1樓：夏理
隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。在過去，交通不是很發達，大家出門一趟需要耗費大量的時間；但是現在，我們的收入呈穩定上公升的趨勢，生活幸福桐春指數也急劇提高，出行的方式也變得多樣化，比如公交、地鐵等，連汽車也走進了千家萬戶。相信對車有一定了解的朋友們都知道，汽車在超車之前肯定是需要強勁的動力輸出，那麼我們在超車之前應該將變速器。
處於高擋位。
首先，汽車的核心部件是發動機，發動機的效能直接影響我們的超車快慢。現在的車大多數是自動擋。
很多人都單純的以為超車只要猛踩油門就行，其實這樣的行為是錯誤的，很容易損害變速箱。
導致汽車壽命下降。如果是手動擋。
的話，老司機應該都知道超速的原理，因為它的加速需要配合擋位的變化，如果操作比較熟練的話，不僅加速很快，而且還會省油，這也就是有一部分人喜歡手動擋的原因。<>
其次，我們超車的時候也要根據路況具體問題具體分析。
當我們行駛在高速公路上的時候，本身速度就比較快，在超速的時候肯定是處於高擋位比較合適。在高速上超車要乾脆，在確保安全的情況下不能猶豫，要將汽車的速度短時間內提公升起來，所以要深踩油門，讓變速箱處於高擋位。羨神如果在這個階段降擋的話，汽車可能會產生頓挫感，同時速度還會變慢，影響駕駛體驗，同時還會增加駕駛風險。
最後，如果在正常馬路上行駛，需要超車的話，還是處於低擋位比較合適。因為本身汽車的速度很慢，變速箱降擋的話，發動機的轉速更高，動力輸出能力更強。在這種情況局派耐下，踩一下油門，汽車能夠很快響應，達到超車的目的。
當然了，我們在超車的時候一定要把握時機、注意安全。
2樓：目微
應該選高擋位，因為擋位高，發動機的轉速越高，速度就越快，如果處於低到位的話速度太低。
3樓：星了
超車之前應該將檔位放於低檔位，因為在超車的時候需要進行觀察，看仔行是否具備超車的條件，如果具備的旦模話，可以將低檔位換成高檔位，快速通過。如果條模戚緩件不允許的話，就需要在低檔位行駛，車速不能太快。
4樓：帳號已登出
在超車之前一定要將變速器處於低檔位，因為這樣的話能夠讓汽車緩慢的行駛，不至於會發生車禍。
汽車變速器的檔位越高代表什麼？當我要超車時，如果是手擋車 要公升檔還是降檔？城市駕駛一般是什麼檔位？
5樓：網友
汽車一般是高檔中速行駛，同樣發動機轉速，檔位越高，速度越快。而檔位越低，扭矩越大。所以超車時，要降乙個檔。
6樓：庫朗舞曲
汽車變速器檔位越高，齒速比越低，即從發動機傳出來的轉速與變速器傳出的轉速越接近，所以檔越高車越快。當超車時，由於需要急加速，一般採用降檔超車方式，以提供更大的扭矩產生更大的加速度。
7樓：渲染一縷陽光
簡單的說檔位越高車速就可以跑得更快，超車時一般車子都是三檔能發揮更大的扭矩，手動擋在三檔超車更有力，自動擋一般都有超車檔，其實也就是把自動擋鎖定在三檔。 同樣的發動機轉速，抵擋高轉速扭矩大，超車快，加速快；高檔的速度要比抵擋得快。 可以理解為 低轉速高檔跑的快，省油。
低檔位高轉速扭矩大，有勁！你在實際操作中體會一下就明白了。
問3個關於手自一體汽車的問題。超車是不是要把檔位推到d-.等到要超車的時候在推到d+？超車後是不是
8樓：網友
超車不用動檔杆，直接加油門就行，如果是極速超車可以推一下d-來減一檔以獲得更大的加速度，手自一體還是手動擋開著舒服，s是運動模式，m打錯了吧？是w吧？雪地模式。
9樓：網友
手自一體超車時 將變速器調整到手動換擋模式。
深踩油門（持續） 將變速器檔位減一檔 。此時轉速會突然公升高。不同車輛的發動機最大扭矩輸出轉速會不一樣。
超車時需要大扭矩的，大扭矩才能提速快。
自動變速箱程式設定就是深踩油門降檔提速，所以手動模式下要減檔，速度提起來了再加檔d+
m-是自動擋之中的手動擋 切入這個檔後切+或-可以像手動擋那樣切1,2,3,4檔。
s：sport 運動檔。運動型轎車才有。比d檔更大發揮發動機的力量。但是較為費油。
更高階一點可能還會有ss檔，super sport
d+,d-只有在m（手動模式下才能用，就想手動擋一樣，只是d+,就在現有檔位上加一檔，d-就是在現有檔位上減一檔。不動就一直保持當前檔位。
d擋就是自動變速模式下的前進擋，系統自動變動檔位。
10樓：班巨集碩
