1樓：諗鳩
比亞迪唐dm，喜愛的愛的不行、不太喜歡的說的再多也沒用，但愛不愛僅有駕駛感受後能夠獲得真實的，大家先聊一聊吧。唐dm參考價萬，版本號強烈推薦2799款信我的沒有錯；車身尺寸4870*1950*1725、汽車軸距2820mm，規範中小型suv，懸掛系滾歲統構造為前麥佛遜、後多多連桿四輪獨懸；
dragon face的設計語言沒什麼能夠調侃的，假如覺得漢語做汽車標誌沒有氣質得話不用看這輛車了，龍顏設計風格個人認為非常有氣場。在長相室內空間並沒有槽點的情況下，驅動力更不太好調侃。三擎四驅指直噴增壓機，在柴油能源的前提下加入了25kw的bsg電機實現了輕混，電動機的的作用有拉昇轉打火和操縱雙離合變速器換擋時發動機的轉速比，有這臺電動機後雙離合器頓挫感基本上消退。
此外另個模組是前110、後180kw的永磁電機，綜合性汽車發動機後441kw、950nm，這一主要數顫引數還是挺真實的，因為可以秒過百已經是超級跑車水準。道路特性之外也有四驅算得上閃光點，前後左右混動取代了轉動軸、分動器、分動箱、差速器鎖，一樣的作用但構造更簡單運作更平穩，道路駕駛能夠隨意全。
越野車時雖然沒有扭距變大擋但950牛公尺的峰值扭矩、630牛公尺的發展瞬間爆發扭距沒有多少越野汽車做的到，汽車後橋配置了差速器鎖基本上做到越野汽車的水準，構造相當於撼路者、榮威汽車rx8超出長城哈弗h9。這套汽車底盤的操控感針對suv來講做到出色水準但大畢睜還算不上出色，有電池包做為壓艙物是關鍵優點，全時電四驅非常穩，但是也別期待能做到七八十的糜鹿。
2樓：無言
外觀非常的好看，造型非常的漂亮，空間大，底盤穩，內飾高大上，**非常的優惠。
3樓：醒醒
唐dm-p上配備了超級智慧型電四驅、disus-c智慧型電控主動懸架冊族、伊頓差速鎖，所以有著傑出的越野高姿陵能力，也就是地慼慼形脫困能力。
4樓：遊戲的另類智多星
比亞迪唐陸坦dm-p這款其實還是非常受歡迎的。能夠在短時橋悉脊間內實現敏滲快速制動，而且動力非常強勁。能耗低是最大的亮點。，
比亞迪唐dmi真實油耗是多少？,
5樓：上海萬通汽車學校
當電量低於25%時，發動機就會啟動，根據官方給出的資料，唐dm-i的nedc綜合油耗是，最低荷電狀態油耗是。
有的車主說比亞迪唐dmi真實油耗坑人，官方給的油耗才，自己跑都是6點多甚至7點多，眾所周知，官方的資料是在實驗室裡跑出來的，肯定會比實際跑要低，而且影響油耗的因素有很多，有一定的差距是很正常的。
比亞迪唐dm-i這款車，饋電狀態下油耗在左右是比較合理的，如果高速跑得比較多能夠達到6字頭，這樣的表現對於一輛這麼重的車來說已經很不錯了。
比亞迪簡介：
比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念，2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例top30。
2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民**釋出中國品牌發展指數100榜單，比亞迪排名第24位。
超級混動賦能，虧電油耗5.3l，比亞迪唐dm-i有哪些特點？
6樓：斯洛伐克毛姐
俗話說菜蘿蔔各有所愛，買車本來就是主觀性強的行為。不同使用者對汽車的需求不同。但是實際上，我們不難發現，在銷售排名中，國內使用者對汽車的需求點仍然比較集中。
空間必須足夠大。中國人對購物車的熱愛由來已久。因為大部分國內使用者買車都是以家庭為單位的，所以對空間有實際需求，所以同級產品中更大的車型的銷售量也會經常更好。
瞭解超級混動浮力、耗電量比亞迪頓dm-i
