朗動怎麼樣?值得買嗎

2021-05-05 05:19:57 字數 4147 閱讀 8642

1樓:

朗動作為一款家用車還是不錯的,其內部空間也可以,動力也滿足家用,是一輛值得夠嗎的家用車。朗動搭載1.6l γ發動機和1.

8l nu發動機,發動機技術有所提高。

朗動的基本規格為4570×1775×1445mm,和它的上兩代車型基本處在同一水準上。與其競爭對手相比,車身尺寸都相差不大。而朗動的優勢很明顯,就是達到了2700mm的軸距。

朗動的內飾有純黑和上深下淺的兩種配色方案可選,整體設計簡潔不失動感,用料比較不錯,配置不錯,車內質感較強;儀表盤設計動感,中控造型時尚,佈局清晰,操作方便。

2樓:池菀國懌

朗動上市之初,車尾那行「elantra」字樣的鍍鉻標識在明媚的陽光下閃閃發著光,務實的廠商絲毫不掩飾朗動與悅動、伊蘭特之間的關係,反而在產品說明會上很明確的表明了三代車型在國內家用緊湊型車市場的不同定位。在朗動上市後,三款車將形成對家用緊湊型車市場高、中、低端的全覆蓋,悅動和伊蘭特已經用出色的銷量證明了自己在中、低端兩個市場的成功,而朗動則肩負起攻克高階家用緊湊型車市場的重任,現在這個任務由領動來完成了,多代同堂的市場佈局就這樣。

朗動的油門調校不夠的線性,前段遲鈍、後段靈敏。輕踩油門時發動機會以eco方式工作,並不會老實的交出動力,而在油門踏板達一定深度時,動力的響應會有一個跳躍式的提升,甚至讓你感覺有點突然。

朗動搭載1.6l

γ發動機最大功率為93.8kw(128馬力)/6300rpm,最大扭矩155.5n·m/4850rpm。

傳動部分,新車將匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱,相比悅動的4速自動變速箱來說,新的6速自動變速箱將帶來更佳的動力傳輸效率和燃油經濟性。

朗動在空間、配置上都具有一定的優勢,在外觀等方面表現也不錯,似乎是個各方面都比較綜合的選手。但是在這個有著朗逸、速騰、福克斯有實力的緊湊級市場中,朗動除了價效比之外,似乎還是缺少其他核心優勢。不過話說回來,**優惠這招還真好使,很多人是奔著這招去的。

3樓:花滿樓雙魚

現款朗動是2023年改款上市的,現代在中國的政策的使然,使得朗動變成了一款多代共售的老車型。這是一次中期改款,主要集中在外形方面,也是韓國人擅長的拉皮。外觀方面,**主要針對前進氣格柵和前大燈組進行了優化,新車採用了網格狀進氣格柵,大燈組造型雖然沒有大的變化,但其內部細節進行了調整,加入了led日間行車燈,視覺效果十分犀利,也符合時代潮流。

此外,霧燈區域加入了新的鍍鉻裝飾件,霧燈造型也發生了改變。

配置方面,現在看起來也不夠豐富,**朗動全系配備了方向盤上下調節、前排雙氣囊、abs+ebd、前/後排預張緊式安全帶、前霧燈、手動6向調節座椅、前大燈延時關閉、電動調節外後視鏡等;中高配車型還配備了倒車影像、電動天窗、一鍵啟動智慧手機互聯絡統等;而頂配的1.6l自動尊貴型還配備了車身穩定系統、前排側氣囊、定速巡航、多功能方向盤等配置。這麼看起來配置不算高,尤其安全性方面。

動力方面,**朗動全系搭載1.6l自然吸氣發動機,其最大功率128馬力,峰值扭矩為156牛·米,傳動系統採用6速手動和6速自動變速箱。

現在除非有現代情節,或者預算有限,還想買合資車型,朗動還算有看頭,不算落伍,再不出手的話可能就要迭代了,韓系的日子不好過,產品線還能不能拉這麼長都不好說。

4樓:高橋小涼介

樓主說的是即將上市的新朗動嗎?在美國時間2023年8月22日,發表2023年式的新朗動。新車在外觀上有著大幅度的變動,同時延續改款前所搭載adas進階駕駛輔助系統,包含搭載smart cruise control車距維持巡航的現代 smartsense主動安全輔助系統。

新車可能將於2023年以後在國內上市,只是不知道名字會叫「*動」。

新朗動最明顯的,即是在外觀上有著大幅度的變動,延續品牌最新的設計風格,在車頭部分,與kona與小改款途勝相同,修飾原有大面積的六角水箱護罩形狀,並將重新設計、造型銳利的三角形頭燈融入其造型中。霧燈部分也同樣以三角為形,搭配折線、紋理更明顯豐富的前保險槓與引擎蓋設計,車頭造型更有層次感。

新朗動在車尾的變動方面,新設計尾燈與後霧燈造型更為凶悍,並搭配更具科技感的led光源;同時也與當家大型轎車索納塔看齊,將車名改採用分散安排在行李箱蓋**的方式呈現,來展現比過去更自信的姿態,同時牌照框也從行李箱蓋移至後保險槓中。加上車尾分流器的設定,帶來與老款截然不同的視覺感受。

