1樓：湖南東方高階技工學校
你好，變速器跳檔是指汽車在行駛中變速桿自動跳回空檔位置，這種現象多發生在中、高速行駛，負荷突然變化或汽車受劇烈振動時，且大多數是在高速檔位跳檔。 變速器跳檔故障產生的原因：
l、變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過度，沿齒長方向形成雛形，齧合時便產生乙個軸向 推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使齧合的齒輪沿軸向脫開。
2、變速彎曲變形、磨損過度、固定螺釘鬆動或變速桿變形等，使齒輪不能正常齧合。
3、自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠定位。
4、軸和軸承磨損嚴重，軸向間隙過大，或第。
一、二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常齧合而上下襬動。
5、軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過度。
6、第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過度，鎖緊螺母鬆脫引起軸或齒輪的前後竄動。
7、同步器鎖銷鬆動，同步器散架或接合齒長度方向已磨損嚴重。
8、變速器固定不牢固。
希望能幫到你！
2樓：在環島路寫遊記的翠菊
90度上坡，那要開***才能上去。
上坡起步為什麼要掛一檔
3樓：達興老師聊教育
上坡起步時需要最大的扭矩否則在不足以克服上坡時的阻力，而前進當中只有一檔的扭矩輸出是最大的，使用一檔能夠最大程度的保證上坡起步的成功，具體操作步驟如下：
1、踩下汽車的剎車踏板。
2、按下一鍵啟動鍵。
3、車輛啟動後踩下離合踏板。
4、將擋位置於1檔位置。
5、將離合器鬆開一半的時候踩下油門踏板。
6、在車輛發生悶車的時候鬆開手制動，即可上坡了。
4樓：網友
因為發動機的動力是固定的，車子所需的扭力和轉速會因車子的速度而有所不同，由其是上坡起步時更需要動力，像我們推一臺手推車一樣如果你推著上坡會比較好推，如果你停下來要再推上去就很難推了，由其車子的重量不知是推車的多少倍所以就需要損轉速來換取推力把車子推上去，所才會用一檔，也就是低速檔，但它的扭力是最大所以可推的動車子，但車子動了以後它就不需這麼大的推力所以就可以向上換檔利用高的轉速把車子加速，減少了扭力輸出而增加了車速，也因此造就各種變速器的產生，因為為了配合發動機的原因。所以變速器由以前的前進三檔到現在有七檔，重車甚至有到八檔車出現，所以這都是為了更好的使用發動機的動力。
5樓：不哭了好嗎
車的功率是一定的。根據物理原理。p=fv。當v可以說是速度小的時候，牽引力是大的。
6樓：網友
因為上坡的阻力大。體起步步驟是這樣的，踩下離合器到底，掛進一檔，抬起離合器踏板，等感覺到離合器踏板有輕微的震動就是半聯動狀態的特徵，此時右腳踩下少許油門（如果是上坡油門再略微大一點），左腳繼續慢慢地放離合器踏板，同時放下手剎。等離合器踏板放完，車就能往前走了。
起步的關鍵在於手腳的配合，熟練了就不是問題。
7樓：網友
一檔牽引力大，檔越高，速度越快，牽引力越小。p=fv
8樓：匿名使用者
低速檔的牽引力比較大，容易上坡。
9樓：連d艾尼路
功率大 就是力大 而速度就小了。
10樓：網友
掛其他檔位估計你是上不去。
上坡起步為什麼要掛一檔
11樓：惠企百科
上坡起步時需要彎茄最大的扭矩否則在不足以克服上坡時的阻力，而前進當中只有一檔的扭矩輸出是昌鬧態最大的，使用一檔能夠最大程度的保證上坡起步的成功，具體操作步驟如下：
1、踩下汽車的剎車踏板。
2、按下一鍵啟動鍵耐源。
3、車輛啟動後踩下離合踏板。
4、將擋位置於1檔位置。
5、將離合器鬆開一半的時候踩下油門踏板。
6、在車輛發生悶車的時候鬆開手制動，即可上坡了。
下坡為什麼不能掛一檔
12樓：懂車愛車的小莫
下坡時可以掛一擋的，而且低擋位在下坡的時候可以更好地拖住車速，讓車輛在制動的時候不會過於依賴剎車。
而下坡掛一擋，也是公認的最合適長距離下坡的一種控制方式，也是最安全的一種下坡方法。無論是對於大貨車還是小轎車來說，這種正卜方法同樣適用。
