1樓：郗晚竹長衣
做失速實驗時一定要看車況，一定要先路試。情況不好就不用做失速實驗，搞不好從發動機到變速箱到傳動軸到剎車等都有可能受傷害。還不僅是時間過長的問題，有時一兩秒就壞了。一定要慎重！
時間不要超過3s,做各個檔團納位失速時的間隔時間要大於1分鐘。
失速試驗：方法：入擋，踩住制動並完全踩下油門踏板時，測取發動機轉速的試驗。（此時自動變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動）
失速工況：發動機處於最大轉矩工況，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及幫浦輪隨發動機一同轉動的工況。
失速轉速：失速工況下的發動機轉速。
失速試驗目的：用於檢查發動機輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換檔執行元件的工作是否正常。
如何做失速試驗？
1．準備工作。
1)達到正常工作溫度。
2)檢查剎車與手制動。
3)檢查atf油。
2．試驗步驟。
將汽車停於水平路面上，起動發動機；
拉緊手制動，並墊木。
3)入d檔，用力踩緊制動的同時，將油門踩到底，迅速讀取最高的發動機轉速。（時間少於5s？）
讀取轉速後，立即鬆油門；入p或n位置（怠速運轉1分鐘，防止油溫過高而質）。
5)入其他檔位(r、l或)，做塌漏沒同樣的試驗。
3、結果評判。
不同車型的自動變速器都有其失速轉速標準（一般為2300rpm左右）。
1）、符合標準—正常。
2）、高於標準值--說明主油路油壓過低或換檔執行元件打滑；
3）搜鍵、低於標準值--則可能是發動機動力不足或液力變矩器有故障。
2樓：溫墨徹堅亥
你好！將擋位掛d擋，同時將制動踏板、油門踏燃閉板才到底，讀取此時的轉皮緩裂速表車速，即是失速轉速。【汽車有問題，問汽車哪源大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
如何讀取自動變速器的失速轉速？
3樓：西安萬通汽修學校
答：（1） 選擇一塊寬敞平整的場地停放汽車；
2） 用駐車制動器或腳制動器將車輪抱死；
3） 變速器杆處在d位或r位；
4） 起動發動機使變速器油溫在50-80℃；
5） 用三角木將4只車輪前後均堵住，防止車輛串動；
6） 發動機怠速運轉尺兄，猛踩加速塌滑踏板使節氣門全開，轉速上陵衫襲公升到穩定時迅速讀取該轉速並鬆開油門。
自動變速器失速測試步驟
4樓：小宇說車
失速測試是檢查發動機、變矩器和自動變速器中的換檔執行器是否正常工作的一種方法。
失速測試用於驗證當變速箱處於d/r檔且變矩器失速時的最 大發 動機轉速。該試驗可用於檢測液力變矩器、導向輪單向離合器的工作狀況以及可變裝置中離合器和制動器的固定效能。
自動變速器失速測試準備。
讓汽車執行，直到發動機和自動變速器達到正常工作溫度。
檢查汽車的腳剎車和手剎車，確保其效能良好。
檢查自動變速器液壓油高度，應正常。
自動變速器測試程式：
1.失速測試前，檢查變速器油位、油溫和發動機冷卻液溫度。
2.完全踩下制動踏板並擰緊駐車制動器後，起動發動機。
3.將換檔桿從p檔移動到d檔。此時，完全踩下加速踏板並讀取當前的最大發動機轉速。
4.將換檔桿移至靜止位置，並重覆上述步驟。
自動變速器失速測試試驗步驟。
將車停在寬闊的水平地面上，用三角形木塊塞住前後輪。
拉緊手剎，左腳踩剎車踏板。
啟動發動機。
將操縱桿轉到位置d。
左腳緊踩剎車踏板的同時，右腳將油門踏板踩到底，當發動機轉速不再上公升時，快速讀取此時的發動機轉速。
讀取發動機轉速後，立即鬆開油門踏板。
將操縱手柄轉到p或n位置，讓發動機怠速運轉1分鐘，以防止液壓油因溫度過高而變質。
將操縱桿轉到其他檔位，並進行相同的測試。自動變速器失速測試中的注意事項。
1.一檔測試完成後，不要立即測試下一檔，要等到油溫下降。
2.測試後不要立即關閉發動機。將操縱桿轉到空檔或停止檔，讓發動機怠速幾分鐘，使液壓油溫度降至正常。
3.如果在測試中發現驅動輪因制動力不足而轉動，應立即鬆開油門踏板並停止測試。
不同型別的自動變速器有其失速速度標準。大多數自動變速器的失速速度標準約為2300轉/分鐘。
