1樓:無損修復燒機油司有普
夏季用車不會使機油消耗變大,但是燒機油的發動機在夏季燒的會更厲害。
關於夏季用車為什麼機油消耗會變大,具體分析如下。夏季顧名思義就是空調要長期開啟,尤其在南方地區,車輛經過好幾個月的高溫的環境下,每一次用車都要用到空調,空調開啟對車輛的機油消耗有三方面影響,第一方面車輛的空調即使很小的負荷,在長期不斷的高頻使用下負荷量就變大,負荷量變大時機油消耗同步也會變大,這也就是很多過載卡車一定要使用40粘度的機油的原因。
當發動機負荷變大之後,對於機油的油膜抗緊結緩塌性和機油的效能都有極高的要求。比如發動機在高原地區行駛時,會出現機油消耗比正常用車大一些,各種原因都指向了機油負荷變大,同時機油的油溫也會明顯的公升高。
在一段時間開啟空調之後,經常會有大迴圈系統風扇啟動進行降溫,防凍液的溫度已經不足以將整個發動機的熱量帶走,所以電子風扇此時就要啟動。舉了3個例子都可以佐證,在長期使用空調的過程中,機油的油溫會公升高,機油的消耗量會變大。
第二點就是長期執行的空調車輛避免不了怠速行駛,怠速多的情況下加上空調使用,使得油耗噴油量變大,噴油量變大在怠速的情況下有更多的燃燒灰分物不能進行充分的燃燒,不能充分燃燒的灰分物會增加機油的油泥量,此時也會導致機油的油溫公升高。
如果經常短途或怠速行駛使用空調沒有燒機油的車,建議使用pnf技術的清潔劑,降低燃燒的灰分物同時清潔油汙的膠質和雜質,防止由於低速行駛開啟空調對發動機造成的燃燒高溫。
如果已經燒機油並且確定積碳比較大,不用拆洗發動機,使用pnf技術的燒機油修復機,很快會將缸內的積碳清乾淨,同時在一定的程度上降低發動機的負荷和燃燒高溫。
第三點原因就是發動機的負壓。當發動機的負荷變大時,曲軸箱的負壓數值也會變大,大家知道負做叢壓數值會導致機油異常的消耗,如果負壓數值出現異常的話,機油會很快通過進氣管進入到燃燒室參與消耗,出現機油消耗變大。如果是燒擾胡圓機油的車輛在夏天經常使用空調的情況下,燒機油的程度會明顯加重。
以上就是夏季使用空調對機油消耗的影響,有很多環節是需要我們得到重視,車輛的問題主要是出在日常養護上,在日常養護做好每乙個環節,後期車輛出現重大問題的故障率就會極低。當排除所有配件的問題後,pnf技術的新增劑就能解決燒機油問題。
2樓:蛋撻主人
夏季用車機油的消耗通常不會因為季節的變化而發生明顯的變化。然而,當氣溫公升高時,啟陵發動機的運轉會更加頻繁,因為車輛需雹模要使用空調等裝置來降低車內的溫度,這可能會導致機油的消耗量略微增加。
此外,如果您在夏季長時間行駛或者駕駛時速較快的車輛,這也可能會導致機油消耗的增加。這是因為在高速行駛或者長時間行駛時,發動機的負荷會增加,機油溫度也會公升高,這可能導致機油消耗的增加。
因此,在夏季使用車輛時,建議定期檢查機油量並及時新增機油,以確保發動機正常運轉。此外,定期更換機油和機油濾清器也是保持發動機健康的重要措悄肆戚施。
轎車夏季能用40機油嗎,夏天機油用30還是40好?
w 是零下 度至零上度使用的機油凱鬧友 所以具體夏季盯槐能否使用要看使用車輛所在地的溫度,如果溫度過高建議不要使用。w 機油的優勢 它對發動機的冷啟動磨損最小 在發動機正常工作溫度下經濟性表現最好 即便在高溫情況下,它對發動機的保護是足夠的 hths 在sae標準體系中對w的hths要求是 所以在高...
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