接觸網工主要是做什麼的？在鐵路電氣化中屬於什麼工種？
1樓：樓主的老王
接觸網裝置。
copy主要靠日常的巡視和檢修進bai行du維護，接觸網工就是從事電zhi
氣化鐵路施dao
工、維護管理的乙個技術工種，屬於一線作業人員。工目前工程局內缺少技術過硬的接觸網工。
工作內容：巡視作業在地面進行，檢查各部裝置的狀態，如果發現問題，就通過停電檢修作業來處理。
按照車間要求，我們對測量的讀數進行拍照，留存影像資料。檢查錨段關節各部裝置、零件的狀態，螺栓和綁線上塗的是油脂，防止鏽蝕損壞。
2樓：凜拓先生
接觸網工主要從事電氣化鐵路施工和維護管理工作。屬於鐵路電氣化中的乙個技術工種。從事的具體工作有支柱安裝、支柱裝配、線索架設、懸掛調整、拉線安裝等，屬於一線作業人員，工作具有很高的危險性。
3樓：顧小蝦水瓶
1、接觸網是在鐵路鋼軌上方用來為電力機車供電的一種特殊的輸電形式，架設了接觸網的施工也稱為鐵道電氣化。
2、接觸網工就是從事電氣化鐵路施工、維護管理的乙個技術工種。
從事的具體工作有：支柱安裝（立杆），支柱裝配（裝腕臂和腕臂上一些零件）、線索架設（承力索、導線、迴流線、饋線、加強線等）、懸掛安裝（定位器、吊弦、電連線等）、懸掛調整（調整承、導高度）、拉線安裝等等，屬於一線作業人員。
3、工作有一定的危險性，主要來高空墜落（杆上、網上作業均屬高空作業、物體打擊（高空墜物及列車拋物等）、行車安全（既有線施工，就是線路上跑著車的接觸網施工）等。
4樓：網友
我在乙個招聘**（鐵路英才網）中認識的乙個工程師。
跟我介紹過接觸網的一版些工作，接觸網是在。
權鐵路鋼軌上方用來為電力機車供電的一種特殊的輸電形式，架設了接觸網的施工也稱為鐵道電氣化。接觸網工就是從事電氣化鐵路施工、維護管理的乙個技術工種，屬於一線作業人員。工目前工程局內缺少技術過硬的接觸網工。
5樓：西部牛仔
工作很辛苦，就是搞火車供電電網檢修、維護，
什麼是電氣化鐵路接觸網
6樓：阿瓊
自1961年寶成鐵路寶鳳段建成已有五十多年，50多年來我國的鐵路發展迅速，從無到有、從低噸到過載、從低速到高速，經歷了一條又一條坎坷迂迴的探索創新之路。從原始創新到整合創新和消化吸收的再次創新，電氣化鐵路在全世界取得巨大的成就，總里程世界第一，鐵路建設的技術水平和質量也達到世界級的領先水平。例如，在裝載電氣化鐵路技術發展上我國大秦鐵路年運量取得矚目的成績，突破4億噸，可開行2萬噸單元過載列車。
電氣化牽引供電系統是高速鐵路的核心技術之一。經過速度、車流、長時間運營等的不斷考驗，京津城際、武廣、京滬等高鐵以300公里以上時速安全運營取得優秀的結果，效能穩定可靠。其中世界第一條高寒地區的高速鐵路哈大高鐵的運營，也是對我國高速電氣化鐵路的最新檢驗。
目前，我國已經全面掌握了350-380km/h的電氣化鐵路建設技術，掌握了高速鐵路的零配件、接觸網導線、gis開關等高鐵建設的關鍵產品研發技術。
7樓：網友
電氣化鐵路接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空「之」字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支援裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸網主要包含以下幾項內容：
基礎構件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結構物的基礎；
基礎安裝結構件，這項內容的作用主要是連線接觸網導線和基礎構件接觸網導線，這部分作用就是傳輸電流給電力機車；
其他輔助構件，包括迴流線、附加懸掛等。接觸網、鋼軌與大地、迴流線統稱為牽引網。
8樓：匿名使用者
簡單的 講 就是給 電力牽引機車 提供電能 使電力機車車輛 得以執行的 基礎。
9樓：匿名使用者
電氣化鐵路是架設在鐵路上方，向電力機車輸送電能的特殊的供電線路。
10樓：匿名使用者
接觸懸掛。支援裝置。定位裝置。基礎。支柱。
11樓：匿名使用者
用電力機車作為牽引動力的鐵路。世界上第一條電氣化鐵路於1879年在德國柏林建成。中國於1961年建成第一條電氣化鐵路——寶成鐵路的寶雞至鳳州段。
電氣化鐵路問世後發展很快，法國、日本、德國等國家已成為電氣化鐵路為主的鐵路運輸業，大部分貨運量是由電氣鐵路完成的。電氣化機車上不設原動機，其電力由鐵路電力**系統提供。該系統由牽引變電所和接觸網構成。
來自高壓輸電線路的高壓電經牽引變電所降壓整流後，送至鐵路架空接觸網，電氣機車通過滑線弓受電，牽引機車行駛。供電制式分為直流制。電氣化鐵路與現有其他動力牽引的鐵路相比，具有的優越性是能源節省，其熱效率可達 20%~26% ；運輸能力大 ，功率大，可使牽引總重提高；運輸成本低，維修少，機車車輛週轉快，整備作業少、耗能少；汙染少，粉塵與雜訊小，勞動條件也較好等。
電氣化鐵路接觸網綁在兩根線之間的那條是什麼？
12樓：網友
垂直懸吊的線（就是你所說的綁在兩根線之間的那條線）叫吊懸線，是銅或銅合金絞線。吊懸線的主要作用是用與調整接觸線距離鋼軌表面高低，以符合相對高度要求。
吊懸線上面的那根線叫承力索，下面的那根線叫接觸線（也稱雙溝線）。承力索起張緊和承載接觸線的作用，保證接觸線相對平直無弧垂，。接觸線主要是與機車的受電弓滑觸，給機車提供驅動電力。
13樓：網友
你說的是承力索和接觸線之間的嗎？那個叫吊弦。
高速鐵路接觸網工程接觸線架設的施工工藝流程及主要操作要點
14樓：
摘要。高速鐵路接觸網工程接觸線架設的施工工藝流程及主要操作要點如下：1.
