自動變速箱殼體一般都用什麼樣的材料

2025-05-29 17:10:10 字數 2347 閱讀 8153

1樓:年松蘭薄娟

殼體的材料應具有足夠的強度和良好的鑄造效能,同時成本低廉。中小型變乎扮速器殼體的常用材料是效能不低於抗拉強度σb為200mpa的壓力鑄造鋁合金。

英國標準bs

lm2壓鑄鋁合金化學成分與日本標準jis

h5302:2000

adc12類似,只有表2所列的元素化學成分存在微小差別,其餘元素一樣。adc12在國內已普及應擾襪用。

表2lm2與adc12的元素化學成分差別。

鐵(%)銅(%)

鋅(%)lm2

adc12adc12鋁合金屬於al-si-cu系合金,該系列合金有adc10、adc12,adc10的鑄造性、耐壓性好,適於製造大型歲李灶壓鑄件。其力學效能和切削性好,但耐蝕性稍差。adc12與adc10比較,含si量多,前者,後者,前者的成分在共晶點左右,合金的流動性最好,所以適於壓鑄複雜鑄件,它的強度高,耐壓性好,熱脆性小。

另外還有adc14合金,與adc12比較,該合金耐熱裂性差,耐壓洩漏性和切削性都很差。

採用adc12壓鑄鋁合金,殼體壁厚可減小到2~3mm,表面粗糙度可達,機加工餘量可小到1mm左右。鋁合金殼體壓鑄生產率很高,機械加工方便。

故選擇lm2或adc12壓鑄鋁合金作為變速器殼體材料。

2樓:運淑敏隗霜

變速箱殼體的材料通常都是普通灰口鑄鐵;

優點是成本低廉,適合批量生產;

容易鑄造成比較複雜的遲梁州形狀,並且減震效果好;

還有就是鑄鐵的殼體耐磨碼蔽性好;

容易機械加工;

但是要避免砂眼縮孔等鑄造缺陷;

希望這樣的能有助於你理渣顫解。

汽車變速器殼用什麼材料

3樓:上海萬通職業學校

汽車變速器殼用鑄鋁材料製造。因為汽車變速器的殼體要求殼體有足夠的剛度,用來保證軸和軸承工作時不會傾斜,所以,汽車變速器殼用鑄鋁材料製造會更加強筋。

殼體作為汽車變速器的基本零件,從減輕重量的角度考慮,採用整體式殼體,與上蓋成一體。

汽車變速器殼為了注油和放油,在變速器殼體上設有注油孔和放油孔。為了保持變速器內部為大氣壓力。

在頂部開有通氣塞,殼體設有動力輸出孔,還有倒檔檢襲橡鉛查孔。

變速器殼體一般用什麼材料

4樓:信必鑫服務平臺

材料為灰鑄鐵,常用ht200。

殼體為基礎件,用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷,所以殼體應有足夠的剛度,內壁有加強,形狀複雜,多為鑄件(材料為灰鑄鐵,常用ht200)。

為便於安裝,傳動部分和操縱部分常做成剖分式,箱蓋與殼體用螺栓聯接並可靠定位。殼體上有加油、放油口,油麵檢查尺口,還應考慮散熱。

變速器殼體一般用什麼材料

5樓:愛吃脖子

變速器殼是承重零件,一般採用壓鑄鋁合金經專用模具壓鑄而成,外形不規則較複雜。

變速箱殼體早期主要以灰鑄鐵為主,其成型容易,減震性好,成本低。隨著使用者對汽車駕駛舒適度要求的提高,輕量化技術的成熟,轎車上的變速箱殼體部分被鋁合金所代替。變速箱殼體主要以灰鑄鐵和鋁合金兩種材質為主。

變速器殼體是用於安裝變速器傳動機構及其附件的殼體結構。為了減少內摩擦引起的零件磨損及功率損耗,須在殼體內注入潤滑油,採用飛濺潤滑方式潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。因此,殼體一側有加油口,底部有放油塞,油麵高度由加油口位置控制。

在變速器後軸承蓋內裝有油封總成。在各軸承蓋、後蓋、上蓋、前後殼體等的結合面處裝入密封墊片,並塗密封膠,以防止漏油。為防止變速器工作時由於油溫、壓力公升高而造成潤滑油滲漏現象,在變速機構座及變速器後軸承蓋上裝有通氣塞。

6樓:望欣暢

為啥老師說灰鑄鐵不行✋大嘴巴子扇你臉蛋兒,嗚嗚嗚。

7樓:匿名使用者

就是變速殼體用的那種材料,懂了嗎?

變速箱是分內外殼嗎

8樓:

摘要。這個變速箱沒有內外殼的,如果說變速箱損壞的話,就是變速箱內部這個閥體損壞。這個變速箱內部閥體電腦版損壞這個車通病。

您好,我是你的汽車大師專屬技師枯橡為你沒盯旁服務。在這裡祝你生則世活愉快。虎年大吉大利。

我們承諾用心,細心,專心為你解決愛車故障。為你愛車提供故障解決方案以及維修方法。你好朋友,這個變速箱的話,這個只有外殼,外殼沒有內外科之分,只有乙個外殼裡面都是齒輪的,裡面都是齒輪機構。

我是別克商務車,現在30碼至60碼車子抖動,汽修說我變速箱內殼壞了。

這個變速箱穗衡沒有內外殼的,如果說變速箱損壞的話,就是變速箱內部這個閥體損壞。這個變速箱內部閥差緩體電腦版損壞這個車通病虛族模。

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