1樓：網友
前驅車要用手剎，那是甩尾，不叫漂移，後驅車嘛，方法很多，行駛中使用最多的是彈離合 鎖檔 還有重剎，有時也用手剎，在原地漂移的話，那是定圓漂移要打滿方向，高轉速猛起步，車後輪打滑後，反打方向，有節奏的踩油門，不要老是乙個轉速，停的時候只要松油，回正方向就行了。
2樓：網友
方向打到盡頭，大油門轟起步就可以飄了。
漂移是剎前輪還是後輪的？急剎前輪會漂移嗎？
3樓：秋名山的
side-- 手剎漂移是剎後輪。
優點：操作簡單，入門技術，適合180度掉頭這類大幅甩尾的動作。
缺點：因為通過鎖死後輪（漂移車一般是後驅，後輪是驅動輪）來讓後輪打滑，把車尾甩出去，車速下降明顯。
braking-- 剎車漂移是剎四輪（腳剎是剎四輪，手剎一般是剎後輪，沒有隻剎前輪的）。
頭文字d裡拓海常用的就是這種，算是漂移裡的基本功。通過剎車時的負重前移並配合打方向，讓車尾甩出，然後控制油門讓後輪打滑，並配合反打方向盤，使車子保持側滑狀態。
優點：能精準控制過彎時的車速，適合入彎前需要適當減速的情況。
缺點：對於轉向很少的高速彎或者走線很寬的彎道，還是動力滑胎更合適。
繞樁掉頭時，甩尾不如拉手剎那麼猛。
以下是以後驅車或者前後輸出比例接近後驅的四驅車為例：
漂移時是後輪打滑（損失抓地力，保持車尾的滑動），前輪不打滑或者很小程度的打滑（前輪要保持抓地力來控制方向並掌控車頭的移動）。油門掌控著車尾，方向盤掌控著車頭，兩者配合讓車子保持側滑和控制走線。
四輪都劇烈打滑時車子就不是漂移而是失控了。
4樓：網友
漂移說到底是減少後輪的抓地力。你在直道上重剎的話整車質心會前移，後輪垂直載荷減少導致抓地力減少自然就能飄起來了。
5樓：網友
漂移只要車速夠不剎車也可以很危險不是一般人能玩的，甩尾進入時用手剎後輪。
6樓：網友
剎前輪，漂移的車子必須是後驅動的，剎住後輪就沒有推動力了，剎住前輪可以原地轉圈。
7樓：
急剎不是漂移，是滑行。
漂移非得後驅或四驅車才行。
8樓：網友
形象點（頭文字d）裡邊漂移說用的後輪剎車漂移過彎的。
車手） 裡邊就是用前輪剎車後輪傳送動力漂移。
9樓：泡麵
漂移一般是用後驅來進行，急剎車是抱死之後打滑。
10樓：網友
急剎前輪也會 那叫跑偏 一般漂移是殺後輪。
11樓：網友
後輪，急剎前輪會打轉。
12樓：奧迪r8車隊
漂移是剎前輪還是後輪的 後輪 急剎前輪會漂移嗎答 會。
汽車漂移怎麼漂。。不用手剎的。
13樓：石家莊萬通汽車學校
手剎的剎車片磨損的太嚴重了造成的，適當的換一下剎車片就好了。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
汽車怎麼玩漂移?漂移是不是要帶手剎?剎車是否也要進行改裝?
14樓：閆彩榮蹉凰
漂移是賽車術語，是一種最兆判飢快速通過彎道的手段。對輪胎要求十分嚴格。漂移技巧實際上會給輪族返胎帶來以外沉重的負擔。
漂移的步驟從剎車起始，改變前後輪的速度差衝攜，使車體在轉角時產生重量轉移。產生重量轉移的方法很多，可以利用加速，減速，剎車等等多種手段產生應有的效果。乙個成功的重量轉移效果要經過減速，轉向和加速三個步驟。
漂移的車輛理想選擇是一部後輪驅動的汽車，在入彎過程中幾乎失去了正常情況下的轉向能力時，靠點選剎車獲得重量轉移的力量轉向，漂移。一部獲得足夠能量的四輪驅動的車也可以使用這種方法，甚至一部前輪驅動的汽車也可以做漂移，但需要一些特殊技巧。當然也不是所有的車都可以做漂移。
首先淘汰的是底盤太高的吉普車，麵包車，卡車等等。這些車底盤太高，路面不好的情況非常容易翻車。
漂移先剎車還是先轉方向盤
15樓：匿名使用者
漂移產生的條件。
漂移產生的條件歸咎到底就是乙個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。
令後輪失去抓地力的方法。
1.行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）
2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）
3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。
這三項裡面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是減小摩擦係數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。
保持前輪抓地力的方法。
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
產生漂移的方法有。
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向。
2. 轉彎中拉手剎。
3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向。
4. 轉彎中猛踩剎車。
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。
重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！
至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦係數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。
16樓：匿名使用者
這個東西是看你自己， 才開始學的時候是用的手剎 後面才慢慢開始練那個，其實有abs的後驅車聯絡這個要好些 但是對輪胎的消耗無法想象， 做好經濟上的準備吧。
17樓：匿名使用者
向右漂移：先稍踩剎車，然後方向往右，然後迅速向左（四驅踩油門，前驅踩剎車，後驅輕踩）向左漂移：先稍踩剎車，然後方向往左，然後迅速向右（四驅踩油門，前驅踩剎車，後驅輕踩）
18樓：匿名使用者
先煞車 後輪失去抓著力 才進行漂移的動作。
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