汽車氧感測器是什麼形狀,汽車氧感測器是什麼東西

2022-09-19 13:10:46 字數 5310 閱讀 8731

1樓:對方好人**

汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件,是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量,又可縮短生產週期,節約能源。

汽車氧感測器是什麼東西

2樓:奔跑的窩牛的家

汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器,是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件,氧感測器均安裝在發動機排氣管上。

氧感測器是在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上,氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧感測器,用以檢測排氣中氧的濃度,並向ecu發出反饋訊號,再由ecu控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

詳解:電噴車為獲得高排氣淨化率,降低排氣中(co)一氧化碳、(hc)碳氫化合物和(nox)氮氧化合物成份,必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器,必須精確地控制空燃比,使它始終接近理論空燃比。

催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧感測器具有一種特性,在理論空燃比(14.7:

1)附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦,以控制空燃比。當實際空燃比變高,在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態(小電動勢:

o伏)通知ecu。當空燃比比理論空燃比低時,在排氣中氧氣的濃度降低,而氧感測器的狀態(大電動勢:1伏)通知(ecu)電腦。

ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高,並相應地控制噴油持續的時間。但是,如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常,(ecu)電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。

可以說是電噴系統中唯一有「智慧」的感測器。

感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊,即氧氣含量,並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機,使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制;確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物(hc)、一氧化碳(co)和氮氧化合物(nox)三種汙染物都有最大的轉化效率,最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。

3樓:車管業務答主

回答汽車氧感測器均安裝在發動機排氣管上。

汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器,是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件,氧感測器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。

氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢,由化學平衡原理計算出對應的氧濃度,達到監測和控制爐內燃燒空燃比,保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件,廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢,由化學平衡原理計算出對應的氧濃度,達到監測和控制爐內燃燒空燃比,保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件,廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

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4樓:hdp汽車我最懂

如果是要刷程式的話,需要ecu動力升級,調整空燃比,點火,壓力等等來提升,所以跟地域海拔等等也是有關係的,可以看看hdp程式,效果還不錯

汽車什麼是氧感測器

5樓:車管業務答主

回答汽車氧感測器均安裝在發動機排氣管上。

汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器,是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件,氧感測器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。

氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢,由化學平衡原理計算出對應的氧濃度,達到監測和控制爐內燃燒空燃比,保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件,廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢,由化學平衡原理計算出對應的氧濃度,達到監測和控制爐內燃燒空燃比,保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件,廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

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6樓:蒔熵果汁

一般汽車前氧感測器的做用是檢測汽車排放尾氣中的氧含量,通過檢測氧含量的多少確定發動機混合氣的濃或稀,產生的訊號給發動機控制單元,然後發動機控制單元根據訊號改變燃油噴射時間。最終目的就是能更好的控制排放,使排放達標的同時還省油。

7樓:福州萬通汽車學校

汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器,是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件,氧感測器均安裝在發動機排氣管上。

氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢,由化學平衡原理計算出對應的氧濃度,達到監測和控制爐內燃燒空燃比,保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件,廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

8樓:我們不一樣

檢測廢氣當中的含氧量的多少。

汽車前氧感測器和後氧感測器區別,它們都分別都起到什麼作用????????

9樓:sunny回到未來

一、安裝位置不同

三元催化器前放置的是前氧感測器;三元催化器前放置的是後氧感測器。

二、作用不同

前氧感測器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比,同時電腦根據該訊號調整噴油量和計算點火時間。後氧感測器主要是檢測三元催化器的工作好壞,即催化器的轉化率。

三、原理不同

前氧感測器的工作原理就是在「閉環控制」的時候,向發動機電腦反饋排放廢氣中氧含量,發動機電腦根據此訊號修正噴油量;後氧感測將三元催化轉換器後方的氧含量反饋給發動機電腦,來檢測三元催化器是否工作正常(好壞)。

氧感測器廣泛用於石油、化工、煤炭、冶金、造紙、消防、市政、醫藥、汽車、氣體排放監測等行業。

10樓:禾鳥

汽車前氧感測器和後氧感測器的區別:

(1)安裝位置不同:

前氧感測器位於三元催化器前面;後氧感測器位於三元催化器後。

(2)檢測方式不同:

前氧感測器由電腦根據該訊號調整噴油量和計算點火時間。後氧感測器則是通過與前氧感測器的資料作比較從而檢測三元催化器是否工作正常。

(3)作用不同:

