1樓：有常
其實隨著我們經濟生活的發展，越來越多的人都能夠讓自己的歌比較好的收入，而且也能夠讓自己有乙個購買車子的意願，因為購買車子能夠讓自己變得更加的方便，而且也能夠讓自己在日常生活中有乙個更好的行為，而且能夠更加好的讓自己的家人乙個美好生活，而且也能夠讓自己擁有更多的自信，而且也可能會讓自己有乙個更樂觀的心態去面對生活中的挫折。
很多時候我們在買車子的時候都會有乙個對比，而且也可能會從那些比較有名的車企中去尋找一輛我們心儀的車子，因為這樣的話才能夠讓們有乙個比較好的價效比，並且也能夠讓我們購買到我們既喜歡而且質量又好的車輛，這對於我們來說是比較好的。而且我們也願意花時間去這樣做。然而有很多時候，可能一些車企不能夠讓自身有乙個比較好的質量，而且也不一定能夠讓自己的車子有乙個比較好的服務。
日系車其實有很多人都很喜歡，而且也有很多人都覺得日系車的質量是十分好的。但是日系車集體深陷「失速門」，為何近期日系車頻頻出現事故？我認為主要有三個原因：
一、日系車企不再能夠有乙個比較好的質量。
是我認為乙個原因可能就是日系車洗不能夠讓自己再有乙個比較好的質量，而且也不能夠讓自身有乙個更好的發展，因為他們可能認為自己有乙個更好的關注度和客戶量，他們就不想要讓自己的車輛有乙個更好的質量，因此這可能是他們出現事故的原因之一。<>
二、日系車企不能監管到位。
其實有的時候日系車企也不能夠有個比較好的監管，因為他們覺得自己的車子質量可能是比較好的，而且也不需要去監管，因為如果他們監管的話，可能會對於員工有乙個不太好的想法，而且也可能會導致員工消極，但監管不到位的結果就是質量會有問題。<>
三、日系車企生產流程沒有以前規範。
我認為之所以頻繁出現事故，很可能乙個原因就是日系車企的生產流程沒有以前那麼規範，而且也不能夠有乙個比較好的規範行為，這可能就會導致日系車企的質量有問題，而且也可能會導致日系車記得質量再也沒有以前的質量那麼好。<>
2樓：網友
本來就不行，是不少日吹吹出來的！
3樓：沐琪說教育
有可能是因為人們的關注點放到了日系車上，所以才會發生這樣的事情。
4樓：南瓜
有的時候日系車企沒有乙個比較好的監管，因為他們覺得自己的車子質量可能是比較好的，而且也不需要去監管。他們認為，如果他們監管的話，可能會對於員工有乙個不太好的想法，而且也可能導致員工消極，但實際上監管不到位的結果就是質量會有問題。
5樓：老龐家小
我覺得是日系車的生產品質控制不如之前，所以才會導致各種事故頻發。這是乙個非常危險的事情。
6樓：霅霅愛朵拉
因為日系車飄了，開始對質量要求有所懈怠，進而導致事故的出現。
7樓：星座達人小小強
可能就是在產品的製造方面已經不像以前那麼嚴謹了，想要藉著以往的好口碑來收割韭菜了。
日系車「失速門」，到底是什麼原因造成的呢？
8樓：聖穎然
日系車「失速門」，到底是什麼原因造成的呢？本田在中國的累計銷售額為億，同比下降9％；豐田在中國的積累銷售額為1083,100，同比增長。豐田在本田在中國擁有鋒利的領先地位。
兩者之間的差距接近200,000，豐田的年銷售額超過本田超過35萬。似乎沒有懸念。時間在2016年推遲。
本田在中國的累計銷售額為億元，豐田在中國的累計銷售額為1214萬，本田通往豐田30,000； 2017本田領先優勢進一步增長，本田是14400萬，豐田的銷量為，000，本田達到15萬車輛。
但是，隨著2018年，芬達中國已成功建立了「tnga平臺架構」和「雙重操作」概念。它在中國消費者中發揮了巨大的回應。從2018年開始，豐田在中國，豐田擁有反昭本田。
