電動汽車續航已經達到1500km，燃油汽車要被淘汰了嗎？

1樓：數位技術小輝

是的。因為未來是新能源汽車的天下，而且很多國家已經決定逐漸放棄燃油汽車了，所以燃油汽車要被淘汰了。

2樓：黎昕科普知識小屋

確實需要被淘汰了。因為大家都喜歡用培漏搜電動汽車，不喜歡用燃油汽車的配歷，燃油汽搜罩車還費錢。電動汽車既便宜又好用。

3樓：撲苒悠水身

我認為燃油汽車不可能被淘汰的，因為在一些特定的領域和場合，燃油汽車會更加的方便，適用的範圍更廣。

新能源汽車有必要續航1000km嗎？

4樓：鮑鮑報抱

如果跑長途的話，我會擔心續航問題。

作為新能源汽車的動力心臟，電池續航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時最容易聽到的幾個問題無外乎以下幾個方面：

一是電動汽車的電池一旦報廢，就需要重猛鬥巧新購買，而這和買一臺新車的價值基本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。

根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。

如果硬性地把新能源汽車的續航里程提公升到一千公里，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。

如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不枝鍵便於及時充電的駕駛者。

另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的，這樣則無法根據準確的剩餘里程來判斷下一次充電的時間，如果無法解決這個問題，那麼無論續航時一千公里還是五百公里，那麼一旦錯過充電時機，尤其是對於經常有出差行程的車友們來說，那將會是一件非常麻煩的事情。

所以也希望我們的技術研發人員能更好地將此方面的技術攻關做好，不僅可以成為乙個很好的賣點，更可以為廣大車友省去不必要的麻煩，從而銷攔能使得自身企業的車輛獲得更好的銷售業績。

5樓：近來不好

有必要的但續航1000希望是能真實跑1000公里而非名義上的1000。

新能源汽車有沒有必要續航1000km？

6樓：琳子麼

如果跑長途的話，我會擔心續航問題。

作為新能源汽車的動力心臟，電池續航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時最容易聽到的幾個問題無外乎以下幾個方面：

一是電動汽車的電池一旦報廢，就需要重新購買，而這和買一臺新車的價值基本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。

根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十孝顫衝公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候巧殲，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。

如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不便於及時充電的駕駛者。

另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的，這樣則無法根據準確的剩餘里程來判斷下一次充電的時間，如果無法解決這個問題，那麼無論續洞腔航時一千公里還是五百公里，那麼一旦錯過充電時機，尤其是對於經常有出差行程的車友們來說，那將會是一件非常麻煩的事情。

7樓：江西萬通汽車培訓學院

現階段是沒必要的。