1樓：心語的情感
1、發動機起動後的檢查：開啟散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃迅巧時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸開啟，散熱器內迴圈水開始流動。
當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表示節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早畝慎鍵大迴圈；
2、水溫公升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上公升很快；當水溫表指示80後，公升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直公升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢位，則表明主閥門有卡滯，突然開啟；
3、在水溫表指示70℃-80℃孝迅時，開啟散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法開啟。
2樓：心也不知道
節溫器溫度82與76的區別是控制閥門的溫度臨界值不同：76度是水溫76度時節溫器開啟；82度是水溫82度時節溫器開啟。汽車節溫器，實際上就是乙個含有感溫元件的自動調溫裝置，根據冷卻液體溫度的高低來調節進入散熱器的水量，從而確保調節冷卻系的散熱能力。
節溫器的位置是在氣缸蓋的出水管雀禪衝中，通過自動調節冷卻水的迴圈，確保發動機的正常運作。節溫器底下中部還設有乙個熱芯，當內迴圈溫度上公升到乙個臨界值的時候，頃殲熱芯就會開始膨脹，從而將節溫器圓盤的內圈和外圈襲臘分離開來，以達到發動機內部降溫的功效。
3樓：哀衷閃港碟
正常水溫：80℃-90℃
最高水溫： 110℃;節溫器開啟溫度：76℃; 節彎鉛溫器全開溫度：
88 ℃。燃隱柴油皮鬧廳機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達，同時溫度高達750-
節溫器76度好還是83度好
4樓：
摘要。您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！
一般是83度的比較好，起的得看車上裝配的溫度的節溫器是多少的。
因為原廠節溫器的設定成83就有他的道理。設定成83度作用就是使發動機的溫度保持在乙個恆定的溫度使汽車在最佳的的工況下工作。
您原車裝飾幾度的就裝幾度的是最好的(✪▽
節溫器76度好還是83度好。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！相關方案如下：一般是83度的比較好，起的得看車上裝配的溫度的節溫器是多少的因為原廠節溫器的設定成83就有他的道理。
設定成83度作用就是使發動機的溫度保持在乙個恆定的溫度使汽車在最佳的的工況下工作。您原車裝飾幾度的就裝幾度的是最好的(✪▽
83度的節溫器水溫多少度完全開啟
5樓：未半
一般情況下，發動機最佳工作溫度範圍是85度到95度。照此推斷，節溫器完全開始慢慢開啟是85度，完全開啟應該是95度。可能有誤，僅供參考。
在節溫器正常的情況下，是87一90度開啟， 然後大迴圈就開了。
節溫器閥門全開溫度90℃±3。開啟溫度，一般指的是節溫器在公升程過程中，開啟或時的溫度。即初開溫度。
關閉溫度指的是在節溫器在降程過程時，閥門復位到時的溫度。初開溫度和關閉溫度，一般控制在6度以內。但我在實際生產過程中，最多不超過2度。
遲滯溫度：則是指節溫器在公升程時達到2mm與在降程達到2mm時的兩個溫度差是多少。遲滯溫度國標裡規定的是 不超過過度。
開啟溫度在80℃±3，全開溫度在90℃±3，一般最大相差10度，開啟行程6-8mm。
節溫器溫度82與76區別是什麼？
6樓：帳號已登出
一、溫度不同：
76度表示水溫為76度時恆溫器開啟，而82度表示水溫為82度時恆溫器開啟。
二、選擇不同：
根據出廠的原裝節溫器溫度來選擇就可以，不同的車型對溫度控制的要求不一樣的。可以為了適應不同地方的溫度而更換節溫器。
三、適用不同：
汽車發動機的節溫器是控制發動機的冷卻水迴圈（80度以下是關閉的，80度以上開啟迴圈，因為發動機的最佳溫度是80至90度左右）。
節溫器76度好還是83度好
7樓：小趙生活百科
節溫器到底是76度好還是83度好，主要是看一落車子裝配的節溫器是多少，如果設定的是83度，說明發動機溫度保持在這樣的溫度是最佳情況，自然是83度比較好，如果車子裝配節溫器溫度設定是76度，自然是76度更好。
節溫器故障如何檢測？1、如果冷卻液的溫度超過110°c在停車時，關閉發動機開啟發動機艙蓋的時候，散熱器上下兩根水管有明顯大的溫差，這種情況一般說明汽車節溫器出現了故障，需要儘早檢查和維修。
2、車子啟動以後，長時間沒有達到發動機正常工作的溫度，檢測時可以先停車，使發動機溫度下降，達到與氣溫一致的溫度，啟動一下機動車。看一看儀表盤溫度有沒有上公升，到達設定的溫度再次停車，關掉發動機，開啟發動機艙蓋，看一看散熱器上下兩個水管有沒有很大的反差。
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