先給你具體解釋一下自動擋。
超車時該不該換入低一檔的排擋？
11樓：太真醒
超車有乙個基本要求，那就是：快速超越前車，尤其是超越大車時。
一般來說，在高速路上，路面比較平直，大多數人都是5檔跑，要超車時就是加油加油再加油。在上坡路段，速度減慢，轉速滿足不了瞬間功率輸出，就最好減個檔，增大轉速，增加功率輸出，達到最短時間提速超車的目的。減檔超車一般指的是坡路上超車，不要學得太死了。
比如有些路段3檔跟在大車後面，速度在20～30之間，轉速就是在1500轉左右。前方可以超車了，就減個檔，2檔轟著油，到4000轉都沒事，先提速超車，然後再加檔調整油門。要不你3檔油門踩到底速度也上不來，等速度上來了，機會沒有了。。。
12樓：上帝的邪念
首先你要知道為什麼減檔，我們平時開車，為了省油，一般轉速不到3000就會掛了下乙個擋位了，而此時發動機轉速低，功率小，提速也就會慢。象我開的bmw5,最高輸出功率是在4400以後，此時功率大，提速最快，你踩下油門時候你會有明顯的推背感哦。
當你急於超車時候，尤其是大車和上坡的時候，這個時候如果你的轉速低於3000轉，那就不要猶豫了，減檔，狠踩油門，體驗下賽車的感覺吧，但是注意，不要太過了。一般的車轉速不要超過6000,就國產發動機，是個致命的線，但是提到6000轉之前，什麼車你都能超過了，就算是沒有超過，加檔再踩油門，你會發現這個時候你的轉速還是從3000轉以上開始的，提速仍然飛快。恭喜你，對於賽車，你有點入門了。
13樓：網友
能超就超了，不必要減擋，減擋的目的是為了提高轉速，瞬間提速加快，但是建議不要這樣超車，不安全對車也沒什麼好處。
14樓：網友
要根據當時的車速，低於50公里時一般要降低乙個檔位。高於就不用了。
15樓：靜待你
應該。車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力來實現的，高擋位扭力較小，油門反應遲滯，加速反而比較遲鈍。 因此，超車應該減一擋，然後加油門全速超車，雖然此時發動機轉速較高，噪音較大，但超車距離較短，超車所需的時間較短。
如果是自動擋車，此時只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力減擋。
作為車主應充分了解自己所駕車型的加速效能，這樣在超車時才能準確無誤地判斷是否能夠快速、安全超車。
超車時一定要瞻前顧後，在確定前後方車輛無異常情況，鳴笛、打轉向燈提醒前後方車輛自己要超車，然後再果斷全速超車。
16樓：網友
這樣是最保險的，對車，人都好。
自動檔變速器怎麼超車？
17樓：暗受
雖然自動檔車開起來省時省力，不用來回換擋，但也不能像開電動車一樣只要踩加速踏板就夠了，如能瞭解它的效能並掌握一些操作技巧，可使汽車效能得到最大發揮。
自動變速器的換擋時機主要取決於車速和發動機負荷。加速踏板踩得較深時蔽遲，發動機負荷較大，變速器處於較低檔位。相同車速下，加速踏板踩得較淺時，發動機處於較高檔位。
因此，駕駛人可以運用加速踏板的變化在一定程度上控制換檔時機。
1）裝有自動變速器的車輛普遍設定了全負荷開關。當巨集雹李加速踏板踩到底時，就會觸動此開關，變速器會馬上強制降低1個甚至2個檔位，使車輛在需要短肆弊距 離加速超車時能夠獲得良好的加速性。如果希望保持連續加速效能，則可以繼續深踩加速踏板，自動變速器會在較高車速時自動公升入較高檔位。
2）如果希望平穩行駛，則可以在適當時候輕抬加速踏板，變速器就會自動公升檔，可獲得較好的經濟性和寧靜的駕駛感覺。這時再輕踩加速踏板繼續加速，變速器不會馬上退回原檔位，這是設計者為防止頻繁換擋而設計的提前公升檔和滯後降檔功能。
3）自動檔車急加速有乙個短暫的滯後現象，也就是不能馬上加速，所以駕駛自動檔車轉彎時，可在出彎道時提前加速，這也是區別於手動檔車轉彎時的操作方式。
在換入l檔或2檔及1檔後，不要猛踩加速踏板，否則容易使發動機的轉速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器潤滑油溫度過高。
18樓：以心
2種方法各有利弊。
1、一腳踩下去兄殲直到完成超車，變速箱會自動降檔提高扭矩。 在路比較寬，離前車比較遠的時候，用這種。
