1樓：可樂愛喝可樂
在馬路上，我們經常見到的車除了寶馬、奧迪、賓士之外，幾乎就是日系車，而韓系車在國內好像被邊緣化了一樣，在馬路上真的越來越少見了。
韓系車其實從一五年以來，它的銷量就大幅度的下滑了，很多人都覺得這是乙個非常奇怪的現象，其實如果你仔細分析的話，你會覺得這一點都不奇怪。韓系車在之前他最突出的特點就是它的外觀，而近幾年我們可以看到各大汽車品牌，它們的外觀做得越來越精美，越來越賞心悅目了，所以現在在這個上面就不佔優勢了。
寶馬、奧迪、賓士這類車就不用說了，他一向是以它的品牌和口碑，所以銷量非常的高。像這樣子的品牌，其實一般家庭還是買不起的，能夠買到寶馬，奧迪，賓士那是需要一定的經濟基礎的。那麼普通老百姓在買車的時候，考慮的更多的就是這個車耐不耐用，省不省油，需不需要經常去修理這些問題了。
一向口碑非常好的那就是日系車的，首先一提到日系車，大家都知道非常的省油，非常的耐用。
韓戚銷租系車在中國被邊緣化也是非常正常的，因為他一直都沒有什麼核心競爭力。提到德系車我們就會想到它非常的皮實，提到美鬥模系汽車的話也能夠想到它的操控感非常的好，提到日系車的話就是省油和耐用，但是提到韓系車的話可以說已經沒有什麼非常令人印象深刻的地方，這就是韓系車的致命弱點。
韓系車在中國被邊緣化，主要是因為他沒有什麼核心競爭力，沒有能夠讓百姓們留下深刻印象的地方。
2樓：等風來
南韓車第一外形頃罩設計並不灶滾突出，第二核心技術不突出，第三雀辯鬧車型配置不合理，導致韓系車在中國為何被邊緣化了呢？
3樓：一點易滴
主要原因還是在於自主車企不斷的崛起、物胡臘美價廉的產品衝擊到了韓系車最大的賣點價效比，曾幾何時韓系車也曾創造過驚人的銷量，比如2000年初的起亞千里馬、北汽現代的索納塔絕做頃等等，只不過那個並陸時候韓系車的營銷策略很清晰、就是依靠價效比去搶奪日系車的份額，類似日系車的風格、以及品質，售價卻比日系車低很多！
4樓：創作者
韓系車出現的問題是非常多的，售後服務也非常的一般，再加上國產品牌的崛起，所以才會被邊緣化。
為什麼韓系車在國內市場越漸邊緣化呢？
5樓：老馬看百態
韓系車在中國市場不斷被邊緣化，主要還是由於中國國產汽車品牌的不斷崛起造成的。
相信很多人之前在選擇汽車品牌的時候，都會把韓系車作為自己的首要選擇，然而在如今這個時代，大家卻對韓系車表現出了很強的反感，正是由於大家對於韓系車的反感，使得韓系車在中國市場的發展變得越來越邊緣化。
在中國汽車市場越來越熱衷於新能源汽車的時候，韓系車依舊在推銷著自己的傳統燃油車型。雖然在燃油汽車領域，韓系車具有著不錯遊羨的價效比，只不過對於中國消費者來說，燃油車已經不再成為自己的購車選擇，所以燃伏在沒有跟上中國市場節奏之後，韓系車自然會被逐漸邊緣化。<>
雖然韓系汽車在中國曾經有著不錯的銷量以及口碑，但是隨著韓系車的品牌影響力，不斷被其他國家以及中國國產汽車品牌超越，這導致韓系汽車在中國市場的銷量呈現出了迅速下滑的趨勢。要知道品牌影響力下降並不是短期之內就能夠改變的事情，所以在這種情況下，韓系汽車自然會被邊緣化。<>
儘管合資車依然在中國汽車市場領域佔據著主導地位，但是國產汽車品牌在迎來大發展之後，對於合資品牌汽車的市場份額也產生了很強的衝擊。而作為合資品牌汽車當中的低端品牌，韓系車自然會受到國產汽車品牌的強烈衝擊，在國產汽車強烈衝擊之下，韓系汽車皮磨攜自然會出現被邊緣化的傾向，而且我也相信這種情況在以後會繼續上演。<>
6樓：未成凝
現在的韓系車在國內市場上確實沒有了以前的輝煌，單單從市場的佔有率來說已經被很多車企拉開了差距。韓系車在國內越來越邊緣化既有內部的原因，也有外部的原因。內部的原因就是韓系車在很多方面缺乏創新和突破，缺乏核心競爭力。
外部方面就是國內汽車市場競爭越來越激烈，韓系車在競爭中失去了優勢。
韓系車在國內變得邊緣化的原因，首先還是缺乏核心競爭力。雖然說韓系車液銀迅在很多方面也在進行著創新，但是韓系車並沒有核心的競爭力，既沒有日系車省油，也沒有德系的成熟工藝，這樣韓系車就無法在市場上佔據一定的優勢；其次，韓系車的質量堪憂。韓系車的新車確實是不錯搏氏，但是在四五年之後，韓系車的故障率卻遠遠大於其他很多車系，韓系車大毛病沒有，小毛病不斷，品控方面存在的問題，也讓消費者逐漸的對它失去了信心；最後，韓系車的保值率低。
韓系車一直以高顏值來吸引人們的關注，但是在保鬧此值率方面確實不利日系和德系車，這也讓很多人逐漸放棄了韓系車。<>
