PSA與FCA合併了,神龍汽車會受到影響嗎?

2025-02-02 13:35:08 字數 3143 閱讀 5112

1樓:惠華小知識

會受到影響。因為這兩家公司合併,神龍汽車也會受一定影響,自己的技術可能要更新換代了。

2樓:阿相愛娛樂

我覺得不會受到影響。畢竟這款車的綜合實力很強。而且這款車的口碑和銷量大家都是有目共睹的。

3樓:周星說社會生活

肯定會受到影響的,神龍汽車也會受到市場環境的變化影響的。

【汽車大事件】fca集團和psa集團為何會合並?

4樓:清水汲芮優

首先說明,psa:標緻雪鐵龍汽車集團(旗下品牌有標緻、雪鐵龍、ds等),fca:菲亞特克萊斯勒汽車集團(旗下品牌有瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、jeep等)。

這兩個集團旗落車型在我國雖然銷量不佳,但在全球市場仍有非常優秀的業績。在汽車市場面臨寒冬的情況,眾多車商的銷量和利潤出現大量下滑,這兩個集團也不例外。在這個時候做出合併的決定,顯然相互都看重了對方優勢,形成優劣互補。

衫搜在技術上共或塌拍享資源,降低研發成本;在市場上合作共贏,增加銷售渠道。

這兩個龐大集團在緊密地為合作洽談,說明了汽車寒冬的嚴峻形勢和未來不太確定的行業未來。同時也說明了這兩個集團對市場的反應速度和積極調整策略的勇氣。期待他們合併後的成績衫羨。

psa與fca合併獲批,新晉全球第四大車企是「虛弱的胖子」?

5樓:汽車之家

<>近日,歐洲兩大汽車製造商標緻-雪鐵龍(psa)和菲亞特-克萊斯勒(悔腔fca)的合併申請,獲得了歐盟委員會競爭總司的正式批准。雙方最快於明年1月完成合並,新集團將命名為stellantis,並躋身全球第四大汽車集團,僅次於大眾、豐田和雷諾-日產-三菱聯盟。

目前fca與psa的合計市值碧察衫約為420億歐元,兩家承諾合體後,進一步擴大旗下各品牌的市場份額。

有分析稱,雙方合併將實現優勢互補,psa在沒啟歐洲優勢明顯,fca在北美表現出色,兩者相加之後,相當於佔據了全球兩大汽車市場。但也有專家認為,中國才是決定汽車企業未來發展和市場地位的關鍵,所有蒸蒸日上的汽車集團無不在中國混得風生水起,而psa和fca都未能玩轉,由此判斷此次合併是兩個「虛弱的胖子」在抱團取暖,新集團前景堪憂。

文/?殷。

psa和fca雙方合併後,psa將更加強勢

6樓:易車

11月25日,根據國際財務報告準則檔案,之前fca和psa宣稱的對等合併實為psa對fca的收購。財務檔案顯示,合併後psa將在新實體佔據上風,擁有更多董事會成員,並支付溢價。

psa即將接管菲亞特、jeep、道奇和ram等品牌。這也證實了業內分析師長期以來的猜測:psa會成為stellantis中更為強勢的乙個。

即使fca的約翰·埃爾肯擔任了合併後新實體的董事長,也不例外。

fca上週分別向義大利的公尺蘭電團轎冊子**場、巴黎泛歐交易所以及美國**交易委員會提交了招股說明書。根據招股說明書,《國際財務報告準則》要求確認收購方以及被收購公司的身份。

根據對國際財務報告準則第3條會計準則下各項指標的評估,並考慮了所有相關事實和情況,fca和psa的管理層決定出於會計目的將psa定為收購方。

以下是該檔案為支援這一觀點而引用的論據:stellantis 董事會將有 11 名董事,其中6名將由psa、股東或員工或現任psa高管提名。

合併後新實體的第一位行政總裁是psa管理董事會現任主席兼行政總裁唐唯實,psa股東將支付合並前的溢價。

根據以上兩點,psa在合併後將佔據上風,即使目塌巨集前fca最大股東的阿涅利家族公司exor將以的股份成為stellantis的最大股東,也不會改變這一事實。

標緻家族將持有第二大股份,持股比例為,其次是法國**,持股比例為,中國東風集團持股比例為,後三者目前都是psa的股東。

psa股東在董事會的6比5優勢不會很快改變,因為董事會成員的初始任期至少為四年。唐唯實將被任命為stellantis行政總裁,任期五年。

該檔案將這筆交易稱為「對等合併」,意指psa和fca的股東將在合併後的集團中持有同等股權。這句話也被這兩家公司在所帆做有與合併有關的公開交流中使用。但對等合併並不是乙個法律定義。

正如上面所示,同等的利害關係並不總是意味著同等的權力。考慮到psa支付溢價這一事實,兩家公司都認可psa是收購方。

然而,從法律角度來看,psa將被荷蘭控股公司fca 收購,並在交易結束後的第二天將更名為stellantis 。

每持有一股psa普通股,psa股東將獲得股fca普通股。之所以採取這一行動,是因為從一開始,這家控股公司的總部就打算設在荷蘭。

psa與fca合併後削減在華車型,神龍僅剩兩家工廠

7樓:汽車之家

日前,據外媒報道,標緻雪鐵龍(psa)和菲亞特克萊斯勒(fca)合併後的規劃又有新的進展,未來的合資公司stellantis計劃奪回在中國失去的市場份額,並將削減在華的品牌、車型和工廠。

psa財務長德·羅維拉(philippe de rovira)表示:「我們認為繼續在stellantis中擁有如此多的品牌,如此多的平臺以及如此多的汽車生產線是不合理的。」

事實上目前的精簡工作已經開始,早在2019年就有訊息傳出神龍汽車將進行裁員,2019年員工將從8000人裁至5500人,2022年裁至4000人。神龍汽車後回覆表示:在人員調整方面,神龍汽車正在積極對人員進行分流和臨時性歇工。

今年10月25日,有訊息傳出,神龍汽車將公開拍賣武漢經濟州鬥技術開發區1ma地塊,這一地塊原是神龍汽車公司一廠所佔地塊。據瞭解,由於產能利用率不足,武漢一工廠將搬至三工廠。除此以外,神龍二廠也計劃連同裝置一同**。

武漢經濟技術開發區1ma地塊。

德·羅維拉也表示:「我們已在中國大幅減少產能,目前只剩下兩家工廠,我們正致力於減少固定成本。」

而fca這邊則同樣對中國戰略有所調整,今年1月中旬,彭博社曾經曝出富士康將和fca成立股比為50:50的合資公司,共同在中國開發並生橋跡仿產電動汽車。

今年7月15日,psa與fca宣佈計劃將他們新合併的公司命名為「stellantis」。這個名字源於拉丁語動詞「stello」,意思是「讓星星熠熠生輝」。9月26日,雙方再次對合並協議進行了較大規模的調整,在合併完成後,fca股東所獲得特別股息的現金部分將從55億歐元下降到29億歐元,驟減26億歐元。

目前psa與fca的合併進展仍未完全結束,雙方於明年達成合並幾乎已成定局,但從目前來看,未來合資公司或許會對中國的業務進行進敏纖一步精簡。

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