1樓：du笨鳥
進行自動變
速器檢修之前，首先我們要熟悉汽車自動變速器的構造與工作原理，之後就是自動變速器的拆卸與分解，通常可以分為自動變速器前後殼體、油泵、變速機構以及油底殼和閥體的分解。
在自動變速器的液力變矩器的檢修中，由於外殼都是採用焊接式的整體機關，不行分化，沒有相互交兵的零件，因此在運用中根本上不會出現阻礙，液力變矩器的檢修主要是洗刷和搜檢。
油泵作為自動變速器的主要部件， 油泵一旦產生阻礙會對整個電控自動變速器液壓編制發生影響，而不是單獨影響某一檔位的勞動。通常對低檔影響大，而對高等影響小。
總的來說，油泵阻礙能引起在進取檔和倒檔車輛均不及移動、進取檔和倒檔起步無力、自動變速器打滑、自動變速器換檔攻擊、異響等，因此油泵的檢查在自動變速器的檢修中佔舉足輕重的地位。
在自動變速器檢修中最重要的要數離合器、制動器和行星排的檢修，在拆取制動器後我們需要檢查的是其鼓、活塞和摩擦片是否完好，是否有裂紋和燒蝕的現象，行星排齒輪是否完好，經拆檢、清洗並排除故障後，要進行裝配工作。
由於自動變速器的加工精度和裝配精度都很高，因此裝配時應嚴格按照順序和要求進行。
2樓：匿名使用者
你好，對於汽車的自動變速箱檢修來說，首先是路試，其次是壓力的測試，最後就是失速實驗，像這些檢測步驟都是必要的，後期維修過程當中還是需要進行全面分析的。
3樓：北京萬通汽車學校
1、自動變速器電氣系統的組成：自動變速器的電氣系統主要由感測器、自動變速器控制單元和執行機構三部分組成，豐田汽車自動變速器電氣系統的組成。
2、檢修電控自動變速器應注意事項：(1)自動變速器發生故障與發動機、電控系統和自動變速器有關，因此應確認故障在自動變速器內部具體部件後，方可對其進行拆卸檢修。(2)舉升或支撐車輛，若只需頂起汽車前端或後端，必須用三角木塞住車輪。
(3)拆檢電氣元件，應先拆下蓄電池負極搭鐵線。拆下蓄電池負極搭鐵線後，可能導致音響系統、防盜系統等鎖死，並可引起某些系統設定引數的消失，因而在斷電前必須做好有關記錄。
(4)更換熔絲時，新熔絲必須具有相當的電流，不能用超過或低於規定電流值的熔絲;檢查電氣元件應使用量程合適的數字萬用表，以免損壞零件。(5)分解自動變速器之前應對其外部進行徹底的清洗，以防髒物汙染內部零件。因為即使是細小的雜物，也會引起自動變速器液壓系統的故障。
(6)拆卸自動變速器時，所有零件應按順序放好，以利裝復。特別是分解閥體總成時，其閥門應與彈簧放在一起。
(7)對分解後的自動變速器各零件進行徹底清洗，各油道、油孔用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞。建議用自動變速器油或煤油清洗零件。清洗後用風乾的方式使其乾燥。
(8)總成裝配前，仔細檢查各零件與總成，發現損壞零件應更換。若總成損壞應分解檢修。(9)一次性零件不可重複使用，如開口銷、密封元件等。
(10)襯套因磨損需更換時，配套零件必須一同更換。(11)滾針軸承和座圈滾道磨損或損壞應予更換。
(12)更換新的離合器、制動摩擦片時，在裝配前必須將其放入自動變速器油中浸泡至少15min。(13)所有密封圈、旋轉件和滑動表面，在裝配前都要塗抹自動變速器油。(14)可利用潤滑脂( 黃油)將小零件粘在相應的位置上，以便組裝。
(15)所有滾針軸承與座圈滾道都應有正確的位置和安裝方向。(16)在密封墊或類似零件上不能用密封膠。(17)各零件、總成按拆卸的相反順序進行裝配，螺釘應按規定力矩擰緊。
(18) 所有拆裝過程應儘量使用專用工具。(19)檢查軟管與導線端子，確保連線正確可靠。
汽車自動變速器故障原因及檢修方法
4樓：瀋陽萬通汽車學校
（1）先進行基礎檢查：
如變速器油的質量和數量是否合適；節氣門拉線記號是否正確；變速操縱桿系及空擋啟動開關是否工作正常；空轉轉速是否合適；輪胎氣壓是否標準。汽車維修者之家
（2）然後進行時速試驗：以檢查發動機和自動變速器的效能。
（3）時滯試驗：對液壓管道進行基礎檢查後，通過液壓試驗來確認液壓系統是否有故障。
