1樓：愛養love寵物
電動汽車會越來越便宜。
特斯拉會推出廉價版的電動汽車，這會讓特斯拉在中低端市場佔據一定的地位，公司的這個決策存在一定風險，但也會給他帶來更多的客戶，會對市場造成一定的衝擊，因為這些大品牌的介入會讓電局缺動汽車的**越來越便宜。電動汽車已碰臘搜經進入了快速發展期和快速普及期，它會慢慢的取代燃油汽車，它的生產技術會越來越成熟，**越來越低是一種發展的趨勢。
有人說，特斯拉推出廉價版的電動汽車是為了對抗小公尺和比亞迪想要搶佔市場，他們的這種做法對消費者來說是乙個利好的訊息，只有更多的生產廠家生產廉價版的電動汽車，才會讓電動汽車在市場上的售價越來越低，如果電動汽車保持高階狀態，很多消費者根本沒有能力購買，那麼電動汽車的普及率也不會太高。
現在一些國家已經出臺政策預計會在未來的幾年內全部取消燃油汽車被電動汽車所代替，這樣能減少汽車對環境的汙染，如果這個政策真的能落地執行，那麼電動汽車的市場需求量會越來越多，還會有更多的廠商投資生產電動汽車，那是電動汽車的**也會越來越便宜。在若干年後購買電動汽車的時候，同樣**會買到質量更好，效能更優，配置更全的產品。
雖然電動汽車在未來**越來越低，是一種發展的趨勢。但在短時間內電笑歷動汽車還不會出現明顯下滑的情況。現在很多廠家生產電動汽車的技術還不成熟，一些核心技術只掌握在少數的生產廠家手中，他們生產能力有限，所以市場上的電動汽車可能會處於供不應求狀態，這時小型電動汽車**下滑幾乎是不可能的。
2樓：殷桃小丸子
我覺得是的，因為電動汽車續航巨集凳里程太短了，而且電燃世池容量比較小，所以**就會很便宜，而皮絕肢且我覺得會在未來隨著技術的發展因此而降價。
3樓：黎昕科普知識小屋
應該是會的，其實我感覺現在電動汽車的缺點是比較大的，但也是能夠滿足一些普通人的需求。
4樓：野鼬鼠
隨著現在電動汽車技術的成熟，電動汽車之後的**也會逐漸降低，會讓電動汽車有更大的市場。
特斯拉或將推出一款廉價電動汽車，車身的質量還能有所保障嗎？
5樓：幻想家愛休閒
自從特斯拉電動汽車公司透露它打算推出機械人租賃服務以來，已經過了很長時間。由於計程車市場前景巨大，電動汽車的接受度很高，再加上fsd自動駕駛技術的高度普及，似乎機械人租賃業務將是一筆交易，但最近特斯拉的投資者關係主管馬丁-維查表示，在機械人租賃業務推出之前，也會出現更便宜的電動汽車。
特斯拉汽車是家用汽車產品，將按照相關法律規定享受維修、更換和退貨的質量保障（"三包"），特斯拉將按照相關法律規定嚴格履行三包義務，在三包有效期內按照法定條件辦理特斯拉車輛的更換和退貨，或在保修期內免費維修特斯拉車輛。該車輛將被免費維修。
沒有低端產品就等於放棄了整個市場。誠然，低端汽扒孫車的利潤率並不高，但不能不說市場很大，整體利潤也不低。彭博社報道說，即使是寶馬和戴姆勒等高階品牌也計劃在中國推出低成本的電動汽車。
傳統的豪華汽車品牌已經非常強大，具有很高的品牌價值，在全面轉型後將對特斯拉構成很大的威脅，現在他們還計劃進入低成本汽車領域，這將給特斯拉帶來更大晌桐的威脅。
當然，特斯拉釋出高階汽車也有一些問題，比如品牌價值是否會受到影響。豪華車往往有固定的受眾，原因是**太高，很少有人能買得起。隨著時間的推移，品牌價值和品牌形象是固定的，倉促進入中低端市場很可能會導致品牌價值的下降。
特斯拉的情況稍好，畢竟它的知名度主要是由於馬斯克在全球最大的網民，通過進入高階市場，品牌價值可能會受到影響，但可能不會像傳統汽車公司那樣嚴重。bba也有進入低端市場的想法，但他們面臨重大挑戰。對於特斯拉來說，釋出低端車型肯定會帶來更多好處而不是壞處。