僅國內油價就**了8次，92號汽油迎來了「兆談粗7元時代」。這似乎是一年到頭用汽車費用微妙地提**格也是一筆不小的費用。特別是在這個鼓勵節能減排的時代，使用者對燃料經濟的要求也在提高。
有什麼產品不僅能滿足人民的美好需求，還能帶來低燃料消耗的長壽命？當然，那是我們主人公比亞迪唐dm-i！什麼是超級混合？
讓我們來了解一下dm-i「堵了就省了」的dm-i，作為國內新能源汽車領域的龍頭企業，比亞迪在過去幾年裡以dm技術平臺架構製造的一系列混動車型，在國內新能源市場站穩了腳跟。
比亞迪又正式推出dm-i超級混動技術，以「快、成、靜、順、綠」的五大核心優勢重新整理了使用者對插頭混動產品的理解。速度的提高優於現有的同類燃油車，插頭混動產品的損失狀態下也是「油耗高」。我們要說的這個錢dm-i是dm-i系列的主力產品，它擁有由小云-插頭專用渦輪增壓高效率發動機、ehs電動混合系統和dm-i超級混合專用電力型刀片電池組成的動力系統。
該熱效率達到40%的發族鎮動機可以提供102kw的最大功率和231n m的最大轉矩，<>
電動機的侍扒總功率為160kw，最大轉矩輸出為316n m，動力引數可與現有的燃料動力相媲美。與傳統的插頭混動系統不同，比亞迪dm-i超級混動是以電力為主的混動技術，工作邏輯和增程混動系統更相似，主要依賴高功率高效率電動機，因此，搭載許多「黑科技」發動機並不是該動力系統的主角。更多的是在高效率轉速區負責發電，必要時直接驅動。
瞭解超級混動浮力、耗電量比亞迪頓dm-i
7樓：撒的謊
特點就是採用了高效發動機，亮配動力銀灶更強，而且是增強式的混合動力，執行的速度非常的快，而且也可以隨時啟動，比較節能環保。鋒鍵扮。
8樓：白珍全全全
比亞迪唐dm-i配置方畝虧面相當先進，而且油耗量比較低。相對來說，在動力方面也有了一山耐巖個提公升，車逗御內的空間非常舒適，外觀非常具有科技感，而且線條很流暢。在燃油方面也做得非常不錯。
9樓：浩海永寧
這款汽車的特點是外形特別的帥，而且具有運動風，又很省油，內飾非常的高階，有黑科技。
10樓：懶得可愛的小李
也是相當的省油了，馬力也是相當的足，也是非常的智慧型了，導航技冊備敗術非常的發達，而且使州顫用起來滾虧也非常的方便。
比亞迪唐二代dm版跑長途饋電後，油電混合動力的油耗是什麼水準？
11樓：加油小軍哥啊
比亞迪唐二代dm版跑長途饋電後，油電混合動力的油耗的水準，約是4公升每一百公里，比亞迪唐二代dm開長途的耗油量約是4公升每一百公里，這是一款插電混動汽車，因此在開長途的時候是尤其省油的。插電混動汽車與一般的油電混動汽車是不一樣的，插電混動汽車的充電電池非常大，這類車輛的充電電池是能夠應用外界開關電源充電。
比亞迪唐二代dm配備了一款公升四缸發動機，這一款汽車發動機有192大馬力和320牛公尺最大扭矩轉速，這一款發動機功率轉速比為5500轉每分鐘，較大扭曲轉速比為1500到4000轉每分鐘。這一款汽車發動機搭載了缸內直噴技術，而且用了鋁合金型材氣缸蓋缸蓋。唐dm-i混合動力系統主要是由永磁電機推動，汽車發動機可單獨推動大功率電機向其發電量。
而第一代唐dm的發電機組整合化在變速器中，促使汽車發動機不能與推動汽車的每日任務掛鉤，勢必會進到低效能工作區域。
次之，電瓶和電動機，第二代唐用電動機克服了汽車發動機發電量時要參加汽車行駛問題，但另乙個難題再次來了電機額定功率過小。實際上bsg電機一般用於48v混合動力系統，但比亞迪唐二代dm是插電式混動車型，充電效率低，沒法充分運用大容量鋰電池的優點。全新一代唐dmi徹底撤銷變速器，將汽車發動機與大功率發電機相互連線，提公升了充電效率，充分展現了大空間高壓系統的優點。
