1樓：網友
城市軌道交通能充分利用地下和地上空間。能有效緩解由於汽車大量發展而造成的道路擁擠等。
城市軌道交通車站的地下站與地面站的優點缺點分別是什麼?
2樓：重慶萬通汽車學校
您好，城市軌道交通。
地下站與地面站分別有以下優缺點：
地面站：優點：造價最低，施工簡單，運營成本低，線路調整與維護方便；
缺點：運營速度難以提高（有部分訊號控制的平面交叉點），佔地面積較多，破壞城市道路路面，使城市道路交叉口複雜化，容易受氣候影響，乘車環境難改善，有一定的汙染效應（噪碼悶笑音、景觀）。
地下站：優點：與地面交通完全遲含分離，不佔城市地面與空間，不受氣候影響。
缺點：需要較大的一次性投資，較高的技術難度，較先進的管理，完善的環控 、防災措施與裝置；建設過程罩亮影響地面交通，運營陳本較高，改建困難等。望。
地下工程開發中，可用於高速地下交通軌道的是（ ）空間。
3樓：考試資料網
答案】：c本森虛巧題考查的是譽孝地下工程的分類。深層地下工程此鍵，主要用於高速地下交通軌道、危險品倉庫、冷庫、油庫。
簡述城市地下空間的優勢具體體現在哪些方面
4樓：
親親，您好，簡述城市地下空間的優勢具體體現在：適當緩解了城市用地緊張、交通擁擠、環境惡化等城市化程序中的諸多難題，實現了土地多重利用，豐富了人們日常生產生活，薯念有利於城市可持續發展。地下空間廣泛而多樣化的利用與開發，為城市提供了乙個新的數羨困維派仿度，保護自然與土地，保護環境，緩解交通壓力。
一些城市的地鐵系統的設計使地鐵站比車站之間的軌道更靠近地面。考慮到地鐵列車的加速和減速所需的努力，為什麼從能源轉型的角度來看，這可能是乙個好主意？
5樓：
一頃磨粗些城市的地鐵系統的設計使地鐵站比車站之間的軌道更靠近地面。考慮到地鐵列車的加速和減速所需的遊困努力，為什麼從能源轉型雀鎮的角度來看，這可能是乙個好主意？
親您好，因為減少地鐵站之間的軌道長度可以降低列車加速和減速所需虛塌襪的能差激量。當列車需要停靠或啟動時，它們需要消耗更多的能量才能完成這些操作。因此，減少車站之間的軌道長度可以降低列車的執行成本和使用的能源總量。
此外，地鐵站比車站更靠近地面的設計也可以將建設成本降至最低並提高通勤者的便利性衫乎。從能源轉型的角度來看，這種設計方法可能是乙個好主意，因為它可以降低城市公共運輸系統的碳排放量，並促進可持續城市發展呢~
一些擁有陡峭丘陵的城市將地鐵的什麼技術融入了地鐵
6樓：
摘要。一些擁有陡峭丘陵的城市將地鐵的什麼技術融入了地鐵？親親為您查詢到：
高科技複雜的技術。城市軌道交通的特點（1）運量大 （2）準時 （3）快捷 （4）舒適 （5）安全 （6）佔地少 （7）低汙染（8）投資大，技術複雜，建設週期長 3.城市軌道交通體系構成城市軌道交通是屬於集多專業、多工種於一身的複雜系統，通常由軌道線路、車站、車輛、維護檢修基礎、供變電、指揮控制中心等組成。
一些擁有陡峭丘陵的城市將地鐵的什麼技術融入了地鐵？親親為您查詢到：高科公升槐技複雜的技術。
城市軌道交通的特點（1）運量大 （2）準時 （3）快捷 （4）舒適 （5）安全 （6）佔地少 （7）低汙染（8）投資大，技術複雜，建設週期長 3.城市軌巨集碼道交通體系構成城市軌道交通是屬於集多專業、多工種於一身的複雜系統，通常由軌道線路、車站、車輛、維蔽笑哪護檢修基礎、供變電、指揮控制中心等組成。
二、 城市軌道交通的型別 城市軌道交通種類繁多、技術指標差異較大、世界各國評價標準悶森不一，目前尚無十分統一的分類標準。按軌道空間位置可分為：地下鐵道、地面鐵路和高架鐵路；按軌道形式可分為：
重軌鐵路、輕軌鐵路和獨軌鐵路；按支承導向制式可分為：鋼輪雙軌系統、膠輪單軌系統和膠指指輪導軌系統；按小時單向運能可分為：大運量系統、中運量系統和小運量系統；按照路權專用程度可分為：
線路全封閉型、線路半封閉型和線路不封閉型；按服務區域分類可分為：市郊鐵路、市內鐵路和區域快速鐵路；按運能範圍、車輛型別及主要技術特徵可分為：有軌電車、地下鐵道、輕軌、城市鐵路、獨軌。
磁懸浮、新交通系統等。現分述如下。城市鐵路凡是為城市交通服務的所有形式的軌道交通都可看作城市鐵路。
這裡特指作為幹線鐵路中城市軌道交通的鐵路樞紐，利用現有的運輸資源，能在市區內開行的唯罩配公交化（站距短、停站多、密度大）的旅客列車線路。
