1樓：瞪我也不行
制動形式主要分鼓式和盤式兩大種類。它們的原理都是由固定不旋轉的部分( 制動蹄或制動鉗) 以一定的力量壓迫與車輪一同旋轉的部分( 制動鼓或制動盤)，從而強制車輪制動。所謂鼓式制動，就是指與車輪一同旋轉的部分像個鼓；而所謂盤式制動，則是指與車輪一同旋轉的部分像個盤子，它們都因此得名。
一、盤式制動的優點。
盤式制動器的散熱效能很好，制動系統的反應也很快。可做高頻率的剎車動作。與鼓式制下盤式制動的構造簡單而且容易維修，在相同尺寸下由於鼓式制動的剎車片與制動骨的接觸面積相比，盤式制動要大，因此鼓式的制動力也要大。
水穩定性較好，因為制動車輪塊對盤的單位壓力高。容易把水擠出。同時在離心力的作用下，沾水後也易於甩幹。
再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而出水後經需1~2次就能恢復正常。<>
二、鼓式制動的特點。
盤式制動器造價便宜而且符合傳統設計，對於重車型來說，由於車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高。而且在獲得相同剎車力的情況下，鼓式制動裝置的剎車鼓的直徑比盤式的要小很多。因此許多重型車至今都在使用4輪鼓式的設計。
簡而言之，鼓式制動器的剎車較軟耐久性強一些，剎車效果當然是比盤式的好。但是成本很高，很多車就選擇了前盤後鼓。<>
三、經濟成本。
鼓式剎車最先用於制動系統，製造技術相對更加成熟，所以在成本方面要由於盤式剎車。盤式剎車盤剎的制動碟片質量需要提公升，制動卡鉗數量，活塞數量，制動皮等部件所耗費的成本與鼓剎不可等量齊觀。
2樓：啥地方
各有優點；盤式制動，剎車能力強，反應快，容易維修，不容易受到外界因素的影響，但是造價高，**相對來說比較高，並且在重型車上制動效果就差強人意，鼓式制動，造價低，耐用，小巧，在重型車上很受用。
3樓：巨集盛巨集盛
並不是。因為盤式制動的效果會更低一些，制動的過程也會更長一些，而鼓式制動的制動速度會更快，反應也會更快。
4樓：數位技術小輝
是的。因為盤式制動比較穩，而且制動效果更好，所以盤式制動優於鼓式制動。
簡述盤式與鼓式制動器的優缺點
5樓：網友
一、盤式制動器優缺點 優點：1、盤式制動散熱性較鼓式制動佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。2、盤式制動系統。
的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合abs系統。
的需求。 3、盤式制動沒有鼓式制動的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。 4、因剎車盤。
的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。 缺點： 1、在重型卡車上，在正常標載範圍內，制動效果非常穩定。
反之，對於存在超載現象的重卡，盤式制動的效果將大大折扣。 2、盤式制動的剎車片。
與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也相對3.剎車片磨損較大，更換頻率可能較高。 3、由於剎車盤長期暴露在空氣中，難免會受到銀此水漬鏽蝕。
二、鼓式制動器鼓式制動器優點1、有自動剎增強的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比制動盤小很多的制動鼓；2、零件的加工和組成較為簡單，維修成本低；鼓式制動器缺點1、鼓式制動器的制動鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩鋒早迅下睜枯剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況；2、剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，且存在熱衰退問題，不利於做高頻率的剎車動作；3、構造複雜零件多，鼓式制動器進水後，其恢復性較差；擴充套件資料1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要儘量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。2、剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。
3、構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
盤式制動優於鼓式制動嗎？你怎麼看？
6樓：何人談遊戲百科
可以說，盤式制動模數器在綜合型上優於鼓式制動器，鼓式試驗制動系統的制動系統高效係數更高，容易獲得非常大的制動力；但是盤式剎車系統在沒有充分考慮成本的情況下，控制驅動力並不難！所以現階段一些重卡，比如沃爾沃生產的fm460使用的碟剎，還是可以通過成本和費用來控制的，這是阻止碟剎向各個方向普及的唯一因素！這輛汽車的尾部太重了。
總的來說，這種方式對於操控性來說是最差的，空間有限(∴保時捷的發動機排量不會很大)。當然，保時捷做得很好，但即使是保時捷的工程師也不得不承認這種方法的缺點。有前中後四驅。
四驅比兩驅重，但對各種路況的適應性最好，安全性最高。越野車和拉力車，非四驅莫屬。現在很多高效能車都採用四輪驅動。
很好的控制。
很可能很多朋友會覺得鼓式制動器在卡車領域還是被廣泛使用的。所以鼓式剎車有優勢？其實重卡採用鼓式制動系統完全是因為鼓式制動的成本更低(包括維修費用)。
事實上，運輸行業對運營成本極為敏感，重卡盤式剎車的效益無法匹配更貴的成本，所以物流貨運領域相對傳統。所以，這也是盤式制動器始終無法在重卡上帆御普及的原因！同樣尺寸，鼓式制動器的制動力更大，所以大部分大車都用鼓式制動器，但是熱降解差。
盤式制動器相對制動力低，成本高。其優點是散熱性好，更適合高速頻繁制動。比較輕；浸泡後容易恢復；更好的適應惡劣路況。
旦轎首很難說誰開車技術好。需要具體看的前置前驅是輕型車，車廂空間大。所以轎車和家用車一般都用。
控制相對穩定和安全。只是車頭比較重，這種方式的車馬力不可能很高(當然高階車不需要)。在新能源客車領域，大部分已經普及了碟剎(最差的是前碟剎和後鼓剎)，但是對於新能源客車來說，因為負荷比較低，所以耐磨性並不低！
但是對於重型卡車來說，盤式剎車系統的剎車片並不堅固耐用。盤式制動器被大量使用。剎車片容易壞，使用壽命相對較短。
盤式剎車卡鉗一般2-3年需要拆卸一次，而鼓式剎車很容易堅持到大貨車損壞！
7樓：吱吱吱吱心
盤式制動優於鼓式制動，盤式制動的散熱效能非常的好，盤式制動的排水效能也特別好。其實這兩種制動都是比較襲衝不錯的，是彎禪判兩種埋改不同的制動。
8樓：番茄味雞腿堡
確實是這個樣子的，鼓式制動有許多缺陷，會導致方向跑偏，會出現許多問題，保養的時候也不是特別的方便。
9樓：帳號已登出
我也是這麼認為的，因為盤式制動有很好的技術，而而且持久耐用，當然在我看來要到正規的地方買。
盤式制動優於鼓式制動嗎？
10樓：創作者
是的，盤式制動的效果很好，制動的情況很明顯，不會出現意外的情況，可以直接讓汽車停下來。
11樓：路邊的風兒
我覺得盤式制動優於鼓式制動，因為這種制動方法散熱快，重量比較輕，結構也是比較簡單的。
12樓：巨集盛
肯定是優於**制動。而且是慣性的作用。也有著很不錯的工作原理。
13樓：雙子小黑嘿
不是的。每一種方式都有自己的優勢，這樣的說法非常的片面，二者的側重點不同。
盤式制動器與鼓式制動器相比，有那些優點？
一 性質不同。1 盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。2 鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，並保障汽車停放可靠不能自動滑移。二 效能特點不同。1 盤式制動器工作表面為平...
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