1樓：淚撒月光
特斯拉現在已經能達到320公里以上了~~世界紀錄也是特斯拉創造的501公里，所以這個里程已經可以了，但是由於成本較高所以還是需要繼續完善~~~估計未來還得10-20年以上電動車才能進一步發展~~
2樓：復古懷舊時尚
等電池技術突破就突破了。
純電動汽車續航未來能否持續大跨度突破？
3樓：願你的生活豐富多彩
從技術升級的角度來說，純電動汽車續航里程的大跨度突破是遲早的事。
縱觀這兩年來純電動車型續航里程的提升速度，從剛開始的200-300km，到現在的400-500km，純電動車型續航里程已經有了較大幅度的提升。就目前來說，續航里程的提升還存在較大瓶頸，各家新能源車企也在竭盡全力從各個方面突破續航的天花板，比如優化電池管理系統、優化設計減小風阻、研發新能源專用的開發平臺等，但這些措施很難做到提問中的大跨度提升續航里程，比較可靠的是提升電池的能量密度，即單位容量電池中的電量，這就涉及到電池技術的突破。
以目前採用最廣泛的三元鋰電池為例，通過提升三元材料中鎳元素的比例來打造"高鎳電池"是比較常見的做法，從幾年前的5：3：2鎳鈷錳三者比例 轉為 6：
2：2 ，甚至還有 8：1：
1 的比例，但這三元材料的比例並不是能無限制的提升，國產的 8：1：1 比例的三元鋰電池因為安全性原因一直無法量產，原因就在於此。
而即便鎳鈷鋁比例為 :
特斯拉model 3，其能量密度也只能達到 260wh/kg ，已經是目前量產車型中最高的，其續航里程也只是在500km。
所以，很多人盼望的1000km、2000km的續航是可期的，關鍵的核心在於電池技術的突破，如何提升能量密度，能否突破新電池技術如石墨烯電池的技術瓶頸，是未來提升純電動車續航的重中之重。
4樓：匿名使用者
電動汽車的續航里程目前主要是取決於所配置鋰電池組的容量，而鋰電池容量又取決於鋰電池單位電能比的大小。從目前科技進步速度來看，新型鋰電池是完全有可能產生巨大突破的，屆時續航里程在1000公里都會是很普遍的事情了，期待在2023年之前會出現這樣的突破。
純電動汽車續航多少公里
5樓：諾諾百科
500公里。
純電動汽車用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。
不同配置的電動汽車續航里程是不同的，主要是配置的鋰電池容量不同，同時也與電控系統以及是否帶能量**功能有關，一般能量**功能可增加約20%的續航里程。
6樓：匿名使用者
你好，對於純電動汽車來說，這個續航里程也是不一樣的，具體要看一下車型，一般像現在的國產電動汽車續航里程一般在300公里左右。
7樓：匿名使用者
目前不同配置的電動汽車續航里程是不同的，主要是配置的鋰電池容量不同，同時也與電控系統以及是否帶能量**功能有關，一般能量**功能可增加約20%的續航里程。
8樓：匿名使用者
和手機續航多少時間一樣。
聽說純電動汽車續航普遍不好，真的嗎？
9樓：匿名使用者
不一定的。
還是要看車型和品牌。
純電動汽車續航能力主要取決於配置的電池容量。電動汽車上的電池容量與電池的體積和質量成正比，這樣就有一個矛盾產生。電池太重，里程肯定提不上去，電池太輕，電池的容量就無法做大，因此想要提高續航里程，關鍵還在電池技術的突破。
目前世界上電驅混合動力汽車中純電動模式下里程最長的汽車是極星1，在純電動模式下可以行使大約150公里。極星旗下的極星2是純電動汽車，目標行駛公里為500公里，續航能力更為出眾，外觀設計「北歐」極簡主義，內在配置硬核。雙電機組成的純電動四驅系統，最大輸出功率為408馬力，最高扭矩可以達到660牛米。
由此可見有些電動汽車的續航能力還是很不錯的。
10樓：福州萬通汽車學校
純電動車油耗低不用我說大家都知道。按照極端情況來算，利用元一度的谷峰電價充電，日常用車17kwh/100公里，開一百公里只需要6.