城郊鐵路利用幹線鐵路或修建專用線路，開行於城市中心核喚區到衛星城、衛星城到衛星城間（站距衫衝較大城改塌凱市軌道交通、停車次數較少、行車密度不太大）的旅客列車，叫做市郊鐵路。它主要用於通勤、通學、旅遊、趕集等加強城郊聯絡的社會、經濟活動。地鐵地下鐵道泛指建在地下的幹線鐵路。
但是作為城市軌道交通、只有具有一定規模運量，按運城市軌道交通。
一些擁有陡峭丘陵的城市將地鐵的什麼技術融入了地鐵
7樓：
摘要。親，一些擁有陡峭丘陵的城市將地鐵的淺埋暗挖法的施工技術融入了地鐵。淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進行各種型別地下洞室暗挖施工的一種方法。
在城鎮軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵（或其他鋼結構）和噴錨作為初期支護手段，遵循「新奧法」大部分原理，按照十八字原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行隧道的設計和施工，稱之為淺埋暗挖法。
親，一些擁有陡峭丘陵的城市將地鐵的淺埋暗挖法的施工技術融入了地鐵。淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進行各困早種型別地下洞室暗挖施工的一種方法。在城鎮軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質條件為前提，以譁戚控制地表沉降為重點，以格柵（或其他鋼結構）和噴錨作為初期支護手段，遵循「新奧法」大部分原理汪蘆雀，按照十八字原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行隧道的設計和施工，稱之為淺埋暗挖法。
親，友鋒段還有一些丘陵山地地區，如重慶、青島等，地勢起伏較大，城市道路坡度大，這將導致建設地鐵時兩端出入口的地好譽面標高差異較大，採用一種懸掛式站廳層及獨立軌行區的暗挖地鐵車站及其施工方法，車站由主體部分和附屬部分組成，所述主體部分包括站廳層、下行通道、風道和站臺層，附屬部分包括外掛裝置房，站臺層由軌行區隧道和交換通道構成，軌行區隧道按地鐵行車方向分為上行軌行區隧道和下行軌行區隧道，上行軌行區隧道和下行軌行區隧道在地鐵行車的縱向間隔平行佈設，交換通道為多條且橫向間隔設定，各交換通道之間分別設有巖柱，站廳層懸掛設定於站臺層的上方兩側且在縱向上基叢獨立分為懸掛設定的兩個廳。
如圖是某城市的地鐵設計方案，進站和出站的軌道都與站臺構成 乙個緩坡．為了充分利用能量，上坡前就關閉
8樓：手機使用者
t總。30s+60s+30s=120s，s總。
900m+300m+900m+300m=2400m，v=s總。t總。2400m
120s20m/s；
20m/s=20×
答：火車在進站、停站、出站的過程中平均速度為20m/s，合72km/h．
城市軌道交通專業好就業嗎，城市軌道交通專業怎麼樣？這個專業畢業了可以做什麼工作？
這個專業，是社會所需。而且需求量不小！至於好不好就業，要看兩方面 其一，這個行業今年的用工數量到底有多少 其二，自己的能力到底有多強 這其中，個人能力是關鍵！只要自己能力強，即使只需要一個人，你也可以脫穎而出 隨著社會的發展，城市軌道交通成為百姓出門的重要交通工具，國家也在大力的扶持這個行業，所以就...
城市軌道交通是指什麼城市軌道交通工程技術是什麼？
城市軌道交通是指為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設定全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。城市軌道交通包括 地鐵系統 輕軌系統 單軌系統 有軌電車 磁浮系統 自動導向軌道系統 市域快速軌道系統。此外，隨著交通系統的...
《城市軌道交通研究》是核心期刊麼
機車電傳動 城市軌道交通研究 鐵道車輛 鐵道學報 城市軌道交通研究 是不是核心期刊，要發表核心的 應該寫哪方面的內容？城市軌道交通研究 是核心期刊。寫作方向很多啊，只要有創新，之前我就是缺乏創新被拒了。還好是同事給的莫 文網，幫忙修改的，很快就ok了 是11版 核心 包括 特約 百家論壇 學術專論 ...