內飾方面,新朗動的變動雖不若外觀明顯,不過在視覺質感提升上仍可見其變化。包含換上與kona相同的3幅式多功能方向盤、更別緻的冷氣出風口造型、以及中控臺下方新佈局的空調按鈕設定等,都是改款變動的重點。新車標準配備5寸熒幕音響;高階車款則升級搭新處理器的現代第5代8寸中控影音系統,同時新增qi無線充電板等科技配備。

內飾方面換上與kona相同的3幅式多功能方向盤、更別緻的冷氣出風口造型、以及中控臺下方新佈局的空調按鈕設定。

不光受薩德影響,其實現代伊蘭特系列在2023年至2023年的銷售排名與數字有顯著的下滑,甚至衰退了21%,對於大改款新車來說並不尋常,同時比對同級的中型轎車車款,即使遭遇suv銷售上揚夾擊,下滑幅度也不大。可見第6代朗動在銷售上有其困難之處。而改款朗動透過外觀革新,是否能在銷售上扭轉局勢,值得觀察。

5樓:途虎話養車

朗動這車整體來說表現平平,小毛病不多和油耗也不高,但是價效比確實不高,保值率也低,十萬左右的小型車,建議考慮一下卡羅拉 雷凌 飛度 威馳等 。卡羅拉雙擎首選,市場保有量高,維修保養方便,二手車保值率也比較高。

6樓:每天就二兩酒

朗動還是不錯滴,當時選這個車有這麼幾個考慮,1.預算內的合資車型可選種類不多,2.當時看來配置比較主流,該有的都有,3.價效比高,還有一定優惠。

外形上有時尚氣息的,應用了「流體雕塑」的家族式設計,在朗動身上,我們看到的是設計師對這種風格更為成熟的掌控,車頭的每一處走線都在儘可能的向尾端延伸,而整個車身均被融入在流暢舒展的線條之中。和北美版elantra相比,朗動經過北京現代的重新修飾,看上去更加符合國人的口味。

車身尺寸上,朗動的基本規格為4570×1775×1445(mm),和它的上兩代車型基本處在同一水準上。與其競爭對手相比,車身尺寸都相差不大,軸距達到了 2700mm,幾乎是緊湊型車中軸距最長的車型之一了,這使得它的空間表現比較從容。

車尾依舊延續車頭的運動基因,短車尾很容易給人飽滿圓潤的感覺,再加上它的後窗一直延續到車尾上沿,看來托馬斯·伯克爾不僅是位「雕塑家」,還是fastback溜背設計的擁簇者。

朗動2700mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現,腿部空間達到了兩拳左右,頭部空間則是四指,與老款的悅動實際的體驗結果相同。不過,得益於工程師對座椅的改良,朗動乘坐舒適性高出悅動不少。再配上厚實的**扶手、後排空調出風口等實用配置,相信朗動的後排乘客能有一個舒適的乘坐氛圍。

7樓:建天籟

現代朗動是一款緊湊級市場的曾經明星車型,主打年輕運動市場,雖然是老款車型,但外形不落伍,**親民,市場保有量大,改裝潛力高,經常能看見個性小改裝。

在售車型只有三款,一種排量,一款手動擋和兩款自動擋車型,選擇困難症的朋友好做決定。

搭載了1.6l自然吸氣發動機,最大128馬力,最大功率是93.8千瓦,最大功率轉速是6300轉,最大扭矩是156牛米/4850轉。

靜態起步覺得車身很輕,油門一點就走,動力這方面因人而異,主觀感受多一些,所以說日常出行動力夠用,但是超車時,如果不切換手動模式會有將近一秒鐘的滯後,降檔相當不積極,油門深踩一秒鐘之後才會有澎湃的動力輸出,如果上陡坡長坡,建議提前切換手動模式,這樣動力才會充足。剎車前段靈敏,個人感覺稍有點愣,開過其他幾個現代車型都這樣,可以稱之為現代特色的剎車,估計習慣了就好。

操控性方面,日常駕駛很輕鬆,方向盤電子隨速助力,低速輕盈,高速沉穩,女司機開起來也不費力,底盤懸架調校的偏硬,但是高速過彎車身側傾還是比較大的,高速風噪聲很大。

朗動**在合資車裡不高,價效比是最高的,市場保有量也大,車型保值率也相對較高,1.6l自然吸氣發動機維護保養經濟,油耗也算經濟,做為家用代步車,朗動還是不錯的。

8樓:在湄江刷卡的陳宮

現代朗動和起亞k3是現代集團在中國的雙車戰略的棋子,相同平臺下呈現了不同的設計風格,韓國人希望跟大眾、豐田、本田一樣通過多車型佈局來提高市場佔有率。托馬斯·伯克爾的「流體雕塑」理念讓現代汽車的外型設計突飛猛進。相比三世同堂的上兩代車型伊蘭特和悅動,朗動的變化幾乎是翻天覆地的,它飄逸、柔美、充滿活力,並且還很耐看。

看好了就下手,要不然一比較會急死很多選擇困難症的消費者。

想買朗動,可是聽說停產了,還值得買嗎

9樓:匿名使用者

**合適還是可以買的,配件和領動k3差不多

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