1樓：銀懌實問梅
現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿行卜帶70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。
而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220v市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了乙個超大功率的電器，可能乙個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池乙個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機械人搬運，在專門的充電站裡完成的，大概三四分鐘就能換好一輛大客車的電池。
不過現在奇瑞好像出一款s18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是隻在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼範圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對檔蘆電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的範圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的資訊，不同城市對補貼的政策是不一樣的。
但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電站等配套設施建成以後才行。現在技術上還有瓶頸，不過這個瓶頸一旦突破弊羨，發展是勢不可擋的。
2樓：斛今懷翠巧
你好，這也是正常現象，高壓電池停放時間長，裡面的昌悶活性耐賀彎物質會靜止。電量就少了。電池溫度對電量的影響也很大。可能跑一段時間，電池就恢復正常了。拍含。
電動汽車電量不足開始報警了，還可以行駛多久？
3樓：汽車解說員小達人
這個與電池管理系統整車控制系統的設定有關。一般來講大概是這樣乙個策略，電量只剩30%（這一值不可太低，主要是考慮到對電池的保護）左右時電池管理系統開始開始報警，然後車輛還可低速爬行一段距離，具體距離與整車控制系統的設定有關，一般低於十公里。然後整車控制器切斷動力電源，車輛不能再啟動。
電動機在絕大部分的情況下，因發熱對於潤滑油壽命的影響更甚於加在軸承上的負載重量對機械壽命的影響。因此以潤滑油壽命推算電動機壽命，對潤滑油壽命影響最大的要因是溫度，溫度大幅地影響了壽命時間。
如果是空轉，功率要比額定功率小很多，如果超負荷運轉，在短時間內的功率會超過其額定功率，但不能長期執行，否則會燒壞的。
電動汽車電機使用注意事項：
電動車在起步，載人，上坡時，儘量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。
避免充電時插頭髮熱：二百二十伏電源插頭或充電器輸出插頭鬆動、接觸面氧化等現象都會導致插頭髮熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給使用者帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接外掛程式。
定期檢查：在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時應及時到銷售中心或**商維修部進行檢查、修復或配組。
電動車電開啟電量滿的，跑起來老是顯示電量不足怎麼回事？
4樓：雲南萬通汽車學校
可能是電池虧電，電池已經老化，或者是電動車顯示盤壞了，才一直顯示滿電。建議直接到修理店檢查維修，如果是電池的問題建議更換新電池，如果是顯示盤壞了的問題更換即可。
電池虧電，如果充滿電，長時間不騎車，再次騎車時，就會發現顯示滿電，但是一騎就掉電。其主要原因是電池存在自放電現象，這時候儀表盤雖然顯示滿電狀態，其實只是虛電，真實電量只有70%，甚至更低。