韓系車一直以來就沒有和興路競爭力，不如日系車省油，也沒有德系車的成熟工藝，僅靠高顏值畢竟是無法長期取勝的。<>
韓系車的質量是人們關注的焦點，韓系車新車質量確實不錯，但是在開了幾年後，大大小小的問題層出不窮，品控方面做的不好也是韓系車的乙個大問題。<>
韓系車的保值率也是人們不再選擇它的乙個原因，韓系車在保值率上遠遠落後於日系、德系和美系車。這也是韓系車逐漸被邊緣化的乙個原因。
7樓：甜更越
因為我國的市場發展特別慎攔快凳禪，燃油車現在已經不是我國人群的主要選棗孝塵擇了，而且韓系車的市場影響力也很微弱，我國的國產汽車正在慢慢崛起，在國產車和韓系車之間，大部分都會選擇國產車，所以韓系車在國內市場越來越邊緣化。
8樓：西紅學姐
因為韓系車的銷量不是特別的好，同時也出者亂現了很多的弊端，遭到了很多首培檔消費者的吐槽，所以逐漸的被市場邊緣化，競中孝爭力有所下降。
9樓：吱吱吱吱心
韓系車的問題非常多，韓系車的質感非常的差，韓系車安全效能不是特別的好，所以才會被邊緣化。
韓系車沒落的真正原因是什麼？為何韓系車不叫好？
10樓：育兒小課堂開課嘍
一談論起買車，很多人都能侃侃而談。在眾多汽車的品牌中，不僅有國產車還有外國車，而隨著汽車市場的競爭力不斷**，各種型別的汽車也出現在大家的眼前。相信很多人都能發現有幾款韓系車以前在國內非常火，銷量十分可觀，可是現在的韓系車居然在國內節節落敗，那麼接下來隨著瞭解一下韓系車沒落的真正原因。
第1個原因就是汽車市場的競爭越來越激烈，而且國產車也在不斷崛起。很多人買車，首先都會看價效比，銷量，口碑，懂行的人甚至還會看發動機變速箱底盤這三大件兒。只要對比過這些方面之後，就會發現韓系車在這些方面有著非常明顯的優勢和劣勢。
韓系在以前可以說的是全球排名前5的車系，製造三大件的技術也非常厲害遲緩。尤其是現代起亞這兩款車企，在上世紀五六十年代就開始生產汽車，至今已經有數好旦握十年的經驗，所以就三大件技術水平來說他們。在汽車製造行業一直位於前茅。
但是近些年我國的科技水平也在不斷發展，國產車已經崛起起來。雖然韓系車的技術水平優勢非常明顯，但是和那些美系德系合資車相比還是有一定的劣友慶勢，再加上國產車的崛起，慢慢的他們就沒落了。<>
第2個原因就是韓系車在國內缺乏品牌力以及口碑影響力，雖然韓系車的技術水平不差，但是他們在國內的競爭力明顯不足。比如我們提到日系車，一定會想到經久耐用，保養省心這個特點。提到德系車，會想到質量出色的特點。
但是提到韓系車，我們除了會想到他們外觀新穎，好像並沒有立刻想到其他實用的優點。對於很多普通家庭來說，肯定是要選一輛比較經久耐用，質量過得去的汽車。相比於其他外國牌子的汽車，韓系汽車並沒有給消費者留下固定的印象。
總之，韓系車沒落的原因是有很多的，以上也只是其中兩點，它們不叫好的主要原因還是因為影響力不夠，競爭力不足。
11樓：f但是
價效比不高巧塌，配置不高，裝備不強，沒有提高實力，服務質量不好，產品質量不孝老圓好；是因為含塌這款車輛整體來說競爭力並不太強，不能很好的滿足我們的日常生活需要。
12樓：時間帶給我們的快樂
現在韓系車在國嫌鉛茄內並不是激局很暢銷，因為韓系車就是顏值比較高，在芹察發動機技術，還有車身鐵皮的技術上還是欠缺一點。
韓系車對比日系和德系車，究竟差在了哪裡？
我認為韓系車質量很好日系也不錯德系車差點因為燒機油和小毛病太多！因為韓系車的質量還是非常不可靠的，而且使用效能也不是很好，安全係數也不是很高，油耗也是非常高的，不實用。那裡都不差，全球第四大車企，除豐田唯一有自己生產鏈的車企。質量沒有差別，但是比日本車便宜幾萬，後期保養維修也便宜。和德國車比，就是底...
雪弗蘭科魯茲屬於韓系車還是美系車
科魯茲在2009年巴黎車展上全球首次亮相，之後在2010年第二季度全球同步上市。科魯茲被譽為藉助全球的設計平臺，綜合了最先進的科技，全新打造的緊湊型車。然而科魯茲車型其實早在2008年年末韓國上市，當時並不是以雪佛蘭的品牌上市，而且名字並不是現在的科魯茲，而是通用大宇汽車的lacetti premi...
韓系車的底盤真的很差嗎？
序言 很多人都覺得韓系車地盤比較差，很多人認為韓系車的底盤松散，經過減速帶時候的感覺特別廉價。因為韓系車底盤設定比較適合家用，在很多人的心裡覺得過減速帶聲音大，就是底盤松散，而砰砰的聲音就代表底盤精密，一般來說底盤硬的車過減速帶的感覺是比較平整，不拖泥帶水的，而底盤松軟的車過減速帶，懸架的動作就比較...