1樓：教育小陳
接觸網按照懸掛的錨定方式可以分為如下三種，即：未鋒核補償鍊形懸掛、半補償鍊形懸掛、全補償鍊形懸掛。
接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空「之」字形架設的，供受電弓。
取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。
其由接觸懸掛、支援裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸懸掛的種類較多缺基寬，一般根據其結構的不伏亮同分成簡單接觸懸掛和鍊形接觸懸掛兩大類。簡單接觸懸掛是由一根接觸線直接固定在支柱支援裝置上的懸掛形式。
鍊形懸掛的接觸是通過吊弦懸掛在承力索上。
承力索懸掛於支柱的支援裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內對軌面的距離保持一致。
2樓：網友
朋友，這個題目的答案為毀枝：
接觸網按照森改懸掛的錨定方式可以分為如下三種，即：
未補償鍊形懸掛、半補償鍊形懸掛此餘判、全補償鍊形懸掛。
保證正確，請放心採用，謝謝！
接觸網懸掛型別按照接觸線、承力索的相對位置分為（ ）懸掛。
3樓：考試資料網
答案】：a、b、d
接觸網按照懸掛型別分為簡單懸虛迅衫彎掛差塌此和鏈型懸掛；按下錨方式分為未補償、半補償和全補償懸掛；按接觸線、承力索的相對位置分為直鏈型、半斜鏈型和斜鏈型懸掛。
接觸網按接觸線、承力索的相對位置分為（ ）懸掛。
4樓：考試資料網
答案】：a、b、d
教材頁碼p175-181
接觸網按照懸掛型別分喚液模為簡單懸掛和鏈型懸掛；按下錨方式分為未補償、半補償和全補償懸掛；按接觸線、承力索的埋洞相對和緩位置分為直鏈型、半斜鏈型和斜鏈型懸掛。
接觸懸掛按照結構可以分為幾種型別
5樓：堇色柒月
接觸搭凱滾懸掛分為簡單接觸懸掛和鍊形接觸懸掛兩大類。
簡單接觸懸掛是由一根或幾根平行的接觸導線直接固定在支援裝置上的接觸懸掛。它具有結構簡單，施工與維修方便，對隧道淨空要求低，投資少造價低等特點。其缺點是馳度大、彈性布均勻，導致高速執行的機車取流質量較差。
鍊形接觸懸掛高度一致，知餘彈性均勻，穩定性好等優點，所以機車有較好的取流條件，適用於運量大，速度高的幹線上。但存在著結構複雜、投資大、施工和維修任務量增加等缺點。 接觸懸掛有不同的種類，種類不同，其組成不同，特性不同，用途不同。
鏈孫鉛形懸掛可分為簡鏈，彈鏈和復鍊形三類。 接觸網。
的分類大多以接觸懸掛的型別來區分。我們所講的接觸懸掛的分類是對接觸網的每個錨段而言的。接觸懸掛的種類較多，一般根據其結構的不同分成簡單接觸懸掛和鍊形接觸懸掛兩大類。
簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支援裝置上的懸掛形式。國內外對簡單懸掛做了不少研究和改進。我國現採用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設了張力補償裝置，以調節張力和弛度的變化。
鍊形懸掛比簡單懸掛得到了較好的效能，但也帶來了結構複雜、造價高、施工和維修任務量大等許多問題。 鍊形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鍊形 （又稱三鍊形）。
接觸網定位器按照結構分為（ ）。
6樓：考試資料網
答案】：a、b、c、d
教材頁碼p175-181
定位器按照結構分為限位定位器、普通定位器、軟定位器並纖差和豎攔特型定位器。絕皮。
接觸網分為架空式和()式接觸網。
7樓：欠憶中
接觸網分為架空式和第三杆式接觸網。
架空式接觸網是一種普遍應用的電氣化鐵路接觸網。它使用特殊懸掛工具將電線複合於各種叉型和公升降式的軌道上，這種方式可以保證線路的垂直度和水平度，從而達到電氣化牽引條件下的順暢執行。
在架空式接觸網下，電流從電源站到達接觸線，由架空接觸線傳遞給當前集電作用系統，牽引動力被傳輸到列車上。架空式接觸網可以適應各種鐵路線路，可根據特定的需求，在設計時調整接觸線的高度，以適應所需的高度。
第三杆式接觸網採用了不同的設計方法，它是在鐵路兩側通過高高架設的支柱來懸掛電線，並由跨越架上的橫杆管理。這種方式下，電線的張力不是由叉型架重量承擔，而是由架空墩的支撐引導，線路的溫度和跨度控制不受基礎杆懸掛線路受到的限制。不同於架空式接觸網，第三杆式接觸網通常比其更為適應於複雜的鐵路系統。
可以被應用於地形崎嶇、海拔高和海拔低。
架空式接觸網和第三杆式接觸網是國內外主流的兩種接觸網設計。兩種設計各有優劣，而採用哪種方式的接觸網則要視具體需激源做要而定。這兩種接觸網設計的發展都突破了傳統接觸線路限制，並且在國內、國際各地及地鐵、高鐵等專案中都得到了廣泛應用，為人們創造了便利和高效的交通條件。
接觸網介紹
接觸網是指在電氣化鐵路上設定的用於傳輸電力的導線系統。它通過給火車提供電力傳動，提高了列車的速度和執行效率，也減少了燃油汙染。接觸網可以根據其結構和電氣特性分多種型別，目前主要有架空式接觸網和第三杆式接觸網兩大類。
架空式接觸網是最為常見的一種接觸網形式，將導線懸掛在支架上，形成了一種光滑平整的導線網路，使列車輕鬆順暢地行駛。架空式接觸網的導線與耐張線之間的張力適宜，讓導線保持了合適的水平度和垂直度。這樣就保證了列車抵抗風阻、維持穩定運動的能力和安全性。
相對而言，第三杆式接觸網明衡則是比較特殊、少見的。它通常採用一些支架來支撐導線，而這些支架比架空式接觸網的支架更為粗大。由於這種接觸網支撐方式更為牢固，於是就在特殊場合比如山地和海濱等地區應用得比較多。
接觸網為鐵路電氣化的實現奠定了基礎，使鐵路交通更加便捷、高效和可靠。通過不斷的發展改進，接觸網技術將會創造更加裂歲安全和環保。
接觸網鍊形懸掛中硬錨用途
8樓：
親，很高興為您解答：接觸網鍊形懸掛中硬錨用途答：一種是承力索和接觸線（這兩樣接觸網線，也叫網線）終端下錨，簡稱網錨；二種是中心錨結下錨，就是接觸網錨段的中間處起到防竄作用（防止接觸線、承擾高力索竄動）的承力索下錨（注運梁意：
只有承力索下錨，導線通過中心錨結固定繩與承力索相連）；三種是附加線下錨（包括迴流線、加強線、架空地線等）,附加線下錨形式又分兩種分別是 對錨（兩錨段附加線交接的地方）、下錨（附加線終端下錨，直接通過引線旁李運連到裝置上了後進入變電所或者引線連到接地極上）.