手動擋在下坡路的情況下維持在二擋到三擋上下更加適合，在下坡道時，擋位越低越安全性。而手動擋在下坡路時擋位挑選大量的關鍵環節在坡的方向上。
左右高架路，儘管很陡，可是速率最少40碼，4檔5檔也沒什麼問題。自然，半坡起步務必用1檔相互配合剎車。
假如踩剎車，離合半聯動，非常容易舉扮穗導致熄火。一般傾斜度（15度上下）跟車2檔就可以。斜坡1檔（一般發生在地下停車場）。
超過30度的坡，油門踏板不可以徹底放寬，小排量車非常容易歇火。
掛擋注意事項：
1、首先掛擋之前要學會如何掛擋。熟練操作擋位之後就很容易了，開端掛擋時須要把擋位往下按然後再往一缺族檔掛，這時須要踩住離合器和剎車。
2、再就是每個車型都不一樣，所以倒擋也就會有所不同，倒擋是r表現的，所以只要看到這個r，只要往這個擋位上一掛就可以了。
3、其次就是掛一擋的時候須要慢點抬腳，不要迅速地抬起，不然就會導致熄火。同時，在上坡的時候，最好應用一檔，掛一擋，踩住剎車，慢慢地抬起離合器，期待車有抖動的時候就鬆開剎車，這樣就能開過上坡路了。
下坡為什麼不能掛一檔
13樓：cyp汽車
汽車在下坡時可以掛一檔或者二檔，可以將車速拉住，不需要一直踩住剎車，防止剎車分幫浦過熱。
下坡時車子會出現自然加速現象，速度過快時會出現制動失靈，非常危險，一定要控制好車速緩慢下坡。下坡操作時，千萬不要有隻踩制動隨時都可以減速的錯誤觀點。
如果頻繁地握拍使用制動會造成制動裝置過熱，而出現汽車因擾春溫度過高導致燃油在管路中產生氣泡，造成發動機熄火或制動不良等現象，所以下坡時一定要採用以發動機制動為主，踩剎車制動為輔佐的方法進行減速操作。
安全行駛
一般情況下，自動擋車都用正常行駛的d檔駕駛，但d檔有乙個很大的缺陷，那就是發動機制動幾乎緩皮耐不起作用。在需要發動機制動的下坡時，如果坡度較小，只要收下油門再配合使用腳踩制動就可以順利下坡。
如果坡度較大，車速加快時，必須換成2檔，在2檔發動機制動才可以發揮作用。如果即使在2檔發動機還需要頻繁地踩制動時，就要換成1檔，發動機在1檔時作用最強，以至於有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡通過。下坡時如果過多踩制動，會導致制動系統發生故障而失靈，造成重大事故。
下坡為什麼不能掛一檔？
14樓：娛樂我再行
下坡時可以掛一檔的，而且低檔位在下坡的時候可以更好的拖住車速，讓車輛在制動的時候不會過於依賴剎車。而下坡掛一檔，也是目前公認的最合適長距離下坡的一種控制方式，也是最安全的一種下坡方法。
在下坡時，嚴禁使用空擋控制車速
很多司機朋友喜歡在下坡的時候為了省油選擇空擋滑行，這麼做雖然能省一點油，但是卻有著潛在的風險。在下坡的時候採取空擋滑行的方式，車輛就會失去乙個來自於發動機的制動力。
此時駕駛員想要減速就必須持續踩著剎車，如果是長距離坡道，那麼長時間的制動就會使得剎車系統溫度公升高，剎車效能衰退。如果是一些大型車輛，那麼還會導致剎車失靈的情況出現，造成車禍。
而空擋最正確的使用方法，應該是在等紅綠燈或者短暫停車的情況下掛入n當。此時發動機與變速箱的動力被切斷，能夠起到一定的省油作用。同時，車輛處於靜止狀態，也不存在剎車公升溫等問題。
掛一檔起步車總抖是為什麼，一檔起步車為什麼會抖
1，如果您是新手，駕校的教練車怠速都比較高，起步時不加油門也能順利行走。但市 內面上幾乎所有容的手動檔車起步時都需要緩加油門的。2，如果您是老手，起步抖動的原因一般是離合器壓盤與碟片磨損打滑導致的，大部分是因為老化或者質量原因。這就需要同時更換壓盤和碟片，請注意，是一起更換。3，不論哪種原因，起步時...
關於手動檔車掛一檔平地起步後溜問題
所有的手動擋車，如果離合器半聯動和剎車配合不好都會存在溜車問題，這是駕駛技術的問題，不是車輛的問題。分析其原因，溜車代表發動機傳遞到車輪上的扭矩過小。為什麼過小呢？起步時，一般是右腳踩剎車，左腳慢抬離合器。等到半聯動點後，發動機開始給輪胎輸出扭矩。再逐漸抬起離合的過程中，發動機傳遞到輪胎上的扭矩逐漸...
汽車掛一檔和二檔特別難掛是什麼原因？
就1檔和2檔嗎？你可以到維修店調整一下撥叉。位置不對了，進當就不好進了。調整一下看看。汽車的一檔二檔和倒車檔不好掛是什麼原因,如何處理?你好根據你的描述，掛擋難的原因主要有 1 車子溫度低，變速箱油沒有完全潤滑。2 不打火試試一檔好不好掛，好掛就沒問題。3 行進中換一檔不好掛，車速和檔位不匹配。4 ...