（4）最後道路試驗：通過路試，進一步檢查變速器的效能，確認故障發生的部位，為變速器檢修提供依據。
5樓：匿名使用者
自動變速器故障檢測一般程式
轎車自動變速器的故障往往是由發動機和電控系統引起，也有是由自動變速器本身引起，在進行檢修之前，根據由簡入繁、由易到難的原則，應先將故障部位大致分清（即發動機故障還是自動變速器故障）。若變速器帶有自我診斷系統，則應先進行自診。檢查自動變速器鼓掌一般按以下程式進行：
（1）先進行基礎檢查：
如變速器油的質量和數量是否合適；節氣門拉線記號是否正確；變速操縱桿系及空擋啟動開關是否工作正常；空轉轉速是否合適；輪胎氣壓是否標準。汽車維修者之家
（2）然後進行時速試驗：以檢查發動機和自動變速器的效能。
（3）時滯試驗：對液壓管道進行基礎檢查後，通過液壓試驗來確認液壓系統是否有故障。
（4）最後道路試驗：通過路試，進一步檢查變速器的效能，確認故障發生的部位，為變速器檢修提供依據。
自動變速器常見的故障及原因
轎車自動變速器的結構較為複雜，故障原因涉及面廣，常見的故障多集中在液壓控制系統的堵、漏、卡和執行元件的磨損或失調等方面。在其診斷中，液壓試驗是故障診斷的重要手段之一，而機理分析是正確診斷的前提，熟知結構是正確診斷的關鍵。一旦確定引起故障的原因，排除故障的具體方法一般是調整或更換元件即可。
（1）潤滑油變質或變色：使用中，潤滑油編制或變色的原因是高溫、氧化和磨料汙染，應查明摩擦（引起高溫）或磨料（產生磨料）的部位：一般每行駛1萬公里應更換潤滑油
（2）漏油：這多屬於傳動軸側密封不良所致，更換密封件時，尤其注意清潔。若在變速器與發動機一側漏油時，應更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時交替均勻擰緊固定螺絲，並達到規定的扭矩。
（3）離合器油缸供油壓力過低：掛檔和換檔後不能力氣提高車速，著主要是油麵太低，離合器調壓閥失靈、滑閥卡滯或調整不當，應予及時檢修調整或更換部件。
（4）離合器摩擦盤燒蝕：使用不當，起步前掛檔，轉速過高，主、從動盤同步時間過長使摩擦盤燒蝕。
（5）掛入行車檔無驅動反應：應分解自動變速器，檢查手動閥是否失調而引起不能進入工作檔位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閥體，檢查油路是否堵塞，油壓失調或油泵失效等。
（6）無前進檔或無倒檔：汽車使用中，只能前進不能倒車，或只能倒車而不能前進，說明自動變速器液壓控制系統正常，故障發上在前進檔或倒檔執行元件，應拆檢對應的離合器和制動器。
（7）升、降檔時滯過長：一是節氣門閥、調節氣閥和換檔閥失調或洩露失控；二是換檔執行元件失調或磨損所致。
（8）直接檔無力。多屬於直接離合器打滑。應檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是否過低，密封件是否漏油。
（9）空檔爬行：汽車空檔時爬行現象。應檢查手動閥位置是否準確、離合器和制動器是否分離不徹底，需進行調整或更換。
（10）工作油溫過高：離合器滑轉或分離不徹底；濾清器或冷卻器堵塞；泵輪、渦輪和導輪端面發生摩擦，冷卻風扇不轉動等。
轎車自動變速器出現故障，首先對其進行基礎檢驗；即是否具有正常工作的能力；而不能輕易判定為自動變速器本身故障。其方法如下：
（1）發動機怠速檢驗：怠速過低，檔位轉換時會引起車身震動甚至發動機熄火；怠速過高會引起在「d」或「r」檔位「爬行」，換檔時發生衝擊和震動。怠速不符合要求應按規範調整。汽車維修者之家
（2）油量檢驗：變速器油量不足，液麵過低，油泵會吸入空氣，使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統的工作壓力，導致離合器制動滯後吻合或打滑；加速效能不良，潤滑不良。油量過多，則可能從加油口或通風口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩。