12元，摺合一公里元，非常節約。若是可以白嫖公司的電，那真的是0成本出行了。
純電動汽車續航是什麼意思
11樓：汲瓏郟虹影
由於之前採用電力為動力的汽車裡，基本都是配搭內燃機的雙能源車型，所以才會在完全使用電力驅動的車型出現時突出性地使用純電動車這個詞，沒有什麼普通電動汽車，單純是名稱上的差別而已。
12樓：匿名使用者
續航里程的概念在電動汽車出現後說的比較多，因為配置的電池容量有限，遠比燃油車加一次油可跑里程少很多，所以里程問題是電動汽車的一個要害問題。續航里程是個變化量，剛剛充滿電時大都最大，隨著使用電池電量減少，也就是續航里程下降了，直至最低無法使用需要再充電了。
如何看待電動車續航紛紛官宣突破600公里？
13樓：萌萌不知道
除了在電池技術上「激進」一點以外，通過平臺的創新和三電管理等方面的提升來解決續航，也是一個重要方向。例如博郡iv6挺受關注。除了博郡創業團隊的「技術派」背景以外，也與它們的產品在這方面的一些突出表現有關。
博郡iv6是誕生自博郡自主研發的原生純電i-mp平臺。在整車的輕量化設計、電池管理系統、能量**等很多方面，博郡都投入了大量的研發。最終的目標，是儘可能降低電耗，從而實現電池量與續航之間的一種平衡，結果就是讓博郡iv6能達到610公里的nedc續航。
14樓：生明月共此時
把6000塊電池單體變成9000塊電池，續航里程一下就增長百分之五十，這個遊戲豬都會。
15樓：雲梔雨下
隨著電動車技術的提高，這將是一個越來越普遍的現象。
16樓：cheese草莓
電動車續航突破600公里是一個巨大的進步。
17樓：網友
廣某官宣610實際跑380，目前所有官宣500以上的充其量400，實際相差不到50公里，說的600你開給我看看。
18樓：左安邦
這個跟「一晚上一度電」的空調一樣，是有條件的。傻子才信以為真。
19樓：會飛的田鼠
沒什麼用，續航一千公里、一萬公里也不如汽、柴油方便！只要不能實現迅速電能置換，充電車就有侷限性！現階段只適用於城市內的短途客、貨運輸，上下班代步，長途旅行和異地往返都不宜選擇！
20樓：柴聽筠
六百公里也沒用，它不適合中國民情的生活習性。如果由市場決定電池車前途渺茫。
21樓：秋心正濃
吹吧，吹，吹，吹，已經超過核動力航母，更超過超遠端戰略轟炸機的續航。官宣不如消費者明白，大眾還有多看一下使用者訴苦。
22樓：時事亂評
電動車要拿錢。
去國土面積10平方公里的國家去開。中國。俄羅斯這種大國不適合。
23樓：詠春少年
用火箭發射到繞地軌道測算，幾百萬英里沒問題吧！（98%到100%）充滿電僅需五分鐘。
24樓：
這其實是技術進一步成熟的表現。
25樓：愛妞兒的爺
為了騙補，已經不要臉了。可著勁兒的吹吧。那些電粉，你們日常誰開出了官宣的里程？
26樓：無痕
相比去官宣一千公里的來說，六百公里算是很有良心了。
27樓：匿名使用者
突破1000燃油車就可以停產了。
28樓：電車設計師何倬
能跑600公里？能跑1/3就不錯了。上高速公路試一試就知道了。
29樓：a超哥哥
去年三百，今年說兩百你們就信了？又該噴什麼了？
30樓：我吃鵝蛋我養鵝
呵呵，如果是特斯拉說自己的續航600我信，國產車就算了吧。
31樓：油潑面不要蔥
說明這項技術已經越來越成熟了。
現在純電動汽車車的續航怎麼樣？能買嗎？
32樓：瀋陽萬通汽車學校
怎麼說呢，買純電動汽車有利有弊，有利在於純電動汽車環保節能，而且電相對汽油要便宜很多，還有就是沒有了油路故障的毛病，弊在於現在的充電樁太少了，不宜出遠門。
33樓：探索求知實踐真理
純電動汽車，在發展和逐漸完善階段，續航能力很大提高，主要還未普及，費用較高。
34樓：home後面
現在純電動汽車車的續航怎麼樣？能買嗎？
個人覺得目前的電動汽車不夠完善還有帶發展，續航能力不行，再一個就是目前在國內充電樁比較少，謹慎購買。
35樓：福州萬通汽車學校
純電動車油耗低不用我說大家都知道。按照極端情況來算，利用元一度的谷峰電價充電，日常用車17kwh/100公里，開一百公里只需要6.
12元，摺合一公里元，非常節約。若是可以白嫖公司的電，那真的是0成本出行了。
36樓：鐵頭娃白菇娘
現在純電動汽車車的續航怎麼樣呢？能夠買嗎？它的市場能力，如果你是在市區裡面開一開的話還是可以的，如果長途的話，不建議使用，就是電動汽車跑長途，因為會有很多的麻煩，可能到時候半路已經差不多沒電了，而且距離服務區也比較遠的話，只能夠請拖車了，這樣子很麻煩，而且對自己的生命安全造成一定的威脅，電動汽車的話，我覺得如果你是在市區裡面的華完全是能夠勝任的，而且他的就是充電方式可以在家裡面充電一些，就是改裝過後的就是充電方式可以在家裡面充電的，這個也是挺方便的，而且終於充一次電能用一個星期左右也是沒有，什麼問題的。
不過我現在是夏天，如果用純電動汽車的話，可能自己的空調系統不是很好，因為電號好，省電量非常會嚴重的。
電動車續航不足怎麼辦
37樓：慄哥修車
進入冬季電車跑不遠，只需一招能讓電車多跑二十里。
純電動汽車的續航能力為何不如燃油汽車
這是技術問題，感覺這不是一個級別的問題，沒有可比性。因為純電動汽車的續航里程取決於配置電池容量，一般都是最佳配置方法，不是簡單增加。其實是受到電池電能比限制的原因。燃油車續航里程取決於油箱大小，標配是50升，可跑600公里左右。以後氫燃料電池技術一旦成熟，起碼可跑1000公里了。主要是電量不好儲存，...
純電動汽車怎麼樣，在續航方面會被制約嗎
純電動車肯定是未來汽車製造業的一個趨勢，電動汽車無疑是具有突破性的產業了。好的純電動汽車品牌基本不用擔心續航方面的問題。純電動汽車最多能跑多少公里 純電動汽車 bev 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通 安全法規各項要求的車輛。目前純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽...
聽朋友說純電動汽車續航力都很堪憂，真的嗎？有例外嗎
續航里程確實是新能源汽車的瓶頸，不過現在日本已經開始使用氫燃料作為電池的填充燃料，據說可以達到續航1000公里左右，而且是加註不是充電。由於現在電池技術的瓶頸，以及後期使用維護中的問題，現在純電動汽車續航實際比理論要低點 純電動車它就目前是在城市裡面跑的代步工具。它的續航能力大概在400公里左右就得...