前氧感測器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比即用於檢測尾氣是否超標。

後氧感測器主要是檢測三元催化器的工作好壞,如果後氧感測器檢測合格就說明三元催化已經起到了催化的作用,說明工作良好。即後氧感測器主要是檢測催化器的轉化率。

擴充套件資料

氧感測器工作原理:

1、氧感測器是汽車上的標準配置,它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢,由化學平衡原理計算出對應的氧濃度,達到監測和控制燃燒空燃比,以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。

氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制,它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式,具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量,又可縮短生產週期,節約能源。

2、汽車上的氧感測器工作原理與乾電池相似,感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是:在一定條件下,利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差,產生電位差,且濃度差越大,電位差越大。

大氣中氧的含量為21%,濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧,稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧,但仍比大氣中的氧少得多。

3、當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時,在氧感測器電極之間產生一個高電壓(0.6~1v),這個電壓訊號被送到汽車ecu放大處理,ecu把高電壓訊號看作濃混合氣,而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號,電腦按照儘可能接近14.

7:1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。

因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現,才能輸出電壓。它在約800°c時,對混合氣的變化反應最快,而在低溫時這種特性會發生很大變化。

11樓:官官

(1)安裝位置不同:

前氧感測器位於三元催化器前面;後氧感測器位於三元催化器後。

(2)檢測方式不同:

前氧感測器由電腦根據該訊號調整噴油量和計算點火時間。後氧感測器則是通過與前氧感測器的資料作比較從而檢測三元催化器是否工作正常。

(3)作用不同:

前氧感測器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比即用於檢測尾氣是否超標。

後氧感測器主要是檢測三元催化器的工作好壞,如果後氧感測器檢測合格就說明三元催化已經起到了催化的作用,說明工作良好。即後氧感測器主要是檢測催化器的轉化率。

12樓:匿名使用者

前後兩個氧感測器只是作用不同而已。前氧感測器的作用就是在「閉環控制」的時候,向發動機電腦反饋排放廢氣中氧含量,發動機電腦根據此訊號修正噴油量。後氧感測器安裝在三元催化轉換器的後方,後氧感測將三元催化轉換器後方的氧含量反饋給發動機電腦,發動機電腦將兩個氧感測器的訊號進行對比,正常情況下前氧感測器的訊號高於後氧感測器,如果兩個氧感測器的訊號相同,證明三元催化轉換器失效

13樓:妖

前和後都是一樣的,只是作用不一樣,前面主要是對發動機的工作做一個檢測,比如混合氣濃,稀,發動機電腦會根據感測器的一個訊號控制噴油量,後面的就是對三無崔化的工作做一個檢測,看三無崔化是否工作,有沒有起作用,就這麼簡單,,,,,

14樓:匿名使用者

構造一樣,線制有所不同,分工也不同。前氧感測器主要用來控制空燃比,後氧感測器主要用來檢測三元催化器對排放氣體有害成分的轉化效果。

15樓:匿名使用者

多數車型cat前和後的氧感測器是一樣的,都是四根線,大眾車cat後氧感測器則是六線寬頻感測器。主要用於檢測三元催化的工作狀況,比如說前氧感測器檢測尾氣超標而後氧感測器檢測合格就說明三元催化已經起到了催化的作用,說明工作良好

16樓:瀋陽萬通汽車學校

氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊,即氧氣含量,並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機,使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制;確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物(hc)、一氧化碳(co)和氮氧化合物(nox)三種汙染物都有最大的轉化效率,最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。 空燃比對排氣中碳氫化合物(hc)和一氧化碳(co)的含量有很大影響,在空燃比低於14.7:

1時,hc及co含量降低;如果空燃比高於14.7:1時,hc及co含量迅速上升。

但是,降低空燃比會導致燃燒溫度升高,排氣中的氮氧化合物(nox)升高。所以,理想的空燃比應在接近14.7:

1的很小範圍內。另外三效催化轉化器的轉化效率只有在空氣因數為1的很小範圍內最高。

汽車的氧感測器有什麼作用,汽車的氧感測器的作用是什麼?

汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器,是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件,氧感測器均安裝在發動機排氣管上。氧感測器作用是什麼?在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上,氧感測器是必不可少的元件。氧感測器測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資...

汽車氧感測器的位置及作用,汽車上,氧感測器的安裝位置與作用是什麼?

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