因為絕大多數車子主要是由動力驅動，唐的動力響應是從未有過的。針對油電混合或是新能源車而言，不可忽視一點就是能量**干預的時間段和幅度。唐試架環節中，沒有看到一給油就強烈降速的現象，降速是慢慢加大的。
由此可見比亞迪汽車在這一方面落了非常大時間。
12樓：兔子舞
油電混合動力的油耗應該是屬於標準水準的，而且通過他們的表現當中也可以看出這款車無論是從各個方面來說都非常的優秀，也受到了很多觀眾的喜愛與支援，而且這款車的外形以及標配都是非常優秀的。
13樓：動感湯圓
油耗水平還是非常低的，特別的優秀，而且在電量缺乏的情況下，油耗就會飆公升到乙個比較高的水平。
14樓：隨遇而安
在有電的情況下耗油量確實是比較低的，但是如果你出現了虧電沒電的情況下，那麼耗油量將會變得非常高。
比亞迪唐二代dm版跑長途饋電後，油電混合動力的油耗大約是什麼水準呢？
15樓：加油小軍哥啊
比亞迪唐二代dm版跑長途饋電後，油電混合動力的油耗大約的水準：比亞迪混動版耗油量千公尺。比亞迪的混合動力系統，動力鋰電池降至15%汽車發動機才執行。
當車轉換到油電混合方式時，汽車發動機不但增加動力，更為蓄電池充電。在滿電的情形下，hev混動模式耗油量，功能損耗也下降至27%。在用電量相對較低的前提下，系統軟體就會自動進到混動模式，當電池容量上公升到了20%之上時，系統將轉換到電驅動，評測耗油量為9l。
比亞迪dm是一款插電混合動力車輛，選用公升四缸發動機。比亞迪dm是一款中型suv，汽車軸距2820 mm，尺寸分別是4870 mm、1950 mm和1725 mm，在滿油小功率的現象下，電動機匯出比低，全靠汽車發動機。汽車發動機一直處於發電量和行車情況，因此平均誤差為一百公里。
比亞迪dm所使用的公升四缸發動機，最大扭矩轉速192大馬力，320nm。這兩臺汽車發動機配置缸內直噴技術，選用鋁合金型材氣缸蓋和缸蓋。應用鋁合金氣缸蓋和氣缸套能減輕全部汽車發動機重量，進而提公升車輛的動力效能和操控性。
比亞迪dm有單電機和感應電機二種車系，單電機和感應電機車系全是四輪驅動，這個車應用6速雙離合。雙離合變速器換擋速度快，傳動效率高。這類變速器更合適與四缸發動機一起使用。
比亞迪dm車懸架選用單縱臂獨立懸掛，後懸架選用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架能提高車輛的操縱性和行駛穩定性，還可以提公升車輛的搭乘舒適度。多連桿懸架都是基於雙叉臂懸架的改善，將雙叉臂懸架的兩大叉臂改成獨立的曲軸。
16樓：肖艾斯的旅行日誌
大概是中等水平，一般每百公里4公升左右的油耗，而且公升級後不會出現虧電的情況，比市面上大多數混合動力的車型都省油。
17樓：我家新燕捉春妮
比亞迪唐二代dm版跑長途饋電後，油電混合動力的油耗大約是在6公升左右的水準。
18樓：可樂
這款車的油耗大概也就在5公升到6公升左右，也說明這個汽車的綜合油耗比較低，而且汽車的形式也非常的省電，不會給自己帶來更多的費用。
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海馬s5強動力版的動力確實不是說說而已。作為海馬s5的車主，我還是挺有發言權的。首先新品s5搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，馬力有163，這個對於加速，超車來說都有優勢。像我經常走鄉路，經過坑窪路面的時候毫無壓力。有一次裝了幾箱的瓷磚在上坡的時候都沒有感到肉，所以動力這方面我是很滿意的。想買海馬s5...