差距逐年增加。本田中竹尚未建造樹木，並了中國頭部汽車企業所必需的必要品牌元素。 ben lada尚未推出乙個平臺品牌，響應豐田tnga平臺架構，大眾mqb，吉利沃爾沃cma。
由於豐田完成了本田的銷售情況，因此領先的優勢在一年內擴大。如果您在大型環境中，本田品牌的市場表現仍然能夠保持圓圈，而是主要基於gac本田和東風hisa的兩家合資企業的辛勤工作和努力。
cr-v河流和湖泊中的每個人，第三代契合的「平民超級執行」名稱也稱為名稱。對於裘德的個性，鉑瑞，東風本田也可以找到「年輕爸爸」和「b級體育基準」準確定位。美食並不害怕。
合資企業都達到了較大的展覽空間，兩種產品，也強烈佔據了a0 suv市場，也開始了著名的「地球夢」技術。
2015年，東風本田在第6代cr-v中才達到了新的新車，年銷售額突破了40萬臺，同比32％。在gac本田的同一時期，只有第9代少牌介紹，即年銷售額超過60萬，也是掌握機會的方式，使這一領域的聲音的總和i- mmd沒有弱混合。可以說，正是因為2014-2015的辛勤工作，東風本田和廣奇本田面對豐田在中國的巨大和細緻的產品線，維護本田的根本板塊。
9樓：愛大樹苗
造成日系車失速門的這個現象，應該就是我們買的日本車已經不能保證乙個有較好的品質了，其次就是他們在宣傳力度方面是十分強悍的，但是在質量方面就不太可靠，而且日系車它的監管也是不到位的。
10樓：愛大樹苗
主要還是發動機傳達能力反應比較慢，再加上油溫總是特別高冷卻系統不足，效能問題比較低，和他的宣傳效果達不到一致。
11樓：愛小樹苗
可能因為人們在操作中的不當造成這種情況，也可能是因為他們的產品檢驗不合格，引起了這種現象。
12樓：愛情來了擋不住
應該是在大雨環境下導致冷凝水在中冷氣出口處聚集，被吸入燃燒室而導致發動機缺火。
13樓：墨顏說歷史
原因是日本的車大多很「輕」，這是因為使用的材料造成的，日本的車大多都是輕盈型的，而輕的車在行駛過程中會出現「失速門」的問題。
14樓：大樹苗
因為當時是陰雨天氣，在這樣的情況下，會導致發動機發生問題，從而會導致這樣的現象發生。
15樓：浩宇星辰
他們的剎車出現了一些問題，這樣的故障是危險性非常大的，可能會導致一些事故。
16樓：哇塞塞影視剪輯
是因為車子的質檢不合格，而且一些配置也不夠高階，所以才會造成這樣的現象。
17樓：愛小樹苗
這是因為日系車在質量方面也存在著一定的問題，而且出現了剎車這方面的情況。
18樓：三四么洞洞么
有可能是因為長時間不維修造成的，一定要及時去修理，保養。這樣會對車特別好的。
揭秘日系車死亡率高神秘原因？
19樓：匿名使用者
其實不能完全從配置上來看，日本車事故率固然高，它的安全性也一直飽受國人唾棄，但是我覺得還有乙個主要方面是駕駛者，現在的日系車主要是面對一些中青年消費者，它不像賓士那樣只屬於高階人群，也不像寶馬那樣以操控性獨當一面，所以只能以低廉的**走中青年路線，至少我身邊的開日系車的朋友大多在二十到三十五歲之間，他們更注重的是外形，就像樓主說的那樣，看得見的都有了，而很少有人去關注他是燃或否足夠結實。
恰恰是這個年齡段的人，事業剛剛起步，正是風華正茂，欲與天公試比高的年齡，使得開車的態度鬧遊也是分毫不讓，鬥起氣來更是十分恐怖，所液段銷以再加上這樣一輛安全係數不高的車，死亡率自然就上去了。
日系車事故率高不高＼
20樓：肥城規劃師
頭一回聽說事故率這個詞，事故發生與否主要看司機如何操作了，當然別人撞不撞你就看運氣了。討論被動安全性是最有意義的。
