1樓：蘇哥講車評車
輸入帶輪帶動鋼帶，鋼帶帶動輸出帶輪轉動......
無級變速器的工作原理？
2樓：帥嘆匙
無級變速器（cvt）是能使傳動比在一定範圍內連續變化的變速器。沒有具體的擋位概念。傳動比是連續的，不會產生跳躍換擋的現象，因此動力傳輸連續順暢，但動力傳遞能力有限，目前只能應用在中、小功率的車輛上。
無級變速器原理
發動機扭矩從變矩器傳送到變速器。鋼帶將來自主動滑輪元件的力傳送到從動滑輪元件。然後，扭矩通過帶多片離合器的單行星齒輪系統被傳送到內部軸。
最後，通過齒輪中間軸，扭矩被傳送到差速器。差速器將驅動力均勻地分配給車軸。
無級變速器主要元件
（1）滑輪元件
滑輪元件都由固定滑輪和移動滑輪組成。當一個滑輪元件的移動滑輪向固定滑輪靠攏時，另一個滑輪元件的移動滑輪與固定滑輪分開。既改變了速度，又實現了動力的不間斷傳遞。
滑輪元件▲
當壓力作用在主動滑輪元件的移動滑輪上時，移動滑輪向固定滑輪靠攏，這使主滑輪上的鋼帶運轉半徑增大，變速器處於高速狀態。
當壓力作用在從動滑輪元件上時，使移動滑輪遠離固定滑輪，從而使鋼帶的運轉半徑縮小，變速器處於低速狀態。
（2）鋼帶
鋼帶位於變速器兩個滑輪之間，將發動機動力從主動滑輪組傳遞到從動滑輪組上。
鋼帶▲（3）行星齒輪元件
行星齒輪元件將變速器動力傳遞給輸出軸，同時通過前進擋多片離合器和倒擋多片離合器的切換實現前進擋和倒擋的變換。
行星齒輪元件▲
（4）多片離合器
倒擋多片離合器、前進擋多片離合器與行星齒輪式變速器多片離合器結構相同。
（5）電子液壓控制單元與電子控制單元
電子液壓控制單元通過控制各電磁閥或調節閥切換內部液壓油的流向，從而完成變速器的換擋。
無級變速器的工作原理是什麼？
3樓：蘇哥講車評車
輸入帶輪帶動鋼帶，鋼帶帶動輸出帶輪轉動......
無級變速器的結構、工作原理？
4樓：泰匯園林
無級變速器的結構；變速箱總成與發動機直列布置，變速箱內有平行軸，輸入軸、主動帶輪軸、從動帶輪軸以及主傳動軸。輸入軸和主動帶輪軸與發動機曲軸呈直線佈置，由恆星齒輪、行星齒輪及行星架構成。
主動帶輪軸和從動帶輪軸均由帶活動和固定兩種輪面的帶輪構成，兩個帶輪通過鋼帶聯接。主動帶輪軸包括主動帶輪、倒擋制動器及前進離合器，從動帶輪軸包括從動帶輪、起步離合器以及與駐車齒輪一體的中間從動齒輪。主傳動軸由主減速器主動齒輪和中間從動齒輪組成。
工作原理；將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。
隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。而錐形帶輪之間的傳動帶，在過去的一段時間，由於材質的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。
擴充套件資料；
第二代無級變速器採用液力變矩器、電子控制，cvt傳遞扭矩提高到250nm，金屬鋼頻寬度可為3omm。大多數cvt都採用液力變矩器，在起動時，其傳遞扭矩放大能力和傳遞平順性可提供最佳的效能。為了改善其傳動效率，當車速達到一定值後鎖止離合器使液力變矩器鎖止，鎖止離合器接合來降低損耗。
目前最新型的無級變速器將傳遞扭矩提高到350nm。改進金屬鋼帶，增加其功率密度、優化了起動策略、增加扭矩過載保護裝皿、優化了液壓系統、速比範圍增加、提高變速機械和液壓系統效率、降低鋼帶和帶輪夾緊力，從而提高了整個cvt的效率，減少了體積和成本。
脈動式無級變速器包括三相併列連桿式(gusa型)與四相併開連桿式(zero-max型)。其中行星錐盤式無級變速器通用性較強，結構和工藝較簡單，工作可靠，綜合效能優良，尤其是能適應各種生產流水線需要，大部分無級變速器產品的輸入功率為0.18~7.