2、先踩一腳，等自動降檔後，鬆開油門，然後再繼續踩下去，這樣提速更快： 在路況不太好，緊跟前車的時候，用這種方式， 第一腳油門踩一半左右，隨即把車插出左邊一點，看看對面有沒有來車，確定可以超車後，同時轉渣塵敬速上來了後，第二腳踩到底，得到最大動力，幫助你超車。
如果需要爬陡坡或下陡坡而不得不把檔位從d檔換到l檔、2檔或1檔時（有些自動檔車有2檔和1檔），切忌在車速很高的情況下進行換檔的操作，否則會引起發動機如慎強烈的制動作用，使低檔位執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞，應在車速下降以後再從高檔位換入低檔位。
19樓：方寸眼光明
您好，當需要超車時，迅速將節氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低乙個肢判罩擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求後，應立即鬆開油門踏板。
自動變速器又自動公升入高擋)，以避免發動機的轉速過高和對高擋抵擋執行元件造成過大的。
衝擊。行駛中，若非緊急超車等情況，儘量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變。
速器會進行「強制低擋」控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發動機轉速過高，造成自動變速器歷鬧中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。
另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用n擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器。
測溫過高而衝遲影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。
超車為什麼要降檔
20樓：網友
超車需要的是加速度，所以降檔超車可以拉高轉速，提公升扭矩，更快的完成超車。
車子加速度取決於輪上扭矩的大小，而原理同上，檔位越低，扭矩越高！所以相應的提速也就越快。
超車降檔是為了增加扭矩，獲得更大的加速度。比如你爬坡的時候，都是用的低檔位，超車也一樣，需要降檔來增加扭矩，速度提公升更快，可以用更短的時間超越前車。
21樓：小阮
向下換檔可使發動機達到高速，這意味著發動機單位時間可以完成幾次工作，並釋放了更多的能量。在短時間內，這種能量可以迅速變成汽車的動能。從而提高了速度。
運動中的車輛，需要獲得瞬間的爆發，就需要降檔，轟油。扭矩增加，後坐力被推動，以高發動機速度向前行駛。在變速箱檔位時，稱為「低速檔」的齒輪數越少，則齒輪越小，傳動比越高，扭矩越大，速度就越低。
大量的齒輪稱為高速齒輪：數字越大，傳動比越低，扭矩越小，但是速度越高。因此，低速檔用於爬公升，而高速檔用於高速。
檔位越高，傳動比越低，扭矩越小，轉速越高。
在變速箱檔位時，稱為「低速檔」的齒輪數越少，則齒輪越小，傳動比越高，扭矩越大，速度就越低。大量的齒輪稱為高速齒輪：數字越大，傳動比越低，扭矩越小，但是速度越高。
因此，低速檔用於爬公升，而高速檔用於高速。檔位越高，傳動比越低，扭矩越小，轉速越高。
手動檔，第一檔第二檔用於啟動和爬公升，正是因為力量足夠大，可以使車輛克服最大的靜摩擦並改變運動狀態。足以使車輛抵抗重力緩慢上公升。然而，第一齒輪，第二齒輪和低速齒輪具有大的力，但是速度傳遞效率低。
發動機轉了3到4千轉，汽車仍然無法快速執行。因此，我們開始更改了傳輸速度，3速和4速的比率。由於車輛具有運動慣性，因此力較小，傳動比得以提高，這也可能導致車輛加速行駛。
總結；一般而言，在3速或更高的變速齒輪上，降速齒輪是提高速度的最快方法。如果您不希望高速行駛，那麼如果齒輪處於2或1檔，則只需踩油門即可，不要掉落。汽車的自動更換程式由計算機控制，因此駕駛員在加速時只需要增加油門來增加速度即可。
此時，車輛的轉速錶將突然突然增加，這意味著車輛的計算機系統已被自動啟用。幫助駕駛員完成降序更改。
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