點選**可放大。
重視品質的日系汽車，為什麼失速門還沒過，又迎來了熄火門？
21樓：北慕
說起國內最受歡迎的汽車品牌，日系和德系車的影響力是最大的。一直以來，日系車都有著經濟耐用的優點，在國內這個行業中佔領了一定的地位，銷量上也非常出色，然而今年以來，日系車不斷出現風波，導致很多消費者對日系車非常失望。此前雅閣的失速門引起了段源廣泛議論，本田也在前段時間召回了出事的車型，此事也算是平息了，意外的是，現物告在馬自達又出問題了。
雖然馬自達近兩年在國內的知名度不斷下降，銷量上也並不很理想，但大家對它的品質是完全沒有懷疑的，而馬自達也一直堅持研發自己的技術，並有著自己的想法。就在大家對馬自達技術上肯定的同時，馬自達cx-5卻出現了熄火的事件，如果僅是一次熄火可能是操作上的失誤，但多次熄火就是車的質量問題了。
馬自達cx-5有著非常霸氣的外觀，家族的魂動設計使車頭的衝擊力很強，很多人正是因為這樣選擇了這款車，再加上技術上的肯定，本以為買了輛不錯的車，然而在使用的過程中卻頻繁出現問題，而該車的投訴也是很高的，有車主表示，該車在沒有任何徵兆的情況下就熄火了，而這款車也僅行駛了七千公里，剛買不久的車就出現熄火現象，確實讓人不能接受。
關於馬自達cx-5熄火的問題不只是個例，近乙個月來，有四位車主都出現了相同的情況，有位車主還專門建了個群，如今這個群裡已經有80多人了。有位車主很倒黴，在一次走山路時突然熄火了，車子被停在了半山腰，不僅非常危險，而且也無從解決，最後還找來了救援隊，這才把車推到了4s店握螞態，經過檢查後，發現熄火的現象是因為燃油幫浦引起的。
22樓：他咯兔卡
這個是因為雖然日系車它的品質比較好，但是它的小毛病還是不斷地。
23樓：網友
因為日系車一直在世界上做不完美，才會出現種種的意外。
24樓：網友
不止日系車有問題，其他車也有問題，只不過趕到了一起，再加上其他車企的煽風點火。
25樓：這很撩妹
車子研發時候沒問題可是那只是研發實地測試並沒有。
26樓：白改雨
日系和德系車的影響力是最大的有一些事故，也不曉得為什麼總是出事。
27樓：網友
因為日系汽車，可能現在對汽車的質量看管不是很嚴格。
28樓：淘淘淘奇
因為質量問題，導致問題的不斷出現，質量把控不到位。
29樓：c2百
可能是測試不夠全面，導致忽略了一些汽車存在的問題。
30樓：轉身回眸之間
現在日系車確實有一些事故，也不曉得為什麼總是出事。
請問日系車和德系車哪種好，日系車和德系車買哪個好些？
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日系車和歐系車選哪個，選車必看，日系車和德系車哪個更結實
當然歐系車好啦！桑塔納1985年至今26歲，捷達1979年至今32歲。我就想不通，日本車的託為啥總拿歐系的老傢伙跟日韓的壯小夥比呢？歐洲那些汽車公司抱怨過什麼嗎？歐洲車是大人有大量，不跟小日本計較，讓顧客拿事實說話懂不？大眾算是德國最低端的品牌，普桑捷達是大眾最低端的車型，也就是說桑塔納和捷達是德國...
日系車裡，哪個車比較好？德系車和日系車哪個好一些？
雷克薩斯，是一款非常好的日系車，而且我非常喜歡黑色，看起來特別的大氣，也特別的高階。尼桑。這款車價效比特別高，這些小毛病特別的少，非常的省油，是最具價效比的車。東風日產，這款汽車的銷量一直居於為首，是很多人的首選，所以整體來看，還是很不錯的。德系車和日系車哪個好一些？日系好點。首先需要指出的是一個與...