電池已經老化，當電動車使用多年之後就會出現電池老化的問題，而電池老化最直接的表現就是電池已經出現硫化現象，而這導致電池效能下降，出現充電很快就滿電情況，但是一騎儀表盤就會立馬出現掉電。
注意：蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。
另乙個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連線。
然後再拔去帶有正極標誌（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。
5樓：小馬先生
電動車電開啟電量滿的，跑起來老是顯示電量不足主要可能是電瓶問題、電門鎖問題或空氣開關問題。1、電瓶線路鬆動，如果你的電動車用久了的話，那些本來是固定的螺絲也會變得鬆動的。如果不是螺絲的，而是焊接起來的話，那麼可能是哪一條線已經斷了，所以車友們只要好好的檢查一下就能明白了。
2、你平常騎行時候，插鑰匙的那個地方，可能因為用的太久了，所以接觸不好了，而車友們想要排除故障，就只能換掉你的電門鎖了。還有就是電門鎖的車頭接觸不好，但前者的可能性是比較大的。3、這個空氣開關就是在座位下面的那個白色開關，也就是電源的總開關。
一般新的電動車都是有的，但是在用久了之後也是很容易出現問題的。車友們排除故障的方法就是用螺絲將其扭松，然後將兩條線給對接起來，不經過開關，然後就能看到究竟是不是它的問題。電動車電池保養技巧：
電動車電池蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。
虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。
此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。
6樓：匿名使用者
電動車因為方便、便宜的優勢，現在已經成為普通老百姓非常依賴的交通工具，不過，雖然電動車優點不少，但是也有非常明顯的軟肋，那就是電瓶，它是電動車最寶貴的零件，也是核心零件之一，一輛電動車的續航、速度都和它有直接關係，之所以說電瓶是軟肋，因為它也是最容易出問題的零件，有很多人會遇到這樣的情況，明明電動車充滿了電，但是一啟動，迅速就掉一格電，好像沒充滿一樣，那麼，這是什麼原因造成的呢？今天老師傅告訴你原因有哪些；
電動車的電瓶出現老化。
正常的鉛酸電池使用壽命在充放電350次左右，這意味著每充電一次，就加速了電瓶的老化，按照2天充電一次來算，基本上一年電瓶就會出現嚴重的老化，電池老化就會導致充電會過早跳燈，感覺是充滿電了，其實只有新電池50%不到的容量，這就導致，一啟動電動車，儀表盤電量迅速顯示實際所剩電量的情況；
電動車的電瓶質量問題。
如果買到的是新電動車，都沒有用多久就出現這樣的問題，這種情況就要考慮，電池是否為全新，是不是翻新電池，如果排除了這兩種情況，那就要考慮電池生產的質量問題，如果遇到這樣質量不合格的電瓶，應及時的和電動車商家聯絡，儘早更換新電池，否則極其出現自燃或其他安全隱患；
電動車輪軸卡太緊。
如果電瓶本身沒有問題，也有可能是電動車阻力過大的問題，這個時候要堅持電動車輪軸，因為這裡騎行時間過長，會有大量的灰塵和汙垢卡在軸承裡面，會讓輪滑油變幹導致車輪卡緊，電機在驅動時就要耗更多的電才能跑得動，還有如果輪轂發生了輕微變形或輪轂電機中軸不夠潤滑，造成阻力增加，電機容易出現轉不動或者電量損耗的情況；
電動車充電器有問題。
這裡很少出現問題，所以很多人也會忽視，如果以上幾點都排查沒有問題，那麼很可能是你的充電器已經有了故障，導致充電器過早的跳燈斷電，誤以為充滿電，導致一啟動就顯示實際電瓶的電量，充電器出現問題，老師傅建議換原裝充電器，或者去找專業維修人員做適配，切勿網上隨便購買充電器；
以上幾個就是電動車充滿電，一啟動電量直接掉一格電的原因，大部分電動車出現這種情況，都是電池出現問題，電池最為最寶貴也是最「矯情」的零部件，我們在日常使用的時候也要學會保養、愛護；
7樓：安全護航
