1樓：雲南萬通汽車學校
首先，電動汽車的動力鋰電池規格、容量及質量對續航有影響。電動汽車的電池容量是以千瓦時為單位計算的，電池組的容量越大，汽車的儲能能力就越強，純電動行駛里程也就越大。
其次，車身外廓結構設計是否受風阻裡小、車身的輕量化也與續航里程有關係，相比傳統汽車絕凱，純電動汽車在電池方面增加了一部分質量。購車時在意向車型上多花些心思，選擇外廓設計簡約、整車質量儘可能小的車型，續航里程必然也會增加。
最後，整車材質是否先進、車輛儲熱技術、動力電池管理系統合理化等都與續航里程有著密不可分的聯絡。
電動汽車續航里程減少的原因：駕駛習慣。
電動汽車的能量獲取方式與傳統汽油車有著極大的不同，良好的駕駛習慣能夠有效的增加續航里程，因此需要車主在用車過程中改變過去的一些不良習慣。相信同樣一輛續航里程160公里的電動汽車，有的人可能只能跑上120公里，而那些駕駛技巧嫻熟、懂得用車習慣的新能源車主培巨集培們可以跑出180公里的好成績。駕駛方式相對平緩，儘量少的使用用電裝置對於增加電動汽車續航里程非常有好處。
可能有些車主會覺得電動汽車扭矩大，響應快，提速好，可以在馬路上大腳「踩電剎」，各種超車等，其實看似不經意的這些駕駛惡習會大大減少電動汽車續航里程，起步駕車中需要車主們柔和加速，能勻速的時候就勻速，比如非高峰時段高速路行駛時儘量保持乙個速度。總之，正確的駕駛習慣養成能有效的提公升車輛的續航能力，對車主自己對車本身都好。
電動汽車續航里程減少的原因：充電習慣。
很多的新能源車主都有自己的充電習慣，用樁習慣，這其中有些是合理化的，比如「隨用隨充」。但是，一些相對不合理的充電習慣不僅會讓電池電量流失更快，也會在一定程度上降低電池活性，這不僅影響充電效率，也會讓電池變得更加不「禁用」。如何高效、迅速的充電，選用適合的充電樁及配唯充電站點對續航也十分重要。
充電樁的選擇上分為快充樁和慢充樁，無論快充還是慢充，從理論上來說都各有利弊。如果高頻使用電動汽車的情況下，推薦大家選用快慢充結合的續電方法，白天直流快充樁應急續航，夜間利用5到8小時進行慢充平穩補電，這樣可以儘量保護電池，延長電池的使用年限。
通過以上的分析，相信大家對於電動汽車續航里程減少的原因有一定的瞭解了。但是，隨著霧霾天氣的增加，人們對清潔能源的呼聲越來越高，無論是國家還是汽車行業都越來越重視純電動汽車在未來的發展前景。
2樓：網友
電池損耗不是很正常的麼？？？難道手機不掉電？？
電動汽車停放時掉公里數怎麼回事？
3樓：
您好，很高興為您解答純電動車停一晚上車，出現掉巧粗念續航5－15的情況都是正常現象。目前純電動車的電池採用鋰電池，鋰電池在環境溫度過低時會影響電池容量並凳喊且使放電電流減小孝困，電阻增大，從而影響車輛續航。
電動車突然跑不了原本的里程
4樓：
摘要。這種情況可能是電動車的電池出現故障，導致電動車無法正常執行。也有可能是電機出現問題，無法產生足夠的動力來推動電動車行駛。
另外，如果電動車長時間不使用，電池可能會自然放電，導致電量耗盡，從而無法執行。此時需要使用充電器對電動車進行充電，以恢復電量。如果以上方法都無法解決問題，建議尋找專業的維修人員來檢查和修理電動車。
這種情況可能是電動車的電池出現故障，導致電動車無法正常執行。也有可能是電機出現問題，無法產生足夠的動力來推動電動車行駛。另外，如坦掘果電動車長時間不使用，電池可能會自局豎然放電，導致電量耗盡，從而無法執行。
此時需要使用充電器對電動車進行充電，以恢復電量。如果以上方法都無法解決問題，建議尋找專業的維修人員來檢查和修桐信大理電動車。
老鄉，真心沒聽懂，可以再說得具體一些不。
這種情況可能是電動車的電池出現故障，導致電動車無法正常執行。也有可能是電機出現問題，無法產生足夠的動力來推動電動車行駛。另外，如坦掘果電動車長時間不使用，電池可能會自局豎然放電，導致電量耗盡，從而無法執行。
此時需要使用充電器對電動車進行充電，以恢復電量。如果以上方法都無法解決問題，建議尋找專業的維修人員來檢查和修桐信大理電動車。
