1樓：匿名使用者
750的品質好？亮謹別搞笑了。
不推薦這車，就是輛工程樣車。
榮威550，說白了現在還是輛工程試驗車，的確它的配置很多很有吸引力，又有撥片換檔又是數位化，但它缺乏最重要的市場考驗，而且許多功能並不實用！而且看著車的按鍵佈局很不人性化，腳踏板有共振等小毛病，說明這款車還是有一定缺陷的。而且對於剛設計不久的底盤就幹採用長軸距，我認為是存在一定安全隱患的，雖然軸距長空間大，但安全係數會下降，雖然對提高高速直線穩定性有些幫助，但軸距應與車身長度成正比。
至少那麼多的德國車，日本車在家用車內都不敢妄自拉長軸距，尤其德國車，這對汽車的過彎能力和整體剛性都非常重要，安全性會提高。再說550雖然號稱按5星級標準設計，但它的安全就一定是5星？沒有測試，廣告不能說明問題。
榮威的品牌來自英國river（羅孚），羅孚被上汽收購後，旗下的羅孚75被改成榮威750，但我認為極不成功，為了國人所謂的舒適，拉長軸距，調軟懸掛，而放棄75本來優良的操控性，變成了一輛索然無味的「豪華車」，華而不實的內飾用料好卻做工不好，還不如南汽的mg7，同樣是75改，卻有一定的原汁原味。我不看好上汽的榮威品牌，它太向那些安逸的因素妥協了，失去了汽車本來應該具有的趣味！
當然值得掘陸指出的，550的整體水平是值得肯定的，顯示了上汽的實力，只是有些細節上比如還用液壓轉向助力，發動機不先進（215的峰值扭矩來得太晚，感覺沒速騰和寶來那個好，更比不上明銳的，感覺車並不應該太看重娛樂什麼的舒適性配置，車本身才是最重要的。感覺550定判鍵頃價偏高，但如果十分支援國產那就買吧。
2樓：匿名使用者
很好，絕對值。我家就有一臺。
3樓：匿名使用者
不值得，還不如搞一天無自行車、助力車日活動。
**的日本助力車是怎麼來的
4樓：網友
**的日本助力車一般可以分為海外直郵的這樣的**一般都比較貴一些，還有國內產的這樣的一般都是中國生產但是使用日本的技術和商標進行售賣。
助力車包括車架、前輪、後輪、設定在車架底端部的五通和發動機，其中所述助力車車架由相互連通的空心管組成，其內裝有燃料油。車架的前、歷叢此後端頂部分別設有加油孔和放氣孔，助力車車架下部與發動機之間連通有油管鄭御。本實用新型助力車結構簡單、體積小。
中國在助力車行業目前也有很大的進展，例如現在的共享單車出行都是比較方便的，可以滿足大部分人都肢迅需求，並且節能環保，並不一定是國外的就是好貨。
為什麼日本的二手電動助力車便宜
5樓：亮亮
有以下幾個原因：
1.日本的電助力車市場飽和度高，需求不足，導致供大於求，**自然而然下降。
2.日本人文化塵拆中注重環保，電助力車在那裡更受歡迎，數量也較大，市場競爭壓力也較大。
3.日本年限法規限制，電助力車經過3年使用就不能在路上行駛，這也導致二手電助力車斗知湧入市場。
4.日本人注重保養，二手電助力車的品質普遍比較好，賣家也會將電池和電機更換，一些貴重零部件也會定期空兄消更換，維護得當，使用壽命相對較長。
綜上所述，這些原因都使得二手電動助力車**相對較低。
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