低端車宴此坦型可以走量，使特斯拉在電動汽車銷售方面長期處於領先地位。高階市場確實非常有利可圖，但不要忽視巨大的中低端市場。
6樓：可追憶
特斯拉將推出一款更為便宜的電動汽車。出於擴大產並枝量的考量，特斯拉確實會推出一款相對辯蔽寬廉價的電動汽車，以實現攜亮收入多元化。期盼車身的質量還能有所保障。
7樓：配鏡劉老師
會的，這個質量還是有保障的，只是一些別的方面沒有那麼好了。
8樓：侃侃談事
車身的質量應該不能保障了。既然**比較低，勢必會犧牲一些車子的質量，車身的質量會下降一些。
9樓：墨汁諾
首先是，關注車輛的安毀滲全。對於我茄餘飢們來說汽車是顫返乙個比較複雜的機械，它的構成非常繁瑣。自然它的安全問題就深受大家的關注，如果安全沒有保障，對於我們來說，就會存在很大的危險。
這個時候開車的話就會存在很大的隱患，
特斯拉太狠，推出便宜的電動車，
10樓：悅說情感
<>《衝擊4200萬銷量需要怎樣芹畝的車型？
曾經，特斯拉就表示車型的生產成本能夠在現有基礎上再降低50%，這份底氣主要來自於龐大的銷量嫌蠢森規模能夠對車輛研發製造成本進行分攤，同時企業內部的降本增效戰略也讓特斯拉在成本控制方面擁有更多話語權，特斯拉在動力電池、**鏈最上游的礦業都有一定程度的掌控能力，從而有效保證車型的高利潤。
確實，對於任何一家車企來說，靠所有車型獲得4200萬輛的銷量成績都難，更別說靠一款低價電動車。要知道，去年特斯拉在全球市場的銷量才有130多萬輛，即使是比亞迪也只有萬輛，而全球成績最好的豐田才是1048輛，那麼特斯拉的4200萬輛銷量，顯然不會是短期就能實現的目標。
為何推低價車？
如果你關注特斯拉的銷量，不難發現其在去年就出現過銷量滑坡，隨著我國新勢力車企逐漸強大，以及越來越多傳統車企入局新能源賽道，特斯拉在市場上的生存空間也在不斷收窄。
以前，特斯拉靠著新能源車的暢檔蠢銷，坐穩新能源車市場銷冠位置，如今，特斯拉已痛失冠軍寶座，2022年的銷量成績不及比亞迪和上汽通用五菱，而在2023年，比亞迪的成績也是成功壓住了特斯拉，同時埃安、吉利等品牌的新能源車銷量也是緊緊追著特斯拉，可以說，現在的特斯拉背腹受敵。
而深入分析比亞迪、埃安等自主新能源車企的產品架構不難發現，它們的主力車型就是集中在15萬元左右的**區間，這類車型有著相對親民的市場售價，同時品質也能讓人滿意，因此受到大量消費者認可。反觀特斯拉的中高階車型，市場起步價要30萬元左右，這已經是傳統豪華車的入門門檻，所以買一輛特斯拉的車型，相當於買了一輛豪華車，這不是多數人有能力承受得起的，市場份額增長空間不如低價的緊湊電動車。
10-20萬元區間的新能源車市場，還是乙個2000萬級別的細分市場，所以誰能得到這個細分領域，誰就能在市場上佔據主導地位，由此就不難理解特斯拉發力低價電動車的原因了。
馬斯克劇透特斯拉下代新車將會便宜一半，這會對電動車市場造成什麼影響？
11樓：魚記娛吧
會對電動車市場造成很大的運動動盪，**都會相應降低，但是車的質量卻又能更加的提高。
12樓：愛學習的雙子
如果汽茄答散車的顫氏**足夠低的話，那麼人們可能就會放棄購買電動車。大家可能會想著再添一點兒舉謹錢就可以買到汽車了。
13樓：你再薛一遍
會讓電動車的產量增加，很有可能會影響電動車的**，還有可能會讓電動車的市場佔比變大，
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