電動汽車顯示的續駛里程，是真實的里程嗎？
5樓：銳利還可靠灬桃花
可以解決產品和消費的痛點，助力新時代的新能源汽車發展再上新臺階。新能源汽車的名義行駛里程與實際行駛里程的差距有多大？其可靠性如何？
近日，國家新能源汽車大資料聯盟（以下簡稱 "聯盟"）以5月底北京地區的新能源汽車裡程資料為例，對不同新能源車型的里程可信度進行分析。
<>聯盟以國家新能源汽車監測管理平臺的百萬車輛執行資料為基礎進行資料研究，以使用者的真實車輛資料為基礎對車型進行綜合評價，從而更加客觀、真實地反映新能源汽車的實際效能。具體來說，里程可信度是指通過耦合實際路況資訊，評估車輛在不同行駛狀態下的實際總里程，並與名義行駛里程進行比對，從而得到里程可信度。裡耐者程可信度越接近於1，說明新能源汽車的實際行駛里程越接近於名義行駛里程。
電動汽車標稱行駛里程與實際行駛里程之間存在較大差異的原因之一是行駛條件不同。標註的行駛里程是歐洲nedc工況，但與中國消費者的實際使用場景有很大差別，導致行駛里程嚴重縮水。因此，工信部也提出要抓緊研究制定相關技術規範，加快中國工況的推廣應用，明確低溫環境下產品的效能和技術要求，加強對產品准入和生產一致性的檢查。
希望企業能夠積極行動起來，重猛鉛視這一問題，安排好科技專案。
針對問題做得詳細解針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。分享就到這裡了，喜歡我，就請關注我吧枝畝好。如果大家有什麼想法，可以在下面的評論中告訴我們。
6樓：小教艾
我認為不是真實的里程，汽車上面橋首的續駛里程只是代表汽車還可以跑那麼遠，但如果汽車加快速缺碰度的話，就會造成耗電量增加，也會對里程敏扮數造成影響。
7樓：曉娟學姐
不是的，和真實的續汪逗航中豎會差的特別多。就是因為受到了速度影響所以最後賣陵大就不一樣了。和平時汽車的車溫以及開車人的駕駛習慣開車的速度都有關係。
8樓：金牛
不是真實的，因為這只是亮棗商家給出來的敬拆拆乙個參考續航，肯定御胡不是最終能夠行駛的續航里程，這也是商家根據電動汽車的效能判斷出來的。
電動汽車顯示的續駛里程，是不是都是假的？
9樓：老徐談文化
電動汽車顯示的續航里程基本都是其系統根據電池電量與電動機功率計算出來的參考數值，基本算是比較真實的。至於為什麼電動汽車顯示的續航里程讓人感覺比較假，下面就來簡單的說說其中的一些原因吧。
首先來說，路況的不同會造成電動汽車的續航里程與顯示的里程有很大的差異，這點即使是在燃油車上面也是有一些誤差的。我們都知道開車的時候要根據路況和車流情況的不同而適當的加大或者減小油門，在燃油車上適用，在電動汽車上也是一樣的操作。雖然說儀表盤上顯示的續航里程是根據電池的剩餘電量與電動機的功率計算出來的，但和液體的汽油不一樣的在於電池的電量是成衰減狀態的，剩餘電量越少的話其消耗的就越快。
所以，就會出現實際行駛里程與顯示的續航里程不一樣的情況了。
其次就是，個人的駕駛習慣不同也會造成實際行駛里程與顯示的續航里程有很大的不同，讓人覺得顯示的續航里程是假的。我們都知道在開車的時候，經常踩地板油加速前進是比較費油的，換成電動汽車的話，經常把油門踩到底加速，讓電動機保持高負荷運轉的話同樣也是非前凳常耗電的。有些駕駛習慣不好的司機，可能經常洞悔扒性的猛踩油門猛剎車，再加上車輛上沒有能量**系統，所以其實際的行駛里程就會比顯示的續航里程低很多。
而駕駛習慣好，再加上車輛有能量**系統的話，那麼實際的行駛里程就與顯示的沒有太大區別了。
最後就是，如果在開車時納昌額外開啟了車輛上的其他耗電裝置，那麼也會造成顯示的續航里程有點假的情況。前面已經說了，電動汽車上顯示的續航里程是系統根據電池電量與電動機功率計算出來的，但是這其中的引數並不包括汽車上的其他耗電裝置。在夜晚時我們會開啟大燈，在天冷或者天熱時我們會開啟空調，而這些裝置都將消耗一部分的電能，這樣也就造成了顯示的續航里程不太真實的乙個情況。
