1樓：無損修復燒機油司有普
發動機額定轉速、全負荷運轉時機油消耗為每千公里不超過公升，即每5000公里加機油屬正常消耗，因為我們車平時是不可能達到額定功率（最高轉速），所以，日常行駛5000公里內消耗一公升機油就屬於燒機油。
燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的敗敬風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主賀叢所接受。尤其是含pnf專利技禪枯櫻術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：線良尹胤騫
你好！如果少一公升半公升是正常的，少得太多有可能或頃是發動機耗機油/漏油，或者是機油質量問題衫缺陸。
3樓：狄好完顏迎蕾
熄火後，5-10分檢視，如果薯慶少了的話應該是燒機油了，去檢查一下氣門室首手培蓋子是否漏氣了，進氣道里進沒進機油，你的情況趕者唯緊去檢查，別機油燒沒了爆缸了。
4樓：蘇哥講車評車
機油怎散手麼消衝羨嫌派蘆耗的。
機油會越用越少麼？
5樓：不千秋愛旅遊
會越用越少，其原因有：
1、正常潤滑損失。
機油本身的作用就是給氣缸和活塞環做潤滑的，因為它們之間是過度配合，會產生很大的摩擦力，如果沒有潤滑，發動機運動時會拉傷，與此同時，每次潤滑的時候，間隙中的機油總會有少量的進入到燃燒室中，所以機油會越用越少。
2、機油蒸發。
發動機在工作的時候，會產生高溫散發大量的熱量，機油距離燃燒室很近，由於受熱，機油會出現蒸發現象，導致機油越用越少。
3、密封問題。
車輛因為橡膠老化，螺絲鬆動等問題，密封性受到影響，機油從縫隙中流失，導致機油越用越少。
機油正常,但是顯示機油過低還能開嗎
6樓：
摘要。你好 很榮幸您的問題顯示機油油位低其實還是可以開的。1 因為機油是觸及到了機油箱中min的機油位置了，可以用機油尺檢視機油是否過低。
2 如果真的過低的話，看看是否漏機油，漏機油就不能開了。3 如果是正常的機油少而已的話，那就可以開一段距離去加機油，但是也不能開太久。
機油正常，但是顯示機油過低還能開嗎。
你好 很榮幸您的問題顯示機油油位低其實還是可以豎圓飢開的。1 因為機油是觸及到了機油箱中min的機油位置了，可以用機油尺檢視機油是否過低。2 如果真餘返的過低的話，看看是否漏機油，漏機油就不能開了。
3 如果是正常的機油少而已的話，那就可以開一段距離去加機油，但是也不能開太久腔液。
檢查機油不低。
儀表盤顯示機油過低？
就是顯示過低，聲音很大，還能開嗎。
是的。不能開了。
聲音很大 很有可能發動機出現問題。
儀表盤顯示機油過低，機油不少。聲音還大，機油壓力低，導致潤滑不好，所以才會發生很大的聲音。
1 機油量不足導致機油壓力不足。機油幫浦的幫浦油量減少，所以導致機油壓力下降，機油壓力燈亮。就需要檢查下發動機是否存在洩漏點或者存在燒機油的故臘蔽障。
2 機油壓力感測器本身出現了故障，導致車載電正局漏腦接收到機油的壓力資料不對，所以機油壓力燈亮。3 機油壓力舉爛感測器的線束存在故障，如開路或者短路導致機油壓力燈亮。
機油少了會如何？
7樓：太平洋汽車網
機油過少對車子的影響如下：1、機油少會導致拉缸。2、機油過少就會引起潤滑不良，引起機件磨損，過多會引起運轉阻力增大。
發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等接觸部位會因機油量少而潤滑不良，加劇磨損，甚至引發燒瓦、抱軸等故障。以下是機油的作用：1、潤滑作用：
機油能在活塞與氣缸間形成油膜，從而減少摩擦。2、密封作用：機油形成的油膜能夠防止漏氣和漏油。
3、清潔作用：機油能夠通過迴圈流動而將發動機零件上的積碳、油泥以及磨損的顆粒帶回油底殼。4、防鏽防蝕：
油膜在零件的表面，防止零件與水分和空氣接觸而達到防鏽防蝕的目的。5、冷卻作用：機油能夠通過迴圈流動而散發發動機中的部分熱量。
機油加少了會怎麼樣
8樓：南哥說車
機油做為發動機的「血夜」，當然是具有不可或缺的功效，因而保證液壓油量是十分關鍵的。殊不知，機油加少了會怎麼樣，少加了一公升有影響嗎，今日咱們就來剖析一下吧。
假如機油加少了得話，只需標尺線坐落於限制與低限中間就沒有問題，就算是少加了一公升，也不會有其他危害。那假如小於最少標尺線，雖然也有多餘的機油在汽車油箱裡邊，但咱們依然要儘早到汽車4s店或是親自動手開展填補機油。次之還得留意，千萬別猛烈安全駕駛，由於發動機在高執行的情況下，溫度肯定是上公升許多的，而這時候機油量自身就很少，非常容易就會造成發動機超溫的常見故障，比較嚴重得話發動機很有可能立即損毀。
那假如機油放多得話，也不是可以的。空出的機油非常容易就會進到汽缸內（內部工作壓力過高）造成膠狀物積炭。雖然一開始不容易發現什麼顯著的危害，但由於時間的變化，造成的積炭顯然會越來越嚴重，不但會阻塞三元催化孔，導致廢氣排放超標準（耗油量提高），比較嚴重的情況下還有可能會發生燒機油的狀況。
次之，機油太多也會造成 曲軸箱通風汽體容量減少，工作壓力擴大，造成 骨架密封漏油。
自然，想精確測量到精準的機油量，肯定是必須 等涼車才能夠，為何那麼說呢。由於僅有車輛處在涼車情況下（熄火10-三十分鐘），機油才會分流到啟動機油外殼內。一旦熱車以後，一部分機油就會商品流通到發動機內部，因此 在熱車的情況下精確測量機油量，機油尺標尺線肯定是稍低的。
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