準備工作：派遣施工隊伍，組織施工過程中所需的材料、裝置及人員，確定施工區域範圍，做好安全防護措施。2.
架設基礎設施：根據設計圖紙要求，在道路或橋樑上面固定支撐鋼筋框架，並灌注混凝土基礎，以確保接觸線的安全穩定。3.
架設懸掛系統：固定吊籃，通過吊籃將滿足標準要求的接觸線條安裝到懸掛系統上。4.
工作前檢查：施工前要檢查接觸線條和懸掛系統是否符合標準要求。5.
線路安裝：將接觸線條拉緊，並使用專業工具進行安裝。要確保接頭之間的間距符合標準要求，並使用專業工具將接頭牢固固定。
7. 投放系統時間測試：安裝好接觸網後，需要進行系統配置與測試，檢查接觸線是否正常工作。
8. 施工記錄：在安裝好接觸網後，需要將施工記錄和線路圖備份，以備後續維護和公升級。
高速鐵路接觸網工程接觸線架設的施工工藝流程及主要操作要點如下：1. 準備工作：
派遣施工隊伍，組織施工過程中所需的材料、裝置及人員，確定施工區域範圍，做好安全防護措施。2. 架設基礎設施：
根據設計圖紙要求，在道路或橋樑上面固定支撐鋼筋框架，並灌注混凝土基礎，以確保接觸線的安全穩定。3. 架設懸掛系統：
固定吊籃，通過吊籃將滿足標準要求的接觸線條安裝到懸掛系統上。4. 工作前檢查：
施工前要檢查接觸線條和懸掛系統是否符合標準要求。5. 線路安裝：
將接觸線條拉緊，並使用專業工具進行安裝。要確保接頭之間的攔大段間距符合標準要求，並使用專業工具將接頭牢固固定。6.
投放系統時間測試：安裝好接觸網後，需要進行系統配置與測試，檢查接觸線是否正常工作。8.
施工記錄：在安裝好接觸網後，需要仿喊將施工記錄和線路圖備份，以備後續維護和公升級。
親， 以上你參考一下。
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聽說過一線一地制沒有？供電局一般不允許這麼幹，比如自己家裡面，把照明的零線接地，可以照樣的使用，但是電度表不走字了，因為迴流沒有經過零線，而是經過大地迴流到電源側了，因為大地是個良導體。電氣化鐵路用的是類似於這樣的一線一地制，只不過他是取的兩相電 線電壓 把電源的其中一相接了地後，電流通過架空線 電...
問一下電氣化鐵道技術（鐵路供電）與鐵道通訊訊號專業哪個好請老師指點迷津！！分析一下
這種專業畢業後一般是去鐵路局 地鐵運營單位或鐵路 地鐵相關設計院工作，前兩者夜班比較多，因為列車停運後需要線路或列車檢修，設計院比較累，加班很多。兩個專業不好說哪個更好，一般來說需要其中一個專業的單位肯定也需要另外一個專業，沒什麼比較的 第一優選通訊，責任輕，工作環境好，工資高 第二選供電 最好別選...
鐵路電氣化學習就業問題，專家請進！
好吧，機車車輛方向主要說的是電力機車和電力動車組，主要學習電力機車和電力動車組的結構 作用原理 技術方向 製造技術 維修技術 駕駛技術等。將來可能從事的工種是電力機車和電力動車組的製造 工作地點為南車集團或者是北車集團 也可能是電力機車和電力動車組的維護保養與運用 這個主要在鐵路局的機務段 至於你說...