1樓：美美說汽車
邁騰。是一款較為經典的車系，在與平級其他大眾帕薩特。
對比，銷售量更為的明顯，最**邁騰的外型更為的具備輪廊感，整體設計空氣。依據題主明確提出的要求，在330與380中間擔心，這兒就介紹一下，做為日常家用330早已夠用了，追求完美驅動力匯出得話就側重於380。下邊就來具體分析330與380什麼配置更為非常值得下手。
邁騰2019款330tsi dsg豪華型，車價市場價在萬餘元起，落地式差別大，車身尺寸為4866*1832*1464。
能源配備層面，汽車發動機。
選用渦輪增壓器。
啟動選用混合噴射技術性，變速箱。
為7檔雙離合器。
乾式離合器），匯出大馬力186匹，至大功率137kw,綜合油耗在7到9,前輪驅動，車懸架為麥佛遜獨立懸掛，後懸架為連桿式獨立懸掛，總重量為1540kg。車裡配備層面，中控臺為8英呎觸控液晶顯示謹數叢器，配置前後左右駐車雷達，倒車後視，真皮運動方向盤，整車無匙進入，車燈遠近光選用led光源，恆溫空調，後排座獨立空調，後排出風口，熱度系統分割槽操縱等。
邁騰380tsi dsg旗艦型，車價市場價在萬餘元起，落地式差別大，車身尺寸為4866*1832*1464。車裡配備層面，中控臺為英呎觸控液晶顯示器，配置前後左右駐車雷達，360度全景影像。
效能模式具有三種方式（健身運動，eco,規範），車燈遠近光選用led光源，後風擋電動遮陽簾，後排座車窗遮陽簾，恆溫空調，後排座獨立空調，熱度系統分割槽操縱，後排出風口等祥櫻。
全新一代邁騰，選用大眾最新初級服務平臺mqb平臺打造出，取消了柴油發動機配對7擋雙離合變速器。
的能源搭配，取代它的是指小輸出功率汽車發動機及功率大的ea888汽車發動機，與之配對的依舊是大家的7擋雙離合變速器！您講的330指的便是小輸出功率，380指的便是功率大的！要是便是簡單的家用，個人建議小輸出功率達到家用足已畢鄭，展現出較大186大馬力，配對的都是大家乾式離合器變速箱，可靠性有大幅增強，防止出現變速器持續高溫的狀況。
2樓：阿斯達歲的說
我個人覺得應辯派該選擇330，因為這款車**比較優惠，而且發動機很強，空間察灶亮大，底盤的穩，外觀也很好看，噪音還低，價效比敗寬非常不錯。
3樓：韓諾諾
我覺得應該選擇2019款330，因為這一款**更低，價效比更高。
4樓：清秋雲奕
可能是第二種。如果人們在資金充足的情況下，選擇邁騰380會表現力更好一些。
21款邁騰330領先版缺點
5樓：一蓮愛教育
優點一：在國人追求的空間上，長寬高分別為4865mm/1832mm/1471mm，軸距2871mm的大眾邁騰。
單從資料上看在同級別談不上遙遙領先，但坐進車內就會驚訝於大眾邁騰設計師的空間造夢能力，車主176cm的身高，不論是座前排還是後排，都綽綽有餘，座後排可以隨意的「翹二郎腿。
另外能夠接近90度開口的後備廂裝載能力也很強，正常情況下放進三個尺寸分別為20/24/28寸的行李廂之後還能有一些富裕空間。
優點二：大眾的渦輪發動機。
帶給邁騰的優勢之一是強勁的動力，邁騰動力儲備足夠，加速推背感強，巧旅雖然和一些效能車沒法相提並論，但無論是城市道路行駛還是高速超車動力都是隨叫隨到，絲毫不費力，日常使用絕對沒問題。
優點三：不同於本田雅閣。
被人詬病的減震能力和隔音蠢旁效果，大眾邁騰在這方面的表現稍勝一籌，車子在過減速帶和走路況較差的道路時，不會給人特別顛簸的感覺，另外在高速行駛時，胎噪和風燥聲音都能較好的隔絕掉。
缺點一：大眾邁騰的雙離合變速箱。
爭議一直很大，雙離合的通病確實存在，車輛在低速行駛會有頓挫感，車主在3擋降2擋，或者2擋公升3擋時偶爾會出現，堵車的時候較為明顯，不過整體在可接受的範圍內。
缺點二：大眾車。
的座椅普遍都比較偏硬，邁騰也不能倖免，長時間駕駛舒適度差。
缺點三：內飾異味大，新車有異味基本所有車都存在，不過車主大眾邁騰在購買了大半年之後，味道依舊比較明顯，在駕駛時如果不使用空調通風，或者不開窗的情況下，孝檔凳味道難以忍受，這一點或許和車內使用的材質有關。
2020款邁騰330豪華版是自動擋嗎
6樓：聊星座的大俠
2020款邁騰330豪華版是自動擋邁騰330豪華版是手自一體變速箱，p檔。
