全時四驅沒有差速器的區別
1樓：網友
全時四驅沒有差速器的區別是將會無法拐彎。因此全時四驅車型動力傳達到每個車輪都需要自動調節，若鎖定在乙個比例後，前後軸之間沒有差速將會無法拐彎。
因此全時四驅**必定要有差速器，確保前軸和後軸可以存在速度差。
主要功能
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。
而適時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於適時四驅模式而言，控制程式的優劣會影響到驅動形式切換的智慧型化。
除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的分時四驅，現在很多suv及越野車同時擁有以上四驅模式的兩種或幾種以互補短長。
差速器有幾種型別?各起何作用?
2樓：西安萬通汽修學校
1）差速器有輪間差速器，軸間差速器和抗滑差速器三種。
2）輪間差速器的作用：汽車直線行駛或轉向時，能使兩側驅動輪有不同旋轉角速度，以保證車輪純滾動，而無滑磨。
軸間差速器的作用：使多軸驅動汽車中的兩驅動橋上的四個驅動輪，不論是在直線行駛或轉彎行駛中，都可以有不同的旋轉角速度，並且都能和地面做純滾動而無滑磨。
抗滑差速器的作用：當左、右或前、後驅動輪中的某一驅動輪打滑時，由差速器傳來的轉矩大部分或全部傳給不打滑的驅動輪，用以推動汽車繼續行駛。
四輪驅動的汽車有幾個差速器呀，不止乙個吧啊？
3樓：網友
全時四驅系統內有三個差速器：前後軸各有乙個差速器，前後驅動軸之間還有乙個**差速器。當汽車在轉向時，前後輪的轉速差可由**差速器控制，所以，全時四驅車輛可在包括鋪裝路面在內的所有路面上行駛。
差速器的運作原理。
直線行駛時的特點是左右兩邊驅動輪的阻力大致相同。從發動機輸出的動力首先傳遞到差速器殼體上使差速器殼體開始轉動。接下來要把動力從殼體傳遞到左右半軸上，我們可以理解為兩邊的半軸齒輪互相在「較勁」，由於兩邊車輪阻力相同，因此二者誰也掰不過對方，因此差速器殼體內的行星齒輪跟著殼體公轉同時不會產生自轉，兩個行星齒輪咬合著兩個半軸齒輪以相同的速度轉動，這樣汽車就可以直線行駛了！
假設車輛現在向左轉，左側驅動輪行駛的距離短，相對來說會產生更大的阻力。差速器殼體通過齒輪和輸出軸相連，在傳動軸轉速不變情況下差速器殼體的轉速也不變，因此左側半軸齒輪會比差速器殼體轉得慢，這就相當於行星齒輪帶動左側半軸會更費力，這時行星齒輪就會產生自傳，把更多的扭矩傳遞到右側半軸齒輪上，由於行星齒輪的公轉外加自身的自傳，導致右側半軸齒輪會在差速器殼體轉速的基礎上增速，這樣以來右車輪就比左車輪轉得快，從而使車輛實現順滑的轉彎。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
四驅車有3個差速器，但也是有些錯誤的前軸乙個，後軸乙個，中間乙個，這是最早的四驅車差速器佈置方式。
但這樣的佈置，就會使單軸遇到比較大的阻力時，使車變回兩輪驅動，失去了四驅車設計的初衷。
隨著汽車電子技術的發展，就將中間的那個差速器，變為可控的動力分配裝置。通過電子控制，來保證前後軸的驅動力分配。
5樓：萬通老張
汽車差速器是汽車驅動橋的主件。
差速器的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，能夠滿足兩側的車輪以滾動的形式進行不等距行駛，這樣能夠減少輪胎與地面的摩擦。
汽車之所以會產生動力，能夠向前行駛，是因為汽車發動機經離合器、變速器、傳動軸等，最後將動力傳送到驅動橋上，然後再分配給半軸驅動車輪，其中驅動橋是最後的總成。
驅動橋主要是由減速器和差速器組成的，減速器的作用就是減速增矩，差速器通過調整，減少輪胎與地面的摩擦。
差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。
舉乙個例子，汽車在拐彎時車輪的運動軌跡是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點就在左側，在同一種行駛狀態下，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡車輪之間產生的差異，這就需要通過差速器將左邊的輪子調慢一些，右邊的輪子調快一些，利用輪胎不同的轉速彌補之間產生的距離差異。
四驅車有幾個差速器
6樓：匿名使用者
3個差速器 前後橋各乙個 前後傳動軸和變速箱的連線也有乙個差速器（不是全時四驅的 有的沒有這個差速器）
7樓：匿名使用者
模置發動機有的車三個有的車兩個！縱置發動機，變速器在後面的，三個。
8樓：匿名使用者
前驅 後驅都只有1個差速器 4驅車 有1-3個。
汽車中使用的差速器是乙個什麼系統？它主要起到什麼做用？
9樓：八方**
汽車中使用的差速器是乙個為了調整左右輪的轉速差而裝置的系統。
汽車差速器主要的作用是滿足汽車轉彎時兩側車輪轉速不同的要求。為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，用以調整前後輪的轉速差，消除汽車在轉彎時左右輪轉速不一致而造成的機械干涉現象，用不同的轉速來彌補汽車距離的差異。
汽車差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發動機的動力經傳動軸進入差速器，直接驅動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅動左、右車輪，保證兩側驅動車輪作純滾動運動。
10樓：軒萌王道
答案補充 汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸，最後傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最後乙個總成，它的主要部件是減速器和差速器。減速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的齧合完成，比較容易理解。而差速器就比較難理解，什麼叫差速器，為什麼要「差速」？
汽車差速器是驅動轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪儘可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。
功能 汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間裡，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉速來彌補距離的差異。
如果後輪軸做成乙個整體，就無法做到兩側輪子的轉速差異，也就是做不到自動調整。為了解決這個問題，早在一百年前，法國雷諾汽車公司的創始人路易斯。雷諾就設計出了差速器這個玩意。
11樓：小半汽車
用車小知識：汽車上差速器是什麼？它到底能起到什麼作用？
汽車差速器是什麼，一般的車需要差速器嗎
12樓：小高畫質呀
汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構，每輛車都需要，差速器的這種調整是自動的，這裡涉及到「最小能耗原理」；
也就是地球上所有物體都傾向於耗能最小的狀態。例如把一粒豆子放進乙個碗內，豆子會自動停留在碗底而絕不會停留在碗壁，因為碗底是能量最低的位置（位能），它自動選擇靜止（動能最小）而不會不斷運動。
同樣的道理，車輪在轉彎時也會自動趨向能耗最低的狀態，自動地按照轉彎半徑調整左右輪的轉速。
有哪些小轎車是四驅的
首先要回答你的是，普通家用小轎車，90 都是前驅車。因為前驅車結構相對簡單的多。無需貫穿車底的傳動軸，所以車裡的空間也不會受影響。而且前輪驅動效率高，因此油耗有優勢。而且前驅車的方向非常穩定，只要不是激烈操控，基本上方向盤都不需要去來回修正，後驅車的屁股就相對要 活潑 的多。所以雨天之類的環境下，前...
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