10樓：小明明陳老師
看你的電動汽車的續航里程就需要從多方面著手，首州核先是看其帶卜跡伏電量，其次是百公里電耗。通常的nedc續航里程是電量除以電耗的結果。 如果一部電動汽車的帶電量是60度，百公里電耗是13度的話，續航里程應該是460公里。
如果標到500公里以上，你可以判斷是虛假宣型攜傳。
11樓：大事發生的
我認為電動汽車顯示的續駛里程並不是假的，因為這款汽車在售賣之前就已液鏈經有其他人試駕，或者是在執行過程中，這也就導致他們的里程數出現如埋手了變動，但並不能證明渣嫌他們的里程數就是虛假的。
12樓：番茄味雞腿堡
不是的，這些里程數都是真的，當然可能會有一些偏差，但是偏差不會特別的大。
買電動車會不會擔心裡程的問題？
13樓：匿名使用者
如果跑長途的話，我會擔心續航問題。
作為新能源汽車的動力心臟，電池續航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時最容易聽到的芹戚幾個問題無外乎以下幾個方面：
一是電動汽車的電池一旦報廢，就需要重新購買，而這和買一臺新車的價值基本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。
根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在拍首散意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。
如果硬性地把新能源汽車的續航里程提公升到一千公里，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。
如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電襲氏樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不便於及時充電的駕駛者。
另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的，這樣則無法根據準確的剩餘里程來判斷下一次充電的時間，如果無法解決這個問題，那麼無論續航時一千公里還是五百公里，那麼一旦錯過充電時機，尤其是對於經常有出差行程的車友們來說，那將會是一件非常麻煩的事情。
所以也希望我們的技術研發人員能更好地將此方面的技術攻關做好，不僅可以成為乙個很好的賣點，更可以為廣大車友省去不必要的麻煩，從而能使得自身企業的車輛獲得更好的銷售業績。
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據報道，日前美國 釋出了一份報告，報告稱通過對64萬輛汽車的調查顯示 與傳統汽車相比，所有搭載新技術的汽車的發動機及變速器的穩定性更差，甚至很多高科技汽車完全是失敗的，電動汽車不如傳統汽車可靠。報道稱，相關人士表示，電動車可去除傳統汽車中不太受客戶喜歡的一些機械系統，汽車使用者對電動汽車的抱怨集中在...
純電動汽車排名，中國純電動汽車排名？
特斯拉。雷克薩斯。寶馬。比亞迪。豐田。提問 我是問你上饒可以買特斯拉汽車或雷克薩斯汽車嗎？上饒特斯拉或雷克薩斯4s店。提問。對！上饒市沒有特斯拉或雷克薩斯的4s店。提問。附近那裡有，可以馬上聯絡。太原。提問。南昌有嗎？稍等一下。南昌市新建區新興西大道198號附2號。南昌市南昌縣蓮塘北大道509號。雷...
漢唐電動汽車好還是麗馳電動汽車好
新能源汽車的新在它的能源是除汽油 柴油發動機之外.目前有下面這幾種 燃料電池汽車 混合動力汽車 氫能源動力汽車和太陽能汽車等，目前市場上常見的有電動汽車 油電混動汽車。新能源汽車的發展是一種趨勢。大家都知道石油總有枯竭的一天，人類要發展就必須發展新能源。而且目前一些汽車廠商也在投資電動汽車，其中不乏...