發動機飛輪外圓為什麼要加工乙個圓弧曹？

1樓：烏魯木齊萬通技工學校

發動機的氣缸數量越少飛輪的質量就越大，發動機的氣缸多了就可以降低做工的間隔角度，所以氣缸越多發動機也就越平穩，相對來說飛輪的重量也不需要那麼大了。

汽車飛輪除了這個作用以外還有啟動發動機的森野亂作用，在飛輪的外圓安裝齒圈以後起動機就可以帶動飛輪啟動發動機了，但也脊悄不是飛輪越重就越好，飛輪如果太重會增加發動機的執行負擔，降低發動機的加速性，所以現在的小此檔型車的飛輪都是很輕的。

飛輪除了起到儲能作用外，還有以下功用：

1、飛輪是摩擦式離合器的主動件；

2、飛輪中心的圓孔還要安裝軸承，為變速器的一軸前端提供支撐；

3、飛輪輪緣上鑲嵌有供發動機啟動用的齒圈，用於和起動機的主動齒輪齧合，為啟動發動機提供動力。

4、飛輪上一般標有上止點記號；

2樓：匿名使用者

飛輪（flying wheel），轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同乙個能量儲存器。對於四衝程發動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉矩呈週期性變化，曲軸轉速也不穩定。

為了改善這種狀況，在曲軸後端裝置飛輪。

發動機飛輪的主要作用就是儲存發動機的能量，輔助發動機工作，使發動機運轉更平穩，其實飛輪和我們小時候經常玩的陀螺很像，你給他乙個力陀螺就會旋轉很久，依靠的就是自身的慣性，飛輪也是這個原理。

因為4衝程發動機只有做功衝程對外輸出功，其它三個衝程進氣、壓縮、排氣都是消耗功的。飛輪給曲軸增加乙個轉動慣量，把做功衝程輸出功的一部分轉化為飛輪的動能儲存起來，用於克服其它三個衝程的阻力，從而使發動機的轉速波動不至於過大，輸出的扭矩更平穩。這是飛輪的儲能作用。

除此之外，飛輪還有下列功用：飛輪是消悄摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發動機用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準點火定時或噴油定時，以及調整氣門間隙。

飛輪的轉動慣量大一些，會使發動機的輸出扭矩更平滑，轉速更穩定。但是飛輪的轉動慣量也不能太大，慣量大，飛輪的質量也會增大，發動機啟動功率需求就會增大，發動機扭矩輸出的響應性也會變差。所以，飛輪設計時，把大部分質量集中在輪緣上，把輪緣做的又寬又厚，以便在較小的飛輪質量下獲得較大的轉動慣量。

發動機的氣缸數量越少飛輪的質量就越大，發動機的氣缸多了就可以降低做工的間隔團橋碰角度，所以氣缸越多發動機也就越平穩，相對來說飛輪的重量也不需要那麼大了。

汽車飛輪除了這個作用以外還有啟動發動機的作用，在飛輪的外圓安裝齒圈以後起動機就可以帶動飛輪啟動發動機了，但也不是飛輪越重就越好，飛輪如果太重會增加發動機的執行負擔，降低發動機的加塌談速性，所以現在的小型車的飛輪都是很輕的。

3樓：成都萬通高階技工學校

發動機的氣缸數歲友量bai越少飛輪的質量就du越大zhi，發動機的氣缸多了就可臘沒以dao降低做工的間隔角zhuan度，所以氣缸越多shu發動機也就越平穩，相對來說飛輪乎局槐的重量也不需要那麼大了。

發動機飛輪有辦法歸圓嗎

4樓：出家殺手

飛輪是乙個質量較大的鑄鐵慣性圓盤，它貯蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動整個曲連桿結構越過上、下止點，保證發動機曲軸旋轉的慣性旋轉的均勻性和輸出扭矩的均勻性，藉助於飛輪本身旋轉的慣性力，幫助克服起動時氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時發動機的繼續運轉。

1、作用：將在作功行程中輸入於曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構越過上、下止點，保證曲軸的旋轉角速度和輸出轉矩儘可能均勻，並襲陸困使發動機有可能克服短時間的超載荷，同時將發動機的動力傳給離合器。

2、飛輪常見損傷：飛輪齒磨損飛輪齒折斷飛輪表面凹槽、燒灼疤痕、裂紋。

3、飛輪齒圈的檢修。

飛輪齒圈如有個別齒損壞、齒圈單面磨損，可在輪齒另一端頭重新倒角，將齒圈翻邊使用。若超過齒長的百分之三十或連續損壞四齒拍念以上應悉敬更換。

4、飛輪齒圈的更換：換用的新齒圈與飛輪外圓的配合過盈量一般為公釐，安裝時應將齒圈加熱到三百五十度，趁熱壓至止口。

5樓：匿名使用者

飛輪壞了最好換乙個。