5kw,少數型別可以達到22~30 kw。
5樓：製造小諸葛
無級變速器的設計結構和工作原理動畫！
6樓：匿名使用者
無極變速器的主要結構主要由主動輪組、從動輪組和金屬帶構成。金屬帶由兩束金屬環和幾百個金屬片構成。在主動輪組和從動輪組中，與油缸附近的一側帶輪可以在軸上滑動，另一側則固定。
兩個帶輪的錐面相對構成v型槽，與金屬片的側面接觸，在液壓系統的作用下，實現動力傳遞和速比的變化。
在無級變速器的液壓系統中，從動油缸的傳遞。主動油缸控制主動錐輪的位置沿軸向移動，在主動輪組金屬帶沿v型槽移動，由於金屬帶的長度不變，在從動輪上金屬帶沿v型槽向相反的方向變化。金屬帶在主動輪組和從動輪組上的回轉半徑發生變化，實現速比的連續變化。
汽車無級變速器的原理是怎樣的?
無級變速器的原理是什麼？電動車和汽車有什麼不同？
7樓：匿名使用者
隨著節能和環保要求的日益提高,能夠連續改變傳動比,進而改善汽車動力性、經濟性和排放指標的無級變速器成為汽車變速器的主要發展方向。在簡單說明採用無級變速器的原因之後,對當前汽車無級變速器的主要形式———金屬帶式無級變速器的工作原理和發展過程進行了詳細介紹;並對當前基於無級變速器的汽車動力傳動系的主要控制方法做了簡單分析,分別闡述了在不同工況下的控制方法以及先進控制理論在基於無級變速器的控制中的應用。
電動車經濟划算，不汙染空氣，可以發展禁令是不得民心的 。在如今的河南發展，在交通上電動車是一個發展的趨勢。還需要一個時期來過度，真相大家所說的，大家貧富差距小了我想公路上的兩輪車都沒了。
領導們來研究怎樣致富把。
8樓：匿名使用者
自動檔無極變速是設計好每一檔位齒輪的轉速範圍，當測速裝置檢測到實際車速與哪一檔位的設計轉速相匹配時就自動半離合到全離合進入該檔位。當需要停車時使用n檔。發動機齒輪自動與傳動裝置脫離進入怠速，就是我們說的空檔。
當需要長時間停車時我們使用p檔這時發動機齒輪自動與傳動裝置脫離進入怠速，並自動切斷氣（壓），剎車抱死輪盤。
按鍵自動檔無極變速已用在國產的大金龍客車上，它無排檔桿、無檔位限制，就靠前進/後退/停車按鍵實現。車座在40-50座，售價聽說在80-90萬。
無級變速器的工作原理
9樓：海珈藍石
汽車的變速箱工作原理是利用不同的齒輪組合從而產生變速變距以致達到調整速度的作用。
汽車的變速箱分為自動變速箱以及手動變速箱兩種，手動變速箱的工作原理如上所述，是通過不一樣的齒輪組合產生變速變距，發動接的動力輸入軸是由一根中間軸來完成的，與動力輸出軸是間接連線的。而自動變速箱則是通過液力變扭器、行星齒輪以及液壓操控系統三者組合，經過液力傳遞和齒輪組合來做到變速變距，可以根據油門踏板的多少以及車速的變速，自動的做到變速，我們只用操控加速踏板來改變車子的速度就可以了。
奧迪A6自動變速器工作原理，奧迪A6無級變速原理
液壓控制裝置根據節氣門 油門 開度和變速器輸出軸上輸送來的訊號控制升降檔。根據節氣門開度變化，液壓控制裝置中的調節閥產生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節氣門開度 訊號 加到液壓控制裝置 另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產生與轉速 車速 成正比的液壓，作為車速 訊號 加到液壓控制裝置。因此...
無級擋 cvt無級變速是什麼意思
你好。變速箱沒有齒輪沒有檔位。採用鋼帶無級變速。所以叫無級變速箱。去汽車之家找掃盲貼！你好是連續可變傳動的意思。cvt無級變速是什麼意思 cvt通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性 動力性和駕駛平順性，...
CVT無級變速是什麼意思，日系車cvt無級變速是啥意思？
cvt無級變速是什麼意思 你好，變速箱沒有特定的幾檔，日系車cvt無級變速是啥意思？無級變速，就是沒有固定的傳動比，開起來的時候比較順暢。打個比喻，手動變速器，1檔就一個傳動比，是固定的，cvt就有無數個，是不固定的傳動比。希望能幫到你 cvt無級變速是變速箱的一種，cvt變速可以連續獲得變速範圍內...