是停車檔，r檔為倒車檔，n檔為空擋，d/s檔為前進檔，其中s檔為運動檔位，檔杆往右撥動進入手動模式，往上加檔，往下減檔，邁騰2020款330tsidsg豪華型標配有剎車輔助、胎壓監測、疲勞駕駛提示、自動駐車。
多功能方向盤、膝部氣囊、定速巡航、電動天窗等配置，整體上中規中矩。
邁騰豪華版講解大眾邁騰。近期也進行了一次改款，這次改款說大不大說小也不小，咋一看就是尾標換成了大眾底下帶字母的樣式，但實際細節處變豎陪絕化也不少，檔次感其實提公升非常明顯。車內最明顯的亂敗兩處改變就是，方向盤變得更加細緻立體，上檔次了。
空調控制區域變成觸控式，同樣上檔次了，330豪華版以及以上的版本，還開始標配全液晶儀表盤，這就更上檔次了。餘姿。
2019款邁騰330怎麼樣
7樓：太平洋汽車網
邁騰330的燃油經濟性絕對是和同級別的動力和車型相比。況且油耗和個人駕駛習慣也有很重要的關係。不燒油主要看日常車輛的油耗是否達到預期，也就是說任何一臺發動機都是燒油的，只要在保養期內機油損耗在正常範圍內，就是不燒油。
至於家是否合適，肯定要看個人需求和用途，但從車輛定位來看，邁騰可以說是公私兼顧。
從大眾第三代ea888發動機的新技術和新優化來看，其燃油經濟性相比第二代有了很大的提公升。330tsi其實是ea888的低功率版本，採用了更先進的公尺勒迴圈+奧托迴圈雙迴圈系統。公尺勒迴圈保證燃油經濟性和高熱效率，而奧托迴圈保證動力輸出，但它們不是固定工況切換，而是根據發動機工況即時調整，所以我們在駕駛時感覺不到兩個迴圈的區別。
所以低功率330版本的壓縮比可以達到：1，這也是得益於它的雙迴圈系統。低功率版本330實際上是一款燃油經濟性發動機。
它的初衷是替代，燃油經濟性達到的標準，實際安裝中並沒有讓我們失望，邁騰330的平均油耗在左右。
既然油耗儀好，就能滿足作為家用的經濟性要求。作為一款標準的b級車，邁騰不僅有顏值，空的續航里程和動力，還有豐富的配置。可以說，大部分已經擁有家用車的人，對功能和效能都有要求。
無論是城市騎行還是長短途旅行的車，都很舒適，很有家的感覺。至於保養方面，邁騰畢竟是平民品牌車型，其後期用車費用並不誇張。正常的保養和維修沒有進口車那麼離譜。
簡而言之，其汽車維修費用與其車型定位相差不大。在二手車領域，邁騰的保值率也是相當高的，即使後來換車或者賣車，至少也能保證少虧損。
批評第二代ea888燒油的大眾對第三代ea888進行了全面的改進和優化。可以說，第三代ea888已經能夠摘掉燒油批判的帽子。這一代的ea888主要公升級了油氣分離的重新設計，活塞油環的優化，燃燒油的氣缸網狀油路的設計，可以說大大減少了留在氣缸內參與燃燒的油，油氣分離更加徹底。
因此，第三代ea888自2015年左右在國內開始量產以來，近年來並未出現嚴重的燒油現象。與第二代ea888相比，第三代的油耗已經控制在合理的消耗範圍內，至少在保養期不會出現油耗超標的情況。
百萬購車補貼。
2012款邁騰和2012款邁騰改款有什麼不同？
我個人倒是覺得2012改款的豪華，少兩個氣囊，變成單碟cd，後排沒有獨立空調了，前排座椅加熱，當然也取消了一鍵啟動，也便宜了很多，但是dsg是6速溼式的，壞的幾率比速的少些。我個人覺得，如果你不是北方，前排加熱不是很重要，cd單碟還是多碟意義不大，反正都是插sd卡，氣囊看你在不在意了，如果單純市區沒...
2012款邁騰和2013款邁騰有什麼區別
外觀上 動力上都沒什麼區別，無非是13款比12款在相同的版本上多了一些配置。比如桃木方向盤 中控顯示屏等。2013款邁騰和2012款邁騰有什麼不同 基本配置沒有多大變化，主要是外形上的變化，顯得硬朗些，前臉也有所變化。總之，我自己感到總體感覺還沒有以前的好看。基本配置沒有多大變化，主要是外形上的變化...
買車邁騰和新天籟。。選哪款，邁騰和新天籟哪個更好啊
毫無疑問！選邁騰！日系車通病車身單薄 開個一百七八就飄了 年輕人嘛，要選動力強勁的，那開的過癮嘛！天籟舒適效能很好，不過我認為這並不重要，動力和操控效能是至關重要的，選擇邁騰沒錯的！天籟車重和邁騰差不多，最多1.5 1.6頓的樣子，絕對不是2噸。1.8t發動機動力是絕對比不上2.5的，但2.0t的肯...