1接觸懸掛的主要功能是什麼?根據承力索和接觸線的走向,接觸懸掛可分為哪三類?
9樓：
摘要。接觸懸掛是指電氣化鐵路中用於供電的一種系統，它的主要功能是傳輸電能和訊號到行駛的列車上。
1接觸懸掛的主要功能是什麼？根據承力索和接觸線的走向，接觸懸掛可分為哪三類？
快點。接觸懸掛是指電氣化鐵路中用於供電的一種系統，它的主要功能是傳輸電能和訊號到行駛的列車上。
根據承力索和接觸線的走向，接觸懸掛可分為以下三類：1. 上部接觸懸掛：
上部接觸懸掛是最常見的型別，其特點是承力索懸掛在支柱上方，接觸線從承力索下方懸掛。這種懸掛方式可以有效地保持接觸線與受電弓之間的接觸，使電能能夠傳輸到列車上。2.
下部接觸懸掛：下部接觸懸掛的特點是承力索懸掛在支柱下方，接觸線從承力索上方懸掛。這種懸掛方式常用於高速鐵路和地鐵系統中，可以降低接觸線的高度，減少對風力的敏感性，並提高供電的可靠性。
3. 側面接觸懸掛：側面接觸懸掛是一種相對較新的技術，其特點是承力索和接觸線位於軌道側面，與列車的受電裝置相互接觸。
這種懸掛方式適用於城市軌道交通系統，能夠提供高效的供電和較低的噪音。
這三類接觸懸掛方式在實際應用中，根據不同的電氣化鐵路系統和要求，選擇合適的懸掛方式，以確保電能的傳輸和供電系統的可靠性哦。
什麼是接觸懸掛,接觸懸掛是如何分類的
10樓：帳號已登出
接觸懸掛是指電力線路中，電力輸送裝置（如導線、地線等）與其他物體（如樹木、建築物等）發生意外接觸或部分懸掛的現象。
接觸懸掛可以分為以下三類：
1. 直接接觸懸掛：電力輸送裝置直接與其他物體接觸或部分懸掛。
2. 間接接觸懸掛：電力輸送裝置與其他物體之間存在絕緣材料或介質，但由於各種原因（如汙染、老化等），絕緣失效導致兩者發生接觸或部分懸掛。
3. 嵌入式接觸懸掛：電力輸送裝置在其他物體內部嵌入或穿過時，由於各種原因（如物體移位、腐蝕等），電力輸送裝置暴露出來與其他物體發生接觸或部分懸掛。
火車受電弓與接觸網接觸時斷時續的問題
首先我覺得不會來出現接觸網接觸時斷源時續的問題，因為這bai樣一來du火車的燈不是一閃一閃的了，zhi我做過火dao車沒發現有這樣的情況！而且接觸竿是頂著電源線執行的，還有要是上坡的時候斷一下即使有慣性也跑不了吧！假設 1.在電弓與接觸網短暫斷開時，機車的電機會立即停止運作而完全靠慣性行駛！2。火車...
隧道接觸網接地端子間隔里程必須嚴格按50米做嗎，能否改裡
應該有接觸網施工的具體接地端子施工里程的圖紙，一般來說要按要求里程施工，要不後期做電氣的也不好乾活不是 1 隧道內接地裝置均採用橋隧型接地端子。2 從隧道進口2m處開始，在兩側通訊訊號電纜槽底部，每間隔100m設定一個接地端子，小於100m的隧道在中部設一處。接地端子供隧道接地裝置與貫通地線的連線。...
接觸網專業的供電臂和供電分束的區別
供電抄臂是相對牽引變電所來說的，根襲據主接線一般有兩個供電臂 供電分束一般是指站場而言，鐵路牽引供電規範 要求大型車場需要設定分場分束供電，根據不同的分場單獨引饋線供電，就是分束供電，這樣提高了供電的靈活性。不同分束的供電可以來自一個供電臂，也可以來自不同的供電臂。供電方式 接觸網供電方式有單邊 雙...