這種情況一般有兩種可能性，一種可能性是一年以上的電池集體老化了，內阻增大，電流增加，內阻上的壓降就增大，輸出的電壓就減小，所以會顯示電量不足，另一種情況是可能電池組中有個別電池已經壞了。
8樓：hh我愛我家
電動自行車放置一段時間哪怕是沒有電了靜止情況下電源指標也是指示電量是滿的；這種滿是虛假的。這是電錶的設計問題，此時只要你騎行就會馬上顯示電量不足，還是要根據騎行時的電量顯示來確認是否該充電。
9樓：艾愛默
市場供給量取決於決定個別賣者供給量的因素：一種物品的**、生產該物品使用的投入的**、可得到的技術，以及預期。此外，市場供給量還取決於賣者的數量。
如果本或傑瑞退出了冰激凌經營，市場供給量就要減少。）供給表表示，在所有其他決定供給量的變數不變時，隨著**變動，供給量會發生什麼變動。
和需求曲線一樣，我們水平地加總個人供給曲線來得出市場供給曲線。這就是說，為得到任何一種**時的總供給量，我們把個人供給曲線橫軸上表示的個人供給量相加。市場供給曲線表示，一種物品的總供給量如何隨著它的**變動而變動。
供給曲線的移動。
假設糖的**下降了。這種變動如何影響冰激凌的供給呢？由於糖是生產冰激凌的一種投入，所以，糖的**下降使銷售冰激凌更有利可圖。
除了**以外，任何一種決定供給的因素變動都會使供給曲線移動。任何在每一**水平時增加供給量的變動都使供給曲線向右移動。同樣，任何在每一**水平時減少供給量的變動都使供給曲線向左移動。
簡言之，供給曲線表示在所有其他決定供給的因素不變時，一種物品的**變動，該物品的供給量會發生什麼變動。當這些其他決定因素中的一種變動時，供給曲線移動。
10樓：風向嘚啵嘚
表的第一欄表示特爾瑪可以生產的檸檬水杯數，每小時從零到10杯。第二欄表示特爾瑪生產檸檬水的總成本。圖13－4畫出特爾瑪的總成本曲線。
檸檬水的數量（根據第一欄）在橫軸上，而總成本（根據第二欄）在縱軸上。索斯蒂？特爾瑪的總成本曲線形狀與亨格瑞？
海倫的相似。特別是它隨著產量增加而變得較為陡峭，這反映了（正如我們所討論過的）邊際產量遞減。
固定成本與可變成本。
特爾瑪的總成本可以分為兩類。一些成本不隨著生產的產量變動而變動，稱為固定成本。特爾瑪的固定成本包括她所要支付的租金，因為無論特爾瑪生產多少檸檬水，這種成本是相同的。
同樣，如果特爾瑪需要僱傭支付工資的全職店員，無論生產多少檸檬水，店員的薪水是固定成本。表13－2的第三欄表示特爾瑪的固定成本，在這個例子中是每小時3美元。
企業的一些成本隨著企業改變產量而變動，稱為可變成本。特爾瑪的可變成本包括檸檬和糖的成本：特爾瑪製造的檸檬水越多，她需要買的檸檬和糖就越多。
同樣，如果特爾瑪必須多僱工人以便多生產檸檬水，那麼，這些工人的薪水就是可變成本。表的第四欄表示特爾瑪的可變成本。如果她不生產，可變成本是零，如果生產一杯檸檬水，可變成本是美元，如果生產2杯檸檬水，可變成本是美元，等等。
純電動汽車的續航能力為何不如燃油汽車
這是技術問題，感覺這不是一個級別的問題，沒有可比性。因為純電動汽車的續航里程取決於配置電池容量，一般都是最佳配置方法，不是簡單增加。其實是受到電池電能比限制的原因。燃油車續航里程取決於油箱大小，標配是50升，可跑600公里左右。以後氫燃料電池技術一旦成熟，起碼可跑1000公里了。主要是電量不好儲存，...
電動汽車長期放著不開，會不會降低電池壽命？
會降低電池壽命。電動汽車要經常開才會好，如果放久不開，電池的壽命損耗特別大。電動汽車長期放著不開，肯定會降低電池壽命，電池不怕長期使用，但是很怕放置，所以一定要經常開電動汽車，為了延長電池壽命。電動汽車長期放著不開會慢慢放電的，就會導致蓄電池因為電量過低出現虧電的現象，因此會降低電池的壽命，會的。長...
汽車為什麼經常開不會壞，在那放時間長反而影響壽命呢
你好，汽車長時間不用，很多零部件或線路等因為氧化導致生鏽，老化，發動機會動力下降，電瓶長時間不充電導致電瓶畜電能力下降或者損壞，建議每個月至少有2至3次使用 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。一 長時間停放的種種弊端。1 電瓶虧電，影響壽命。汽車長期停放，防盜系統和一些裝置會產生...