寶馬1系兩廂為什麼停產，寶馬1系兩廂國產

1樓：楣菡楣

其實並不是停產，這款車從始至終只有進口生產的，只是說由於**過高不引進了。

寶馬1系兩廂國產

2樓：太平洋汽車網

國產寶馬1系是轎車車型，受到了很多消費者的歡迎。

國產寶馬1系是先行者，也是轎車。

國產寶馬1系轎車搭載了兩款發動機，一款是公升三缸渦輪增壓發動機，一款是公升四缸渦輪增壓發動機。

公升渦輪增壓發動機的最大功率為100kw，最大扭矩為220nm，最大功率轉速為4400至6000rpm，最大扭矩轉速為1400至4300rpm。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發動機匹配的是一臺6速自動手亂激培動變速箱。

公升渦輪增壓發動機的最大功率為141kw，最大扭矩為280nm，最大功率轉速為5000至6000rpm，最大扭矩轉速為1350至4600rpm。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發動機匹配的是一臺8速自動手動鉛早變速箱。

這款車前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連譁唯杆式獨立懸架。

轎車1版系列的後備廂空和後備箱空更大，提高了車的實用性。

兩廂版1系的後排空廂很小，後備箱空廂也很小。

雖然是前驅，但寶馬1系駕駛起來感覺還是很不錯的。

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寶馬1系兩廂

3樓：太平洋汽車網

華晨寶馬合資引入寶馬1系時，其三廂車型成為「專車」，全系取消後驅設定，使用三缸動力，著實讓消費者吃了不少苦頭。不過雖然槽點多，也受不了它入門級的**定位，但還是支撐了它月均三四千臺的銷量數字。現在，為了不斷增強競爭實力，寶馬1系也率先迎來了海外市場的中期改款。

得益於新1系已經在海外市場全面發售；近日，海外網友在當地經銷處拍到全新1系兩廂版的實車。那麼，新1繫到底提公升了多少呢？讓我們通過網友的鏡頭先睹為快。

首先，從外觀上看，新1系在燻黑的直瀑式「雙腎」格柵上增加了鍍鉻包裹，並重新啟用了霧燈區域設計；此外，依然犀利的多段式led組成的大燈，以及無比立體的包圍風格，不僅沒有削弱它的運動質感，反而增添了更多細膩的成分。

車側方面，新1系兩廂版依然會採用相對小巧緊湊的車身結構；但在凌厲的腰線和滑行曲線的車頂風格加持下，又有些「小鋼炮」陪悶弊的味道。

車尾，揚眉式的尾燈蘆族在燻黑邊緣設計的指引下顯得很刺眼。高湍流度、鯊魚鰭和同樣覆蓋著黑色裝飾板的後圍板以及單圓孔排氣，再次昇華了它的運動氣息。

往車內看，新1系並沒有做太大的調整。新車將沿用雙指標和液晶屏組成的儀表盤，類似匕首和寶馬標誌性的「大雞腿」電子擋位的懸浮式中控面板將繼續出現。雖然變化不大，但畢竟原來的1系內飾設計有著相對不錯的罩耐年輕和科技色彩；所以不做調整是合理的。

車身尺寸方面，全新寶馬1系兩廂版長寬高分別為4319/1799/1434(mm)，軸距為2670mm與老款相比，其尺寸引數得到了優化，其內飾空的真實乘坐感可以得到明顯提公升。

最後，我們來看看它的動機。由於這一代寶馬1系已更換為faar前驅平臺，後續車型也設定為前驅。全新寶馬1系也不例外。

將延續搭載前輪佈局的三缸渦輪增壓發動機和四缸渦輪增壓發動機；前者匹配6速手動或7速雙離合變速箱，後者匹配8速手自一體變速箱。那麼，新寶馬1系兩廂版的公升級幅度符合你的預期嗎？

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