如果每次維護檢查時，將車停在平坦地面上，是變速器預熱，當變速器油溫達70℃左右時，用油尺檢查油麵高度，應達到固定值。油液不足時應立即填加；油液過量，容易引起變速器過熱。
（3）油液質量檢查：對自動變速器油液的質量檢查，可以提供其故障線索，為變速器的維護修理提供依據。根據油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。
油液清晰顏色正常為自動變速器機械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長時間過熱，有機件磨損損壞應予以檢修和更換；對已變質油液應及時更換黏度相當於saelow的潤滑油。
（4）節氣門全開檢驗：加速踏板踩到底，節氣門應全開。否則，高速大負荷室會因功率輸出不足而達不到最高車速，加速效能也變壞，還會影響強制低檔投入工作的早晚。
若加速踏板踩到底而節氣門不能全開，應調整或更換節氣門操縱機構。
（5）節氣門閥拉索的檢驗：節氣門閥拉索過緊，使節氣門閥過早的工作，以致造成換刀點滯後，往往是由於車身和自動變速器相對位置的改變引起的，應予及時檢查和調整。
（6）空檔啟動開關的檢驗：變速器選檔手柄與變速器之間的傳動拉索或拉桿長度，直接影響選檔手柄與手動閥的對應位置，而這一對應位置關係到在「n」「p」檔時發動機能否啟動。當選檔手柄在「n」檔位置時，一般變速器上的控制拉臂應與地面垂直，其調整部位因車而異。
（7）超速檔控制開關的檢驗。自動變速器油溫達到50-80℃的正常工作溫度後，發動機熄火，接同超速檔開關，變速器中心電磁閥應有「咔……咔」操作聲。再試時，車速有明顯提高。
（8）油壓試驗：首先仔細清洗變速器，以免髒物進入。頂起車橋，根據不同車型按其使用說明書的規定位置和規定的油壓值進行油壓是呀。
還應檢查液麵，油質和操縱機構調節是否正常，必要時予以恢復。根據油壓試驗的結果，判定其內部故障，找出原因。予以修復。
自動變速器的使用維護
使用中，應將自動變速器所有的管路固定牢靠，接頭無洩露油液現象：殼體、蓋、油封等連線件結合面以內感無油掖滲漏現象；通氣裝置應暢通。發動機在運轉工況下，工作油溫正常時，正常的油麵高度在變扭器觀察窗二刻度之間。
檢查工作油壓時，使發動機轉速穩定在650r/min，離合器油壓為170-180kp，變扭器油壓和潤滑油也符合規定。濾清器一般工作300h左右解體，必要時更換濾芯，並用壓縮空氣吹乾淨後裝復；每工作600h左右更換工作油；嚴格按照規定油品加註，不得代用或混用，使用中應經常保持正常的液麵高度，不夠時填加。油液溫度過高，應予檢查冷卻系統；發現過熱，漏油、部件磨損等，應立即修復。
為保證自動變速器的工作效能，必須定期更換自動變速器油。換油里程或時間間隔，不同品牌的油品相差較大，一般要求正常行駛1萬公里或一年更換一次。
汽車自動變速器常用感測器，自動變速器電子控制系統中常用的感測器有哪些？
電控液力自動變速器ecat 訊號輸信裝置 節所門位置感測器，車速感測器，擋位開關，液壓油溫度感測器，發動機水溫感測器。制動開關，換擋模式開關，保持開關等等。當然因不動廠家各有所不同 1 節氣門位置感測器 對ecat來講，是一個主控制訊號，其功用是取代節氣門壓力調節閥。通過向ecu輸入節氣門開度訊號，...
汽車變速器框掛檔有異響，新手怎麼檢修汽車變速器在其他檔位時有異響故障
你好，關於掛檔異響 1.離合器沒有徹底分離 2.變速箱同步器有問題。你掛檔的時候離合器有踩到底嗎，每個檔都這樣嗎，起步是不是特別明顯，我幫你分析一下。你好掛檔有異響，檢查離合器是否分離不好，把離合器調高一點可以試出來，如果沒改善。再檢查變速箱油是否足夠。油也夠就是變速箱內部問題。需檢修變速箱。祝你用...
汽車自動變速器一般有哪幾個檔位？
自動變速器有以下四種 1 液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器 行星齒輪機構 換擋執行機構 換擋控制系統 換擋操縱機構等裝置組成 2 機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮...