1樓：田河增程器空調
<>5kw低速電動汽車增程器。
可以的，但平時不建議這麼使用電動汽車，容易傷害電瓶。如果你的電池是鋰電池，用到一點電都沒有的情況下，也就是相當於把電瓶放空了，鋰電池一旦被放空就報廢了，鉛酸電池。
還好不會有這個問題。一般建議電動汽車在電量還有30%-40%時就得給電瓶開始充電了，這樣才是正常的使用電動汽車電池。
在電池沒電了，要想讓電動汽車繼續行駛，就得使用增程器發電機。這是所選擇安裝的增程器發電機功率需要大於電動汽車電機的功率，不然會帶不動，所以建議選比電機大1kw及以上的增程器發電機會更適合，或者在啟動電動汽車之前也可以先用增程器發電機給電池充充電，等電瓶有電了再啟動知畝，新程式的增程器控制器是有停車充電功能的。
由於低速電動四輪車的續航裡絕燃程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增並猛虛加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。
不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
2樓：
山東省外要正規車廠的才可以閉改判，比如奇瑞qqev，比亞迪e6，江淮和悅ev4，北汽e150，上汽e50等等 就是說做傳統轎車的這些企業才有電動汽車生產資質，才能上牌，才能轎改上路。 山東省內售價僅2,3萬的無資質低速電動車在省內可以上路。 正規的電動汽車在哪個城市都可行駛，所謂正規是指上了國家工信部新能源汽車企業名錄的企業生產的電動汽車。
另外，山東等地有地方政策，殲滑本地生產的電動汽車可以上路。 麻煩，謝謝！ 低速四輪電動代步車採用的是鉛酸電池，其成本比較低，因而價錢也不貴，一般的消費者都承受得起，另外某些低速電動車不能在城市主要交通道路行駛，然而在一些二三線城市或者更加偏僻的縣城，這類車確是可以上。
低速電動汽車以後還能開嗎
3樓：在蜀源村喝茶的馬超
能開，只不過國家有個標準，還沒出臺呢，買來只管開嘍。
4樓：匿名使用者
你好，低速電動汽車本身就是不合法的，現在管理也比較嚴格，安全性也一般。
純電i純電動汽車的優點？
環境汙染小。這是電動汽車最突出的優點。電動汽車使用過程好亮簡中不會。產生廢氣，與傳統汽車相比根本不存在大氣汙染的問題。有。人說電動汽車使用的二次能源 電能在火力發電廠產生時。汙染了大氣，它只是把汙染從城市轉移到了郊區。事實上，電動汽車並不是簡單地將空氣汙染改變了地方，相對傳統汽。車，它確實做到了減小...
電動汽車一公里要用多少度電，純電動汽車跑一公里需要多少錢電費
一般的電動汽車百公里使用10 15度電。電動汽車的優點 1 本身不排放汙染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它汙染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少。2 由於電力可以從多種一次能源獲得，如煤 核能 水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心...
電動汽車用的電池跟電動車用的電池一樣嗎
汽車電瓶都是採用開放式蓄電池，知知搏容量大，主要是因為汽車空間大，並且在汽車搭祥啟動後，汽車內建發動機可以對蓄電池進行充電。電動車電瓶很多是使用免維蓄電池，一是電動車空間小，在車執行過程中沒有發動機可以補電，使用人員沒有維護蓄電池的能力。現在有部分電動車已經使用鋰蓄電池，因為它比鉛蓄電池體積小 重量...