發告旅動機車型表現也比發動機要好一些。
並不是自然吸氣發動機不如渦輪增壓發動機，自然吸氣不需要受到渦輪滯後的限制，因此在輸出功率的同時，能夠更好地維持轉速的高速上行駛，所以動力效能反而更為充實，油耗會更低。
最後，在選擇這兩款動力的汽車時，需要考慮自己的使用情況，如果自己經常跑高速或者國道時，建議選擇自然吸氣發動機車型，如果經常上下班使用，在城市道路上駕駛，那就建議渦輪增壓發動機胡友敬汽車。
1.8自吸相當於多大排量？
13樓：網友
簡單點說，的發動機就是在的自然進氣發動機上面加裝乙個渦輪增壓裝置，來壓榨發動機的輸出功率和扭矩。在渦能增壓排量轉化方面，目前還沒有確切的標準，因為車輛敬虛自身很多的因素都影響著排量，比如車型的差異，生產廠家設定的數值等等。
我們以的大眾帕薩特為例，根據官方的資料顯示，其百公里綜合油耗為，使用的是95或97好汽油，銀搜每公升大概也就7塊錢。我們平均下來算，開著排量的帕薩特，一公里最多也就4毛錢。
西方換算亮搏燃一般是按渦輪增壓發動機排量×作為汽車排量（和l自然進氣車輛對比，方便徵稅管理等等），我國還是隻看直接數字，和購車交購置稅都按公升的排量算。由於渦能增壓不僅比自吸的動力強勁，還更省油，所以很多車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
實在要換算的話，以的大眾帕薩特為例，的發動機輸出最大馬力179ps，一般和自吸的發動機輸出馬力差不多，所以我們可以簡單說相當於自吸的排量。
14樓：阿顧
相當於自吸多大排量？這都不懂活該被銷售騙。
現在汽車已經是大家離不開的乙個交通工具，很多人都會想著去買一輛車作為代步使用，但是面對玲琅滿目的品牌車型，還有眼花繚亂的配置，很多購車者都是一臉茫然，真的不知道怎麼選。最後只能聽從銷售的建議，他們說什麼就是什麼，說什麼好什麼就好，碰到良心的那是一點問題沒有，碰到不好的，買回去一堆問題，感覺根本不適合自己，不像自己想要的。就好比汽車的排量，現在的排量分為很多種，其中因為環保和油耗的關係，不少車都用上了渦輪發動機，說帶t的相當於自吸多少的排量，那就比如相當於自吸多大排量？
其實這納唯種帶t的發動機，在官方排量上，還是按照數字的排量算的，就比如的發動機，在工信部還有汽車引數上，發動機的排量依然是的排量，但是因為增加了渦輪，在動力上還有油耗上有了更大的提公升，這樣消費者在交稅上可以省不少錢，但是有的因為基礎排量太小，看著馬力數值不錯，但是實際體驗並沒有自吸的好，就比如雖然資料接近了的自吸，但是使用上沒有的有勁。
所以在很多時候，因為字面的數字太小，但是實際動力還不錯，所以銷售在介紹的時候，都會宣稱這款渦輪的發動機相當於多大的自吸排量，也就證明了動力有多好。那常見的的渦輪發動機到底相當於多大的自吸排量？
其中的發動機，大部分廠家的資料在150-160匹的馬力，就馬力資料來看，的基本和的自吸發動機的動力資料差不多。而且因為基礎排量少，還在一下，可以省不少稅，油耗也相對較低，所以很多十萬左右的家用車都採用的機子，尤其是大眾車，的發動機很多車型上都有搭載，畢竟一般的還在和的自吸，馬力也就110匹左右。
而在很多suv上，算是乙個不錯的排量，動力上相當於的乙個自吸排量，應付一些普通的suv動力足夠了，既不會感覺很柔，而且還稍微有點加速感，油耗表現還好。而的馬力基本在180-200匹之間，也是很常見的乙個動力，幾乎相當於自吸的左右，這個動力絕對唯茄梁夠用，如果是轎車車身較指運輕的話，還是有一定的駕駛樂趣的，
15樓：十屹
排量的汽車相當於排量自然蠢侍吸氣的汽車。擁有排量自然吸氣車的動力，卻只是排量車的油耗，不過缺點就是鬧檔迅維修液此費用高些，尤其像現在大眾系列的tsi+dsg這種動力組合保養和維修費用更高一些。
一般情況下，1.5公升自然吸氣發動機帶動多重的車子會更合適？
16樓：韓諾諾
我認為在左右的車子最合適，如果太重可能就會影響汽車的加速效能。
17樓：不爽的爽朗菌
我覺得公升自然吸氣發動機帶動噸的車子會更合適。
18樓：劉心安兒
大概是在噸左右，這樣的話輸出的效果就比較好，然後乘坐體驗感非常不錯。
19樓：豬頭小隊長
相同的發動機還要看匹配什麼變速箱，手動變速箱傳動效率高一些，cvt和at變速箱效率低一些。
20樓：無言
公升自然吸氣帶動噸的車子最合適。
21樓：愛仕達各色
適合比較輕的車子，因為這個發動機只有馬力，這就意味著車的重要需要非常的輕。
22樓：辣椒魚絲
那要看什麼發動機了，f1的帶8000斤的車子都沒問題。
1.8t發動機相當於多大排量的自吸發動機
23樓：阿偉說車
發動機的動力與自然吸氣發動機大致相當。t是turbo的縮寫，代表渦輪增壓。渦輪增壓技術在汽車發動機中已經使用了很長時間。
渦輪掘漏增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。
汽車發動機以燃料和空氣體的混合物為燃料。如果進氣量增加並且燃料噴射量相應增加，則氣缸中的燃料量增加。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連線，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連線，壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連線。
當發動機達到一定轉速時，發動機的排氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉，此時壓縮渦輪也會旋轉。
壓氣機渦輪轉動時，可以壓縮空氣陵散旅體，向氣缸輸尺凳送空氣體，使發動機的進氣量增加。
很多汽車發動機都會採用增壓技術來增加發動機的進氣量。
機械增壓還可以在不增加發動機排量的情況下，增加發動機的進氣量。
自吸1 8L的發動機，平時家用夠不夠
自吸1.8l的發動機家用個人覺得夠用了，這個一般問題不大，看下車型吧 你好，1.8排量的發動機，家用的話夠了，1.8排量，屬於 排量，車輛油耗，動力都是可以的，上高速開空調也不會感到吃力，急加速還是可以的，油耗也不高。你好，這個自吸1.8l的發動機家庭用車的話動力足夠了，一般沒有大問題。你好，這個主...
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