若失速轉速高於標準值，說明主油路油壓過低或換擋執行元件打滑；若失速轉速低於標準值，則可能是發動機動力不足或液力變矩器有故障。 @2019
汽車自動變速器的失速測試？
5樓：上海萬通汽車學校
（1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前後車輪用三角木塊塞住。
2）拉緊手制動，左腳用力踩住制動踏板。
3）起動發動機。
4）將操縱手柄撥入d位置。
5）在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將油門踏板踩到底，在發動機轉速不再公升高時，迅速讀取此時的發動機轉速。
6）讀取發動機轉速後，立即鬆開油門踏板。
7）將操縱手柄撥入p或n位置，讓發動機怠速運轉1min，以防止液壓油因溫度過高而變質。
8）將操縱手柄撥入其它擋位（r、s、l或），做同樣的試驗。
如何用失速的方法來判斷汽車自動變速器的故障
6樓：熊鴻熙冉子
自動變速器由液力變矩器、行星齒輪機構和控制系統組成，液力變矩器和控制閥體是自動變速器中最貴的2個總成，在我們日常維修中，由於對液力變矩器出現故障無法用檢測儀器進行查詢，所以有一定的難度。為了使廣大維修人員逐步具備對液力變矩器進行診斷維修的能力，在此我們就針對液力變矩器常見的故障的診斷思路及維修方法進行講解1．液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。
1）故障現象。
當車輛出現在30~50km／h以下加速不良，車速上公升緩慢，過了低速區後加速良好的故障時，很可能是液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。
2）故障診斷方法。
發動機熱機後，將4個車輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車制動器，踩住腳制動踏板，用眼睛盯住發動機轉速錶，將油門完全踩到底，如發動機的失速轉速明顯低於規定值，說明液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。
3）故障分析。
變矩器低速增扭，靠的是導輪改變液流方向，變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑後，導輪沒有了單向離合器的支撐，在增扭工況時無法改變液流的方向。這樣經導輪返回的液流流向和幫浦輪旋轉方向相反，發動機需克服反向液流帶來的附載入荷，於是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車在低速區（變矩器增加扭矩工況區域）加速不良。
4）維修方法。
更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然後更換導輪和單向離合器即可排除故障。
2．液力變矩器內支撐導輪的單向離合器卡滯（1）故障現象。
汽車起動和中低速行駛正常，但沒有高速，溫和踩油門最高車速只有80~90km／h左右；加大節氣門開度，最高車速也只有110~120km／h左右。
2）故障診斷方法。
支撐導輪的單向離合器卡滯時，在感覺上有一點像發動機排氣不暢，但發動機排氣不暢時冷車起動困難。開啟空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發動機急加速時此處能看見廢氣返流，而支撐導輪的單向離合器卡滯，不會導致廢氣返流。
從油液顏色看一切正常，用故障診斷儀也找不到故障，發動機失速轉速正常。
3）維修方法。
更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然後更換導輪和單向離合器即可排除故障。
7樓：匿名使用者
你好！將擋位掛d擋，同時將制動踏板、油門踏板才到底，讀取此時的轉速錶車速，即是失速轉速。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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